yarun

1 godzinę temu, Paweł Praus napisał:

Jestem ?

Jak się domyślam tego poszukujesz 

Fifka made in cccp od mds 10ccm ale nie stety nie do podziału mam dwa motorki i dwie fifki więc musisz się smakiem obejść 

W dniu 15.12.2022 o 12:48, jarek996 napisał:

Czwartek 13.30 

Bylem przed chwila w kontakcie z Pawlem i Kamilem (choc akurat z nim bylko brak jakiegokolwiek kontaktu ?). Zebyscie widzieli kolor Pawla uszu !!!!

Jest tak podniecony, ze az PLONIE na calej twarzy. I to nie przez zadne panienki lekkich (i ciezkich) obyczajow.

Kamil to w ogole chodzi w kolko i nawet nie reaguje jak sie go o cos pytam.

Jak jutro wroca, to Wam opisza sami swoje niemieckie przygody.

Ja w kazdym razie podniecam sie razem z nimi. 

Czwartek 15.15

Pawel zostal NAJWIEKSZYM kolekcjonerem na sw.....

OK, moze nie na swiecie, ale na 100% w calej EURAZJI, czyli wszedzie tam, gdzie moge ladem dojechac rowerem ?

Czwartek 15.20 Jestem (prawdopodobnie) najwiekszym kolekcjonerem silnikow ENYA 4C (moze k....a nawet na swiecie) ?

 

Milo bylo rowniez uslyszec kilka dni temu od Pawla, ze jego kolekcja (do dzisiaj do 8.00) , rozwijala sie preznie rowniez dzieki mnie!  Marcin (MASK) oczywiscie pomogl mu jeszcze wiecej (mnie zreszta rowniez sporo), ale okazalo sie ja jestem zaraz po Marcinie! Nawet nie zdawalem sobie sprawy, ile silnikow Pawlowi "nagailem" (bedzie dobrze ponad setka) . Szlo to z Austrii, Szecji , Danii, Norwegii, Szwajcarii , a moze i cos z Francji (marcin z kolei trzyma cale Stany w garsci). 

Wczoraj przegladalem nasza forumowa (moja i Pawla) kilkuletnia korespondecje i sie usmialem do lez.

Brzmi to mniej wiecej tak ( przez dobrych 6-7 lat):

 

JA :              Jest Drabant w Szwecji 

PAWEL:        ile ? 

JA:               150 EUR

Pawel :         Hmmm, jak z tym malym w lewym dolnym rogu, to bierz.

Ja:                kupione

 

i tak przez kilka lat ???

nie zaprzeczam ale było gorąco Paweł dosłownie wpadł tam jak dzik w kartofle ? 

Cześć koledzy 

Zastanawiam się nad kupnem bardziej zaawansowanego nadajnika RC jednak czytając po internecie o systemach open tx lub edge tx wychodzi na to że obydwa są super jednak nie ma nic o wadach mają jakieś?

Znalazłem również dwie firmy które produkują radia z tymi systemami radiomaster oraz frsky czy inne firmy również oferują takie nadajniki jeśli tak to jakie? Jak wygląda sprawa odbiorników ? Widziałem też że radiomaster ma nadajnik 4w1 który współpracuje z systemami Hi-Tec futaby i innych czy warto w to iść? Na oku mam radiomaster tx16s wersja 2 jednak nie mam pojęcia jak ma się sprawa odbiorników do tego radia czy jest jakiś polski dystrybutor radiomastera? Czy tylko i wyłącznie Chiny? Jak wygląda sprawa telemetrii? Wiem że radio obsługuje telemetrię jednak gdzie dostacz czujniki? 

Jak ktoś z was ma jakieś doświadczenie z tymi systemami prosił bym o podpowiedź co warto wybrać 

niejednokrotnie Paweł rozmawiał ze mną o tym temacie jednak jak każdy ja i on mamy pracę w której spędzamy dużo czasu dziennie więc pozostają tylko weekendy poza tym u mnie wjechała nowa maszyna i od miesiąca mam niezły piepsznik na warsztacie mam nadzieję że w te sobotę będzie po wszystkim i maszyna już ruszy 

osobiście też wróciłem do ścigania się łodziami FSR więc temat mojego silnika trochę przygasł a jak wiemy wszyscy do takiej roboty potrzeba czasu tak aby wszystko było wykonane jak należy a chwilowo muszę wyszykować nową łódkę na przyszły sezon a pracy nie jest przy tym malo 

więc podsumowując obydwa ambitne tematy ruszą dalej tylko kiedy to bym sam chciał wiedzieć 

