Łuszpiński

No tak. To rurki fi 2 , a w nich są linki stalowe fi 1 mm. W kołach napędowych zrobiłem typowe hamulce bębnowe tj. szczęki połączone sprężynami oraz rozpieracz zakończony dzwignią do której przymocowana jest właśnie ta linka fi 1 mm. Okładziny szczęk zrobiłem z maty korkowej. Daję to bardzo miękkie hamowanie, ale wystarczające do całkowitego zatrzymania koła przy maksymalnym skręcie . Dalej obie linki połączone są do orczyka pośredniego a ten z kolei do jednej strony serwa. Całość wyregulowana jest w ten sposób, że przy skręcie kół do 15 stopni hamulce nie działają, ale pracuje mechanizm różnicowy. Po przekroczeniu tego kąta zaczynają działać hamulce zawsze ten po wewnętrznej stronie skrętu. Natomiast nie zastanawiałem się nad sensem oryginalnej konstrukcji niemieckiej tego i podobnych pojazdów. Może na ten temat wypowie się ktoś, kto wie dlaczego tak jest.Budując model starałem się jak najdokładniej odtworzyć zarówno wygląd zewnętrzny jak i szczegóły konstrukcji wewnętrznej, co uważam - w pełni mi się udało bo działa.

Codziennie coś przybywa. Wczoraj zrobiłem haki holownicze z przodu a dzisiaj zacząłem mocowania kilofa i siekiery na przednich błotnikach

Tak. Ponieważ w warsztacie jest trochę ciemno, aparat sam włączył flesz. Kolor jest ciemniejszy.

Za namową Kazika Kaczmarka dla informacji o budowie modeli załączam zdjęcie aktualnie budowanego modelu Sd Kfz 251 w skali 1:6 z metalu

Po kilku dniach oddechu mogłem zabrać się za malowanie podwozia.Okazało się, że kolor - RAL 1014 wygląda niezle.Jak zwykle po malowaniu w czasie montażu trochę go podrapałem, ale będzie jeszcze końcowa kosmetyka. Kalkomanie zegarów naklejone są na pleksi gr. 1 mm i podświetlane diodami. Teraz kolej na instalację elektryczną. Widoczna wiązka przewodów musi być podłączona do serw i zasilania. Będą dwa obwody - zasilanie diód - 2,4 V oraz silnika jazdy - 7,4 V W nadwoziu zacząłem od wykonania zawiasów skrytek bocznych co okazuje się trudną pracą.

Witam Adamie. Ja i model mieszkamy w Aleksandrowie koło Borówna. To od Bydgoszczy 11 km i około 15 min jazdy. Serdecznie zapraszam do siebie. Przedtem proszę o telefon 509033372. A koszt to około 150.- za wykonanie formy oraz 4.- za ogniwo bez nakładki gumowej. Musisz tylko dostarczyć model ogniwa z tworzywa o wym. +7%. Jeśli chodzi o ogniwa do SdKfz 251, to formę posiadam, a koszt ogniwa to 5,- za szt. - w tym mój materiał. Paweł masz w zupełności rację. Malowanie tych pojazdów w czasie dziań wojennych było bardzo różne. ńawet malowanie fabryczne różniło się na poszczególnych wozach, ponieważ hoboki z farbami nie były w jednakowym kolorze. Jakkolwiek numeracja wyznaczała określony kolor, to i tak w praktyce były one różne. Co do maskowania to kolor bazowy jako jedyny wydaje mi się mało atrakcyjny, a kam. dodaje trochę - życia - . Z drugiej strony po nałożeniu koloru bazowego na całość osądzę, czy jak mówisz popazdkać go, czy pozostawić .Obecnie muszę kilka dni odpocząć od modelu. Nabrać do niego dystansu. Nowości w pracach postaram się pokazać na forum

Dzisiaj dostałem wcześniej zamówione farby do malowania modelu i tak: ponieważ buduję model Rozi tj ten który stoi w muzeum w Tomaszowie Mazowieckim to podstawowy kolor to RAL 7028, natomiast maskowanie to RAL 6003 - zielony oraz RAL 8017 - brązowy.Okazało się jednak, że kolor bazowy RAL 7028 stworzony w czasie działań wojennych i używany do malowania tych pojazdów nie został wprowadzony do nomenklatury farb i na dzień dzisiejszy taki kolor nie istnieje. W tej sytuacji bazując na fotografiach oryginału - mam nadzieję- dobrałem kolor bazowy o numerze RAL 1014. Okazało się, że jest on prawie zgodny z oryginałem a różnica jest niezauważalna. Możliwe, że farby Tamiy XF55 są tym oryginalnym odpowiednikiem, ale zależało mi na akrylu w aerozolu z uwagi na wielkość modelu.

