piotr jet

Witaj waldi1973. Tak masz rację elektryki potrafią osiągać zbliżone do jetów prędkości, jak zauważyłeś ważny jeśli nie najważniejszy jest stosunek masy do ciągu. Wystarczy porównać masy pierwszych samolotów odrzutowych do ich ciągu silnika(T-33,F-86 Sabre,Mig-15,Ts-11 Iskra) A wracając do wrażeń z modeli jet'ów dźwięk jest najistotniejszy

Tomasz chodziło mi tylko aby pilot (mniej doświadczony początkujący) mógł ograniczyć sobie samemu prędkość modelu na początek.Wiesz koledzy modelarze chcą zobaczyć "jak to szybko może latać" i mniej doświadczony może skończyć w glebie :crazy: Nie chodzi mi o ograniczenie obrotów turbiny,ale o czujnik prędkości podający sygnał do elektroniki

marcin133 nie chodzi o to że jest tańszy i dlatego zly!!!!!. Mój dobry kolega z Katowic Lucjan dostał TAKĄ (Jetjoe) w prezencie całkiem nową zamontował ją w swoim Rafaelu i w czasie prób i regUlacji ZAPALIŁA MU SIĘ W MODELU I SPŁONĘŁA niszcząc prawie doszczętnie model!Jeśli chcesz dam ci telefon sam ci opowie. A czemu już ci odpowiadam te chińskie turbiny po prostu ciekły. Chcesz więcej dokładnych informacji poszukaj tu: http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php?s=6ecaa7be147208e2995b006172dd957d&f=21

Tomasz miałem na myśli górną granicę,ale dolna granica też jest bardzo przydatna tylko że trzeba by ją ustalić doświadczalnie ( ale grozi to przeciągnięciem :rotfl: )

Witaj Tomku!!! Jeszcze jedno ,ograniczenie prędkości modelu sterowane z elektroniki. pozdrawiam Piotrek

Odpowiem tylko w temacie turbin z Chin typu "Jetjoe" : JEŚLI CHCESZ WYRZUCIĆ PIENIĄDZE TO WYRZUĆ JE PRZEZ OKNO!!! A nawiązując do elektroniki odpowiem tak: koszty elementów elektronicznych to pestka ,ale nie płacisz za nie tylko za wkład pracy jaki należało włożyć w oprogramowanie "Fadeca'

Witam!. Marcin133 nie wiem czy jest sens produkować taką elektronikę w ilości 1-10 szt.( w skali roku) na potrzeby polskich modelarzy.Tomek opracował elektronikę pod kontem swojej działalności.Oczywiście można ją zastosować w GTM-ach. Uprzedzę być może następne pytanie ,oczywiści można samemu zrobić wszystko(jak pokazuje przykład Tomka) elektronikę ,turbinę. Turbinę KJ-66 Kurt Schrekling też robił SAM ,tylko że pierwszy KJ miał 4kG ciągu a dopiero po 2 latach udoskonaleń osiągnął 6-7 kG Dla chcących spróbować własnych sił są ogólnie dostępne dokumentacje jak to zrobić trzeba tylko skorzystać z google.

Pozwolę odpowiedzieć Koledze BB. Nawiązując do Twojej wypowiedzi to należałoby się przesiąść tylko i wyłącznie na symulatory są całkowicie Bezpieczne. Oczywiście "jety" MOGĄ latać BARDZO SZYBKO! tylko czy w tym jest przyjemność? Choć są modele które potrafią latać równie szybko mam na myśli "Pylony"

A tu troche informacji na temat Scorpiona z ADjets http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=73746

Niedługo podwiozę do Roberta to sobie PODOTYKASZ :rotfl: :rotfl:

I zobacz Robert jak"nabroiłeś" żyliśmy i trwaliśmy w przekonaniu że jest nas tylko kilku.Lucjan ,Ty,Paweł Chłopaki z Poznania (Rysiek i Tomek) oraz Ja, A TU PATRZ JAKI 'WYSYP" :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Za stary i za leniwy jestem :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: a na poważnie po całym dniu tyrki nie chce mi się :evil:

hejka Paweł!~Tak to obok to Jurassic małe porówna nie do Iskry 1:5. Widzę że z Mirage "poszłeś jak burza" Gratulacje!!! U mnie pewnie dalej obrastał by kurzem :rotfl: Eeeee to moja 15 bardziej zaawansowana wkleiłem wręgi zamocowałem dziób,schubrohre i podwozie czekam na płaty i stateczniki tylko Robert musi mi podesłać pliki na "laserek" Robert "dzyndzoliłem"do Lucjana "coby" się też "troszku" pochwalił

Witam. Dla chcących trochę zgłębić temat"jetów" polecam: -JetMag (w języku niemieckim) -Radio Control Jet International(język angielski) wyd."Traplet" Niedostępne w EMPIKU!!! Tylko prenumeraty :evil: Obydwa czasopisma opisują niekoniecznie równolegle bieżące i przyszłe imprezy jetów,nowinki techniczne turbin,elektroniki pokładowej,modeli pojawiających się na rynku oraz reportaże ze zmagań przy wykańczaniu modeli do lotu(z zestawów) Ogromna encyklopedia wiedzy pomagająca nie popełniać wielu błędów,modelarze opisują zmagania z modelami z zestawów aż do pierwszego lotu a czasem kraksy

śledząc posty zastanawiam się w jakim celu jest prowadzona ta dyskusja? -czy chcemy poprawiać konstrukcje fabryczne? -czy chcemy naprawiać samemu swoje silniki? -czy wymieniamy doświadczenia związane z turbinami? -czy bijemy piane?

Witam nie jest to takie hop-siup nie chodzi tu o wyważenie statyczne,istotne jest wyważenie dynamiczne w jak najszerszym spektrum obrotów. Ale jeśli myślisz to robić samemu to "jetjoe" oferuje wyważarkę

http://adjets.free.fr/adjetsv6GB/index2.htm :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: a potem tylko dystrybutorzy

Witam. Projekt jest zrealizowany.Ten "silniczek" miał być m.in.zastosowany w Iskrze 30%. Tomka przeciążyła praca zawodowa,i projekt tkwi w zawieszeniu.Może moja Iskra 1:5 "pójdzie" do przodu :wink:

Jasne 2 kG ciągu w nadmiarze, TYLKO GDZIE ?!!masa płatowca gotowego do lotu +paliwo(gaz)+pompa oleju