Panowie do tego są ściągacze w zawodniczym silniku jedna taka akcja i karter idzie na śmietnik po coś producenci robią takie ściągacze a nie sprzedają palniki gazowe 

cześć koledzy 

dawno mnie tu nie było a na warsztacie co nie co się dzieje lecz jest to bardzo małe co nie co bo doba ma niestety tylko 24 h kiedyś trzeba pracować i ogarniać inne tematy jak ciągnący się od ponad pół roku remont dachu więc w wolnych chwilach poczyniłem trochę inwestycji i robota idzie minimalnie do przodu.

jak wiecie pozbyłem się małej tokarki chwalił się tym kolega Błażej mam nadzieje że spisuje się ona u Ciebie dobrze i jesteś z niej zadowolony chodź była trochę brudna jak ją dostałeś ? natomiast na jej miejscu niebawem stanie tokarka cnc. stara porządna konstrukcja marki Emco mała a cholernie ciężka. niestety z racji na wiek musiałem zrobić jej całe nowe sterowanie które chodzi pod Mach 3 wymienić napędy, silnik wrzeciona i na chwilę obecną zostało przewieźć ją od kolegi do mojego warsztatu jednak obstawiam że zrobię to dopiero po nowym roku. 

poza tokarką doszła szlifierka narzędziowa niby chinol ale coś się z niej wyciśnie najważniejsze że dużo waży ma pełen osprzęt no i prócz ostrzenia narzędzi można na niej szlifować wałki na długości 400 mm . oczywiście nie obędzie się bez modyfikacji czyli liniały pomiarowe żeby zwiększyć jej dokładność dodatkowo obieg wody wanna pod maszyną i parę osłon żeby wody nie było wszędzie. przy okazji obecnej pracy odkryłem że warto zainwestować w droższe narzędzie które wykona o wiele więcej pracy niż typowy chińczyk. i tak na chwilę obecną do aluminium polecam tylko i wyłącznie frezy NIE polerowane i pokrywane powłoką DLC lub AlTiN ja używam frezów Helion hiszpańskiej marki pokrytych AlTiN i spisują się całkiem super wystarczy po patrzyć na frezowane detale do zwijarki do blachy szczególnie powierzchnie pionowe. kolejny jest Garant jest na prawdę super ale ceny są zabójcze. a na chwilę obecną testuję w pracy chinczyki kryte DLC i o dziwo radzą sobie jednak jest zasadniczy problem z nimi są polerowane a polerowane narzędzie do aluminium jest po prostu tępe. więc wniosek jest prosty lepiej zainwestować i robić dużo dłużej niż dziadować.

Jacku piec od Ciebie jak wiesz naprawiłem i działa pozostało mi wywalić obecne drzwiczki i zrobić takie jak w nowym piecu (drzwi wykonam z maty ceramicznej lekka i nie przewodzi ciepła jak szamot to jest sekret nowego pieca i czasu jego nagrzewania). kupiłem go z jednej przyczyny 1000 stopni osiąga w 15 min natomiast ten odremontowany 1,5h ale na pewno przyda się np do odprężania po hartowaniu. no właśnie hartowanie czym więcej czytam tym gorzej i nie obędzie się bez prób na żywym organizmie. w książkach "Poradnik Inżyniera Obróbka Cieplna Stopów Żelaza" oraz "Mały Poradnik Hartownika" odpowiedzi nie znalazłem jak mocno detal się powygina w trakcie procesu więc plan mam taki zrobić próby z kilkoma gatunkami stali i zobaczyć co się będzie działo a jeśli będzie się wyginać bardzo mocno cylindry wykonam z materiału już ulepszonego np 40HM+QT 

na chwilę obecną musze wykonać zwijarkę do blachy  co właśnie się dzieje. początek jak zawsze od projektu przez programy na frezarkę cnc do elementów toczonych. w 80% jest gotowa zostało mi tylko do zrobienia korbka i jeden z wałków który będzie walcował blaszkę. cylindry nadal odkładam w czasie bo jest to mocno nie pewne pod względem hartowania więc postaram się zająć zbiornikami paliwa do których wszystkie części mam wykonane prócz zwijanych cylindrów. jedną z nich zamówił sobie wujaszek samo zło  

Grzesiek wymień korbę w nim bo ten oryginal się szybko rozleci wiem po sobie a pasują do niego korby od asp 2,5 również wiem to z własnego doświadczenia noo i co najważniejsze po zmianie korby zaczął lepiej chodzić 

dla kilku szt nie pchaj się w kokilę bo ugrzęźniesz zaprojektuj karter tak aby dało się odlać go w piasku 

kokila to po 1 duży koszt a po kolejne na kilka tys szt nie na kilka 

lub 3 wyjscie pofrezować z kawałka alu tak jak Mariusz teraz to robi

Robert robota jednostkowa jest zawsze mega kosztowna a wiem to po sobie bo do niemal że każdej operacji trzeba wykonać przyrząd obróbkowy co mnie osobiście wnerwia i szukam zawsze rozwiązania takiego aby złapać w uchwyt uniwersalny jednak nie zawsze to sie da więc konsekfencją tego jest to że mam pudełko po butach przyrządów a to jest tylko jeden silnik w trzech pojemnościach ....

