Krzysiek "Viper"

Brawo

A tak przy okazji jak już odświeżyliśmy temat. Jest ktoś z Bielska na forum kto lata w okolicy???

Boguś ładnie to zmontowałeś Było też co montować Fajnie polataliście. Mnie Łukasz też nie było.

Cześć. Mieszkam w B-B ale nie latam na lotnisku. Za ciasno i zbyt niebezpiecznie. Szczęście że są miejscówki gdzie można jeszcze polatać w okolicy.

Janek lotnisko mam na heliki i jakieś samoloty typu funcub spokojnie starczy Łukasz mój młody wszystkim się interesuje więc muszę go pilnować non stop i odciągać od wszystkiego

Łukasz urobiłem się to grzecznie i delikatnie powiedziane Przy małym synku który już chodzi i ma hopla na punkcie heli i samolotów od maleńkości w grę wchodziła tylko robota wieczorami i nocami.

Dziękuję

Dzisiaj wieczorem odbył się dziewiczy lot BO-105. Uznałem, że mimo iż heli nie ukończony to muszę go podnieść. Nie miałem kamerzysty więc są tylko fotki. Śmigłowiec dał się dobrze prowadzić jak na pierwszy lot.

Super byłoby żeby w końcu powstały na prawdę dobre i żywotne źródła zasilania dla naszych śmiglaków. To co mamy obecnie o tak jest dużo lepsze niż pierwsze modele elektryczne dźwigające ciężkie pakiety NiCd. Czas lotu był krótki a czas zdrowego ładowania długi. Między innymi Ep Concept latał na takich pakietach. 3 minuty spokojnego latania..

Gdyby te Li-iony dostały takie obciążenie jak przy 3D to przypuszczalnie szybko by się skończyły.

Aktywnie spędziłeś czas Te 20A prądu rozładowania może okazać się za mało. Przy spokojnym lataniu 450-ką wystarczy. Ale powątpiewam w większe prądy... Wiem że to nie jest pojedyncze ogniwo ale mimo wszystko. Dopiero długotrwała lub intensywna eksploatacja pokaże prawdziwe oblicze tych akumulatorów.

Filmik widziałem na fb No to czekamy na to co masz w zanadrzu Łukasz

Boguś super!!! Dzięki za zaangażowanie, projekt i załatwienie wszystkiego od A do Z. Wzajemnie życzę wszystkim Wesołych Świąt

Czyli da się

Nie ma za co U Adasia w rcforever kupuję od lat. Pewny sklep. Polecam.

RcForever

Hmmm może być to jakaś alternatywa. Zobaczę bo teraz przymierzam się do lotów testowych makiety. Ja inaczej schodzę autorotacyjnie niż Ty Mirek. Mam jakieś filmy ale g... na nich widac w sumie. Ty idziesz jak przecinak na mocno ujemnych kątach a potem strzelasz po kątach. Ja schodzę wolniej bardziej z nosem zadartym a potem płynnie dodaję kątów. Wygląda to całkiem inaczej. Idea jest ta sama. Wykonanie inne. Ale zauważ, że pełną autorotację jak robiłeś to obroty miałeś już niskie na wirniku przed przyziemieniem. Dużo mu wziąłeś tych obrotów na wyhamowanie gwałtownego opadania. Ważne że heli cały. Sposób każdy ma swój.

Dokładnie tak jak napisał kolega... Proponuję też poczytać heli poradnik który wczoraj zamieściłem w dziale heli...

Odeślij tak jak Ci proponują

Ponieważ siedzę w temacie heli już dosyć długo, prowadzę forum śmigłowcowe, czynnie latam śmigłowcami i samolotami, postanowiłem zamieścić tutaj linka do poradnika PDF dla adeptów latania śmigłowcami RC. Widzę, że ciągle pojawiają się podstawowe pytania i często są mylone pojęcia. Ten poradnik powinien trochę rozjaśnić tematykę RC heli. Jest co prawda po angielsku ale myślę, że współcześnie nie ma z tym problemu. Link http://www.knowledgelabs.com/RadioControl/Helicopter/Primer/ Są dwa pliki. Pierwszy obrazki w małej rozdzilczości, drugi w dużej. Zawsze też można zadać pytanie na priv lub wejść na http://epheli.pl/index.php i tam zapytać. Z racji tego, że robi się często chaos i wypowiedzi czasami są z tych " dzwoni w jakimś kościele ale nie wiadomo gdzie... " Ja rozumiem, że jest sporo ludzi, którzy kiedyś coś tam liznęli tematyki heli a potem z jakiegoś powodu porzucili temat i zostali przy samolotach czy szybowcach. Jednak smutna prawda jest taka, że nasza malutka rodzina śmigłowcowa to jedynie odłam modelarstwa, zarezerwowany dla prawdziwych maniaków Ludzi latających heli i na prawdę znających temat jest relatywnie mało. Miłej lektury

