AudioTone

Romku, w Art Hobby jest specjalna wytoczona aluminiowa wręga , która od razu zapewnia naa odpowiedni dystans. Na MP Krzysztof Jasiński latała na ART 1700 i model bardzo sprawnie dynamicznie się wznosił. Te silniki mają zaletę w stosunku do Meg taką że przy ostrzejszym lądowaniu oś przesuwa się wzdłuż łożysk i kołpak opiera się o aluminiową wręgę rozkładając równomiernie obciążenie na kadłub. przy Megach wszystko obciąża oś , łożyska i obudowa silnika. Pozdrawiam serdecznie Tomasz :-)

Ci Amerykanie nie mogą trzymać języka za zębami Vector dopiero jest przeliczany i na deskach. Będzie trochę modyfikacji po doświadczeniach na zawodach w Holic. Jak będzie gotowy prototyp Vectora i pierwsze loty, To dopiero zobaczymy czy osiągnie model to co ja potrzebuję :-) Pozdrawiam Tomek

Konradzie ja pisałem. Pan Krzysztof jest zbyt skromny aby udzielać się na forach. Nie jestem związany z Art Hobby . Pan Krzysztof zrealizował moje pomysły jako producent. Przejrzyj moje odpowiedzi na przedszkole F5J... i informacje po Radawcu. Nie ma sensu jeszcze raz tego wszystkiego przepisywać. Faktycznie po doświadczeniach w Holic będzie kolejna wersja po modyfikacjach , ale jeszcze trochę czasu potrzeba Pawle poproszę podeślij linka

Tak Konradzie bardzo uważnie przyglądali się na zawodach w Holic tym samym modelom co startowały na MP w Radawcu. Zrobiły na nich bardzo duże wrażenie :-)

Ja stosuję Airtronics lub graupner http://akku-onlineve...B-Graupner-7910

Tutaj wchodzą tylko 9mm serva, SD7080 jest stosunkowo cienkim profilem. ja serva wkładam na wcisk między wypełnienia balsowe. lekkie i sztywne mocowanie.

Najpierw lakieruję cały płat na gotowo. Następnie w miejscu zawiasu wkuwam dwie szpilki w miejscach przecięcia linii zawiasu i krawędzi lotki. Przykładam metalową linijkę i tępym nożem nacinam delikatnie fornir aż do delaminażu. Przenoszę wymiar na drugą stronę wkuwam szpilki i tym razem ostrym nożem delikatnie nacinam aż do delaminażu. Szpilki przesuwam o 2,5 mm w stronę spływu i nacinam jeszcze raz. nacinam lotkę piłką i następnie cienkim pilnikiem oczyszczam szczelinę . i gotowe :-) Dokładnie, ja żeby ją usztywnić podklejam ramkę z dołu 1,5 mm balsą i zaokrąglam do profilu wewnętrznego. styropian najłatwiej najpierw naciąć skalpelem a następnie wytopić lutownicą.

Zgodnie z obietnicą :-)

Prawdopodobnie przeciełeś delaminaż wieczorem wyślę zdjęcia jak ja to mam zrobione. Delaminaż jest podklejony balsą żeby usztywnić krawędzie lotki. Wyślę Stefanie zdjęcia jak ja to mam zrobione, stosuję tę system od 15 lat i nigdy nie zawiódł

To nie są profile laminarne tylko turbulencyjne o niskim oporze przepływu powietrza i lubią matową powierzchnię a folia jest gładka i ślizga . A co najważniejsze folia jest znacznie cięższa. Najlepiej korzystać z lakieru Art Hobby jest z opiłkami balsowymi - więc bardzo ładnie wypełnia wszystkie ewentualne pory forniru a w konsekwencji nie dokłada masy. Co nie znaczy że jak ktoś płat oklei folią to model nie będzie latał :-) Po drugie wszystkie zestawy które obecnie kupiłem mają już gotowe zawiasy z delaminażu a to rozwiązanie jest trwałe i estetyczne.

http://f3j.in.ua/media/maxa-instruktions/MAXA%20Wing%20template%20for%20flaps%20and%20ailerons%20settings.pdf Mam nadzieję, że te szablony ułatwią Tobie ustawienie Maxy. Pozdrawiam Tomasz

Dlatego Konradzie w Radawcu byłeś dopiero 14 .....