jak masz jakieś rysunki podeślij zerkne czy mógł bym coś wykonać bo aktualnie mam luzy na cnc tylko proponuję od razu wziąć sie za co najmniej 10 szt ze względów na wspomniane koszty 

jeśli chodzi o chrom jak wspomniałem mam dużo książek 2 z nich zeskanowałem mogę podesłać ci linki do nich nawet pokombinowałem już z częścią sprzetu takiego jak zasilacz stabilizowany wanienki szklane z podwójną ścianką żeby kontrolować temperaturę odczynniki i inne szpeje teraz trzeba by spróbować na żywej tulei oczywiście jeszcze muszę zrobić wieszak i odpowiednie osłony tego co ma nie być pokryte a jak wiadomo nie może to być z byle czego bo kwas chromowy jest agresywny 

i bezwzględnie potrzebny jest do tego wyciąg dygestorium 

poza tym kombinuję z anodowaniem alu ale to jest przy chromi pryszcz 

Jacek taki silnik dostałem oraz wycinki z modelarza gdzie był opisany dysk tłok głowica i kanał dolotowy więc takie powstały rysunki z tego co widzę różni się tylko zasłonką kanału wydechowego i głowicą wiec chyba nie warto mnie za to zabijać ? 

ja chcę pójść w sterowanie niskim napięciem na przerywaczu tak aby tam nie iskrzyło za mocno więc stal się sprawdzi doskonale drugą sprawą jest to że w czasach gdy silnik był budowany przez amatorów platynki nie były szeroko dostępne więc było to robione z czego bądź a ja chcę sie trzymać oryginalnej dokumentacji swoja drogą rozważałem również mosiądz lub brąz ale na to będzie jeszcze czas

w miedzy czasie powstał kawałek historii polskich silniczków a przyłożyli się do tego Paweł oraz Pan Janek udostępniając mi swoje motorki 

tak wiec od początku PK1 

jaskółka 0

jaskółka 1

jaskółka 2 

jaskółka 3

super sokół żarowy

super sokół samozapłon

więc po wykonaniu felgiebli będzie z czego wybierać i czym się zająć przez długie zimowe wieczory  

zobacz w tabeli nr 6 kontakt wykonany z st38.13 więc skoro trzymamy sie oryginalnych planów to będa stalowe poza tym skoro wtedy działało to i teraz też będzie 

co do tokarki to nie ma czym się chwalić jak na razie maszyna z 1987r i sterowanie odmówiło współpracy więc kombinuje nowe jak ruszy to sie pochwalę ? 

a myślałem ż wiernych kibiców brak jednak są tylko się ukrywają ? Marku chciałem na wiosnę uruchomić jednak wiosna przyszła za szybko a poza tym mam dość duży problem z cylindrami 

więc na warsztacie dzieje się walczę z przerywaczami i są pierwsze efekty dziś pospawałem tigiem obejmę z wieżyczką i do przymiarki zamontowałem izolatory jednak potrzebne są jeszcze 2 elementy czyli otwór pod śrubkę m2 w obejmie tak aby dało sie ją zacisnąć i dźwignia która umożliwi regulacje konta wyprzedzenia zapłonu po jej przyspawaniu chcę je wszystkie wypiaskować oraz poczernić i będą gotowe  a spawa się to ustrojstwo niemal że na bezdechu aby ładnie wyglądało ? 

następnym tematem będą styki i ślizg jednak to musi poczekać aż odremontuję tokarkę cnc i ona te części wykona 

31 minut temu, Robert Tomzik napisał:

 

Zgadza się!  Jeżeli mógłbym liczyć na merytoryczne wsparcie (jakie tolerancje, zbieżności, materiały i samo chromowanie, co gdzie i jak )...

