rkrzysztof

Bardzo rozsądne podejście rzeczowego modelarza, który latał heli. Szczególnie celna jest wzmianka o konfrontacji początkującego adepta z systemem flybarless. Przy nauce latania heli bardzo istotny jest dostęp do części zamiennych i pomoc doświadczonego kolegi-modelarza znającego temat.

Sprawę może rozwiązać zastosowanie kontrolera np. typu PIXHAWK lub APM. Wykorzystując odpowiedni tryb pracy można uzyskać poszukiwany efekt, przykładowo; krążenia czy powrotu do miejsca startu.

Może warto rozważyć tę modyfikację?

Legendarny RWD-5 Papy Shiera był w skali 1:6, a nie 1:4.

Bez problemu dobierzesz pasującą antenę, jeśli gniazdo antenowe nie ucierpiało, to wszystko powinno działać.

I za to można polubić Jeti.

Znalazłem coś takiego: "Wydaje się, że dlatego, że serwos serwo S.BUS mogą zakłócać dwukierunkowe połączenia, w szczególności. Futaba mówi [1]: Cytat: Należy pamiętać, że jeśli urządzenia inne niż urządzenia kompatybilne z S.BUS2 (w tym serwomechanizm „S.BUS”) są podłączone do kontrolowanej linii S.BUS2, urządzenia S.BUS2 nie będą działać prawidłowo. Dlatego podłącz tylko urządzenia S.BUS2 do systemu S.BUS2. Więc w kwestii OP, Mieszanie S.BUS i S.BUS2 na tym samym przewodzie są obarczone dla funkcji S.BUS2, ale przy użyciu Wszystkie S.BUS servos działa pewnie."

Pytanie, może prozaiczne dla znawców tematu. Czy serwo np. Futaby opisane jako S-bus2 będzie pracowało sterowane sygnałem S-bus?

Instalację przewodów do serw z pewnością łatwiej będzie przeprowadzić przed pokryciem skrzydeł folią.

To zależy, na jakim poziomie ustawimy odcięcie.

Istotne jest uszczelnienie klejem lub silikonem, bo bez tego światła długo nie pociągną.

Czyli leczymy skutki, a nie eliminujemy przyczyny. Ciekawa teoria.

Może bezpieczniej będzie umieścić złącze wewnątrz kadłuba, a popracować nad szczelnym przepustem dla przewodów?

Zrobi, zrobi, tylko odpowiednio wcześniej musisz rozpędzić.

P Pies jak to pies, tęskni za pełną miską.