Jurku, jakim modelem latasz ? Patrząc na wypowiedzi większości z Was nawet nie wiecie na jakich profilach kupujecie modele. Jakie one mają właściwości. Jak zmiana kąta klap wpływa na wyważenie? Jaką należy utrzymać prędkość postępową ? o jaką wartość przy danym położeniu klap zmienić kąt natarcia? załączając info o profilu Diany chciałem zobaczyć kto z Was ma jakąkolwiek wiedzę na temat profili i ile wysiłku kosztuje jego dobranie. Wielokrotnie napisałem na jakim profilu mam model, na jakim latał Pan Krzysztof. Ale ja wybrałem profil świadomie. Wielu z Was posługuje się nazwami modeli. W większości każdy z nich ma inne charakterystyki lotne, inny profil, inne wyważenia i w różnych warunkach termicznych całkowicie inaczej latają. Znów wyskakujecie z super modelami za ogromne pieniądze. W tym wątku mówimy o przedszkolu F5J. I na pewno żadnemu koledze do nauki startów w zawodach nie zaproponuję modelu z pełną mechaniką płata. jest to głupota , a wielu wypadkach taka osoba straci chęć do rozwoju. Zbyt wiele funkcji na raz plus stres na zawodach najczęściej kończy się uszkodzeniem lub rozbiciem modelu. Dodatkowe funkcje jak pełne wykorzystanie klap, zmiksowanie z lotkami , kierunkiem ,wysokością to kolejne etapy edukacji. Czy na zawodach zajmie się 5,10 czy 20 miejsce w pierwszych startach nie ma najmniejszego znaczenia. Taka mała ciekawostka: http://www.sebastiankawa.pl/11259/hurrraaa-latalem-na-gp14/ zwróćcie proszę uwagę na pierwsze zdanie :-) Zdania :-)

Konradzie idzie - tylko trzeba mieć silne serwo na kierunku Trzeba umieć zerwać strugi. Tak latam Odyseyem To kwestia wyważenia, kąta natarcia i skutecznego kierunku. Może nie w punkt ale z dokładnością 2m :-) Trzeba być świadomym ograniczeń i z wyprzedzeniem przewidywać reakcje modelu. I znów trzeba ćwiczyć, ćwiczyć ,ćwiczyć ...... bez treningu i wiedzy nie ma efektów. W większości pracujemy i czasu na latanie zbyt wiele nie ma ... Więc dajmy wygrywać Wojtkowi i Tomkowi, niech leją cały Świat, a My się dobrze bawmy

Konradzie, spójrz na pierwszy wpis kolegi, który założył temat . wspomniał, że ma kilkaset złoty. Wierz mi, że nawet do uproszczonych zawodów F3E jest ciężko ludzi zagonić, a to powinno być przedszkole F5J. Mała dygresja - jak wiesz, że masz minutę do lądowania .... to po co siedzieć dalej na 600 m ???? Od dnia w którym zakochałem się w F5J w Mikulaszu - dwa lata temu. Szukam kompromisu cenowego aby zainteresować, mniej zamożne osoby tą dyscypliną i obojętnie co myślicie uważam że do F5J nie jest wcale potrzebny produkt za 5-12 tysięcy z wyposażeniem. Nie neguję laminatów ani klap. Jak kogoś stać niech kupuje - to bardzo dobre modele. Wersja Silenta, która jest w sprzedaży ma klapy i lotki. Dla ludzi, którzy zaczynają przygodę z zawodami czym model łatwiejszy w sterowaniu tym lepiej, czym jest bardziej samostateczny - lepiej puści drążki i model się ustabilizuje. Ale żeby tak model ustawić też potrzeba kilkaset lotów :-( Jedyną osobą, która zdecydowała się zaryzykować i zrobić skrzydła pod moje widzimisię był Pan Krzysztof Jasiński. Aż sam ciekawy efektów wybrał się na zawody w Radawcu. Nie ma w życiu nic za darmo :-( Za zawodami jestem jak najbardziej za , nawet w 5-6 razem startować w tych samych warunkach to lepsza szkoła niż latanie samemu :-(

W Radawcu wygrałem dwie rundy z Węglami modelem drewniakiem z szybkim termicznym profilem OP830C ale te skrzydła mają bardzo skuteczne hamulce aerodynamiczne i mogę schodzić z 600 m w pionie.... Ja w sumie zakończyłem zawody na 9 miejscu Ty jeżeli dobrze pamiętam na 14.... Drugi Silent był 5 i to znowu bez klap Klapy bardzo dobrze można wykorzystać lecąc prawdziwym szybowcem bo czujesz noszenie na drążku... A na zawodach szukasz swojego modelu bo jest tak mały, że go nie widzisz. http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/103_Problematyka_projektowania_aerodynamicznego_profilu_laminarnego.pdf Dla dociekliwych mała dygresja do profilu szybowca Diana OP 830 można sterować kątem natarcia więc działa tak jakby miał Klapy ....

Jurku wyrywasz zdania z kontekstu i pomyliłeś temat.... Czytaj uważnie i ze zrozumieniem... PLUS ma swoje zalety ale też dużo wad,i na razie jest wykonany w kilku egzemplarzach..... To nie model do tego wątku...