Ja się nie mogę do końca zgodzić. Nie wiem może na przestrzeni dekady coś się pozmieniało i mnie to minęło??? Dla mnie Normal to krzywa gazu odcinająca silnik powiedzmy od 25% w dół skoku drążka przy ujemnych kątach powiedzmy do -5 -6 na samym dole. Idealne do ćwiczeń autorotacji przy małym glide ratio. Idle1 gaz opisany krzywą "V" gdzie najniższa wartość to 50-60 % a największa 80-85% Skok -11 stopni do 11 Idle2 to bardziej agresywna krzywa gazu tzw rozciągnięte V lub czasami nawet prosta horyzontalna na poziomie 90-100%. Skok jak dla idle 1. Wszystko zależy od preferencji. Normala używam do startów, lądowań i spokojnych postępówek. Idle1 do zabawy. Idle 2 w zasadzie przy moim stylu ala F3C nie używam. Obecnie dużo ludzi lata na governorze. To taki układ w ESC lub FBL-u albo zewnętrzny który ma za zadanie podtrzymywać obroty na stałym zadanym poziomie. Co jest ważne w lataniu na krzywych? Żeby optymalnie dobrać charakterystykę skoku/gazu. Tak, żeby silnik dawał radę zwiększaniu kątów na wirniku. Ważne jest też ustawienie krzywych do przełączania między trybami lotu Normal->Idle1->Idle2. Trzeba to zrobić tak, żeby powiedzmy w 75% skoku drążka w Normalu móc płynnie przejść na Idle1 bez szarpnięć wynikających z różnych poziomów obrotów przypisanych temu położeniu drążka skoku/gazu w którym następuje w danej chwili przełączenie trybu. Może trochę to brzmi zawile ale nie jest to żadna czarna magia. Trzeba trochę polatać i dopracować wszystko. Co jeszcze jest fajnego w używaniu trybu Normal ? Można sobie zasymulować fajny spool up time czyli rozkręcanie wirnika ala prawdziwy śmigłowiec. W układach z governorem przy około 40% gazu governor załapuje u dąży do uzyskania obrotów dla danego trybu lotu. Trwa to zwykle 10-12 sekund czasami krócej. W Normalu można sobie pokręcić wirnikiem na minimalnych obrotach przy których silnik pracuje a potem stopniowo je zwiększać. To już taki detal. Słownik pojęć ? Proszę http://epheli.pl/viewtopic.php?f=34&t=14567 Dodatkowo utworzyłem temat z linkiem do poradnika heli http://pfmrc.eu/index.php/topic/73554-poradnik-pdf-dla-kandydatów-na-pilotów-heli/

O Aligna, Tarota, ALZRC czy CopterX nie musisz się martwić. Te firmy się na wzajem uzupełniają. Istnieją od kilku lat i istnieć będą. Dostęp do części jest. Części są zamienne między śmigłowcami. Proponuję też zakup modelu odrazu z FBL.

Aleś musiał przyd....ć

http://rcforever.pl/product-pol-2297-Helikopter-RC-Tarot-450-PRO-V2-FBL-BLACK-SUPER-COMBO-6S.html Bardzo udany klon Trexa 450. Mam go od ładnych kilku lat. Zero problemów z częściami. Jak nie chcesz się martwić i non stop grzebać i poprawiać to kup ten model. Kosztuje 1/2 tego co markowe sprzęty a potrafi tyle samo.

Mi się z Discusem Duo pomylił ale wagę obstawiałem 25 kg wczoraj na grupie.