Mnie też zaczyna się podobać. Model będzie zdalnie sterowany. Do napędu użyłem silnika szczotkowego typu RS oraz przekładni od wkrętarki. Dalej napęd idzie na imitację skrzyni biegów - o przełożeniu 1:1 następnie na mechanizm różnicowy o przełożeniu 1:1,5 Zdjęcia, które zamieściłem są trochę stare, gdyż w chwili obecnej model posiada już wszystkie koła, gąsienice nadwozie oraz wewnątrz podłogę z siedzeniami. Brakuje jeszcze wiele drobnych elementów, Dzisiaj pierwszy raz podwozie samo jechało.

Od kilkunastu miesięcy buduję od podstaw model pojazdu SdKfz 251 w skali 1:6. Model jest z metalu - dural stal i trochę tworzywa sztucznego.. Najwiękrzym problemem było wykonanie gąsienic, ale wspólnie z kol. Czajkowskim z Bydgoszczy udało się ten problem rozwiązać. Wykonaliśmy formę z gumy odlewniczej, wirówkę oraz piec do topienia znalu. I wyszło.Moje pytanie do kolegów - czy ktoś buduje taki lub podobny model. Chętnie podzielę się zdobytym doświadczeniem a i ja może skorzystam z wiedzy na temat budowy tego rodzaju modeli.

No tak, racja, ale dla przykładu poniżej zdjęcie modelu kolegi Czajkowskiego z Bydgoszczy, w którym gąsienice wykonał z metalu w formie z silikonu grawitacyjnie. Model w skali 1 : 10 m

Dzięki, ale dopiero wczoraj uruchomiłem kompa w 2013 r.

a może metalowe - obecnie robię próby z odlewami ze znali na wirówce. Jak wyjdą odlewy nie będzie problemu z każdą gąsienicą w dowolnej skali nawet 1:6 pozdrawiam

Witam. Z tego co widzę, będzie to bardzo fajny model. Ja mam już to za sobą, ponieważ ten właśnie model w skali 1 : 6 skończyłem kilka lat temu. Startowałem nim na MP biorąc 2x złoto i raz srebro. Przy budowie opierałem się na oryginalnej dokumentacji amerykańskiej tzw. polowej to jest przeznaczonej do napraw w terenie.Chętnie pomogę i udostępnię interesujące Ciebie strony

Całkiem możliwe, ponieważ nie znam szczegułów tamtej produkcji, a moje wiadomości pochodzą z lużnych rozmów z p. Zielińskim.Z całą pewnością więcej szczegułów na ten temat będzie miał p.Koronka z Bydgoszczy, który do tej pory startuje w klasach modeli samochodów prędkich a był bardzo blisko związany z P. Zielińskim. A powracając do tematu zasadniczego to znalazłem w swoich materiałach dokumentację budowy silnika o nazwie WIS-101 o pojemności 10 ccm. Rysunki sygnowane są W-wa - XI - 1966 i parafką chyba konstruktora. Może ktoś z modelarzy zna dalsze dzieje tej konstrukcji, czy taki silnik został wykonany itp

O ile się nie mylę, to jest polski silnik o nazwie Piorun. Były one produkowane w Bydgoszczy przez Pana śp. Jerzego Zielińskiego, wielokrotnego mistrza europy w samochodach prędkich na uwięzi. Produkowane były o pojemności 2.5 ccm oraz 5 ccm. W muzeum lotnictwa w Krakowie jest interesująca kolekcja silników ze świata w tym również jest silnik Piorun chyba 2,5 ccm