W zeszłym roku dzięki "dzidowaniu" w asfalt byłem drugi na zlocie gigantów w Poznaniu na lotnisku w Kobylnicy A tu tylko przytarcie kadłuba, statecznika pionowego i oczywiście kołpaka -tego mi było najbardziej żal Ale Evolution nadal lata i nie chce się zamienić na nowszy model A tak na poważnie za dzidę w F5J ktoś pisał że jest 0 punktów za lądowanie. Nie miałem czasu dokładnie przejrzeć zmian w regulaminie na 2017 r. Dwa lata temu w Mikulaszu jak się zapaliłem do F5J . konstrukcyjne modele lały laminaty i węgle. Zauważyłem jedną zasadniczą rzecz, że w większości przeniesiono konstrukcje z F3J odciążając je do F5J. Nie wszystkie profile klapowe chcą latać przy mniejszej wadze i penetrować powietrze przy większym wietrze. A do tej kategorii potrzebny jest model nawet bez klap o dobrej penetracji i bardzo dobrym profilu termicznym Jeżeli lata z 200m -15 min, a nauczyliśmy się nim lądować do nogi to można śmiało nim startować w zawodach Tutaj nie ma żadnej wielkiej filozofii. Miłego dnia koledzy Leszu to tylko kwestia lenistwa i braku wiedzy . Dzięki takiemu rozwiązaniu mogę geometrię wzniosów płata sam sobie dobierać. Jak się uprę mogę płat zrobić z 5 wzniosami ,z gotowym modelem nic nie zrobisz a z laminatem tym bardziej. Najwyżej niektórzy producenci dają dwa dźwigary łączące o różnych kątach zaklinowania. Ja latam modelem Odysey 2,7m tylko z kierunkiem i wysokością . krąży rewelacyjnie w kominie ale dzięki dobrze dobranym wzniosom. (zdjęcia na górze strony) Nawet nie mam hamulca a model ląduje z dokładnością 1-2 m tam gdzie ja chcę. W wielu wypadkach czysty profil termiczny zachowuje się lepiej niż klapowy. To oczywiście też kwestia wlatania i osobistych doświadczeń w nalocie. Koledzy z F3J są do klap przyzwyczajeni i chętnie z takimi profilami latają . Ale prawda jest taka że klapy w 80 procentach zawodników były tylko wykorzystywane do startu na holu. Wierzcie mi, że jak w Polsce znajdziemy 10-15 osób które potrafią dobrze wykorzystać w locie profile klapowe to szacun. Na pewno robi to perfekcyjnie Wojtek Byrski i Tomek Frąk. To co oni potrafią wylatać Jantarami to chylę czoło. Odlatują na 50 metrach na 500 i tam krążą a ja ledwo widzę ich modele Leszku jesteś troszkę starszy ode mnie więc powinieneś mieć troszkę większe doświadczenie w modelarstwie. Dzisiaj produkujemy młodzież, która chce wszystko podane na gotowo pod nos. To też wina ich rodziców. Jaka jest panika jak na zawodach gdy coś się złamie , przedziurawi... Tragedia młodzi 15-17 latkowie nie potrafią korzystać z linijki, nożyczek, pędzla klei..... Dla mnie konstrukcje Art Hobby to wysokiej klasy produkt, który daje mi możliwości eksperymentów i pogłębiania wiedzy przy różnych konfiguracjach płata , wzniosów , profili czy powierzchni za niewielkie pieniądze. Zrób to z laminatem. Pan Jasiński jest elastyczny, ale też wysiłku mnie kosztowało, żeby zrobił płat pod moje potrzeby. Dzięki temu powstają bardzo dobre zawodnicze modele do F5J. Oczywiście jak kogoś stać na laminat jak najbardziej ma prawo nim latać, bo to bardzo dobre modele. Ale nie daje mi to satysfakcji w kształtowaniu jego konstrukcji . W ArtHobby gama kadłubów, profili , płatów jest ogromna i tak jak jeden z kolegów z Łodzi napisał Jasiński od 25 lat projektuje modele i je buduje dlatego dzisiaj wie co robi. Technologicznie jest to majstersztyk.... Miłego dnia

Mam ATR 2000 w Evolution już kilka lat i w stosunku do konstrukcji czesko słowacko chińskich jeszcze nie miałem sytuacji, żeby się skrzywił, a lądowałem nawet na asfalcie :-)

Rewelacyjnie wzmacnia przód kadłuba , ponieważ klejona jest na dużej powierzchni z radełkowaniem więc się nie obróci, a ponadto nadtoczenie z przodu ustala kąt wykłonu silnika. Smaczkiem jest unikatowy podział kadłuba w poziomie a nie jak większość producentów w pionie. Dzięki temu kadłub jest mocniejszy , powtarzalny kąt zaklinowania skrzydła i półka pod serwa, która bardzo mocno wzmacnia kadłub przy przypadkowym "dzidowaniu" :-)

Piotrze, korzystając z Twojej wszechstronnej wiedzy w teorii lotów i technologii konstrukcji. Poproszę napisz Nam czym powinien i dlaczego charakteryzować się model do F5J Pozdrawiam Tomasz

Stefanie a masz Taką piękną wręgę z duralu w CNC do mocowania silnika ? http://www.arthobby.pl/catalog2017/#/5

Piotrze do nowego kadłuba Silent-a przysłali mi kołpak fi 35 made in USA ArtHobby bajka :-) widać go z rzutu zdjęcia porównawczego z kadłubem od Odysey-a

Miłego składania Stefanie :-) Jak chcesz aby był bardziej stateczny poprzecznie, to można podciąć uszka tak jak w Avatarze. Pozdrawiam Tomasz Alternatywa do serw MKS 6100 to trwałe Graupnery : https://www.graupner.de/Servo-digital-DES-427-BB-9-mm/7910/

Konrad super. Grunt to się dobrze bawić :-)