No to Panie Pawle - bawimy się w ciuciu-babkę dalej...
Ty nas uczysz jak wygląda sygnał PPM ( ten do sterowania serwami ) a potem wyjeżdzasz z odbiornikiem-satelitą do systemu JETI. To może powiesz nam jak "zbindowałeś" tenże odbiornik-satelitę z nadajnikiem - jest to dla nas zagadka a i daje od razu odpowiedź dlaczego masz flat na oscyloskopie ... poczytaj instrukcję jaka jest dołączona do podanej przez ciebie stronie o tychże satelitkach ...
ps. powiedz to - jak wygląda sygnał PPM - dziesiątkom milionów serw modelarskich na świecie - dobrze ich rozbawisz ...
Ten PPM o którym TUTAJ ( na forum ) rozmawiamy ma ZMIENNĄ szerokość impulsu. Owy sygnał PPM z JETI'ego to zupełnie inne ( być może ) kalosze ...
To następnym razem zrób tak:
a/ załóż śmigło - uruchom motorek ale nie dawaj mu 100% mocy ( tak dla bezpieczeństwa )
b/ zdejmij śmigło - uruchom motorek i prawdopodobnie będziesz miał 3 ( trzeci ) regulator do naprawy.
bez śmigła to jakby pracował bez rotora ( na zwarcie ) - zmierz opór silnika, podziel napięcie to wyjdzie Ci fajny prąd :shock: :shock:
Żarowe spadają a benzynki latają dalej :devil: :crazy: - a czy się mają różnić ?? oczywiście oprócz paliwa ...
Jak pilot spokojny to i dolnopłat spokojny ...
ps. benzynki ciut oszczędniejsze - jak stracisz zasięg to polecą dalej ...
A nie trymujesz poszczególnych kanałów osobno w poszczególnych fazach ??
Jeżeli w fazie "thermic" masz np. wysokość trymowaną na -5% a w fazie "landing" na + 3% to zmiana faz powoduje gwałtowne skoki tejże wysokości ...
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.