 samo CHROMOWAIE to jest słowo klucz 

osobiście walczę z tym tematem już niemal od pół roku jak nie lepiej i czym więcej czytam tym jestem głupszy oczywiście książek ( a mam ich trochę o samym temacie powłok galwanicznych) bo nie jest to proces łatwy i do tego bardzo toksyczny ale pomijając kwestie prostoty i toksyczności to trzeba  nieźle kombinować bo temperaturę trzeba utrzymywać w granicach + - stopień do dwóch musi być przepływ elektrolitu przez tuleje elektroda musi mieć większą powierzchnię niż wnętrze tulei poza tym lepsza jest grafitowa z grafitu spektralnie czystego niż ołowiana .... i można by tak wymieniać i wymieniać z tego co wiem to w Pruszkowie jest galwanizernia jednak jak usłyszałem kwotę za sztukę tulei to stwierdziłem że zajmę się tym sam podobnie jest z powłokami pvd rozmawiałem z balzersem nawet wysłałem detale do wyceny i gdybym chciał tak kryć wszystkie 60 szt cylindrów do felgiebla to wyszło by mnie to około 5000 netto ... więc jest to temat rzeka jak Mariusz wspomniał i aby dojść do ładu i składu to trzeba spędzić kupę czasu w warsztacie na dobraniu najlepszych parametrów tak aby chrom się nie łuszczył nie odpadał po prostu był odpowiedni 

materiały i tolerancje w większości podane są w książce miniaturowe silniki spalinowe W. Schiera ale ogólnie mówiąc mieszczą się w 0,005mm a w przypadku tłoka i tulei w grę wchodzi lapowanie więc tolerancje są poniżej tego co podałem tym bym sie nie martwił za bardzo lepiej zacząć od chromu bo większość elementów wykona sie na tokarkach czy frezarkach nawet nie koniecznie cnc a jak cylindra nie będzie czym pokryć lub gdzie pokryć to temat leży 

kolejną sprawą jest odpowiednie alu z dużą ilością krzemu na tłok ale .... nie będę straszył  kolegi ilością "zmartwień" po drodze do odpalenia motorka 

Każdy próbuje udowodnić temu "specjaliście" że mają dość jego pomysłów zarówno tu jak i na Facebooku a ten z uporem maniaka dalej swoje chłopie daj se spokój z tem pouczaniem innych modelarz z prawdziwego zdarzenia ma książki i wiedzę wraz z doświadczeniem i na prawdę zaden nie potrzebuje ekstra rad urytkownika który wkręca 2 śrubki i uważa się za szpeca od każdego lotniczego tematu 

Moim osobistym zdaniem jeszcze dużo książek przed tobą i zarwanych nocy chyba że chcesz być specjalista od nic nie wnoszących filmów jakie tu i na wszelkie fejsbukowe grupy wstawiasz.... 

jeszcze tylko czekać aż pojawi sie ten film ma wszystkich możliwych grupach fejsbukowych jako kolejne super osiagniecie jak że nie docenianego kolegi A  ... ?‍♂️

takie coś nie tyle że zaśmieca czy nic nie wnosi ale pokazuje bezmyślność autora który próbuje zaistnieć jako wielki latacz doktoryzujący się w każdym temacie podwozie jak działało 30 lat temu tak działa i dziś tu nie potrzeba nie wiadomo jakich odkryć i filmów itp

Czarek odpowiem tylko co do repliki oraz zestawu abc 

więc słowo replika jest w cudzysłowie bo ten silnik nigdy nie był seryjnie produkowany więc nie jest i nigdy nie będzie repliką tylko każdy zrobiony przeze mnie silnik jest ORYGINAŁEM A. Fepgiebel wykonał z moich informacji po 2 sztuki 7,5ccm oraz 15ccm i opublikował książkę wraz z rysunkami to jest zupełnie co innego niż robi Mariusz z simem  

co do zestawu abc to zgadzam się z Toba Jacku będzie beka przez duże B czyli w moim słowniku profanacja 

jestem z młodego pokolenia modelarzy więc nie powinno mnie dziwić że moi rówieśnicy tak jak Czarek "udoskonalają" coś co już jest dobre (bo W. Schier do tego zachęca więc co mi tam będę rozgrzeszony) jednak jak wspomniałem jestem konserwatywny w tym temacie bo jak chciał byś wybrać się na zawody retro modeli to uwierz mi że towarzystwo by Cie za to wyśmiało podejrzewam że nawet nie dopuścili by Cie do startu choć by przez to że są w skrzydle rurki z węgla nie jest to przytyk z mojej strony tylko chcę pokazać tą sytuację od strony zawodów i modeli z epoki minionej 

popieram budowę samolotów bo to pozwala nazwać osobe budującą modelarzem jednak jest jedno ale 

wicherek to jest klasyka sama w sobie i to co Czarek zrobiłeś to profanacja lotki profile te światełka i pokrycie folią ... to tak jak byś z samochodu z czasów 2 wojny światowej którym jeździł Hitler zrobił bolid f1 to nie ma nic wspólnego z wicherkiem tam jest tyle modyfikacji że on z zewnątrz może przypominać wicherka 

cóż jestem konserwatywny w tym temacie bo lubię "starocie" i moje zdanie jest takie modelarz to osoba która buduje i lata a nie kupuje wicherek to wicherek zbudowany wedle oryginalnych rysunków W. Schiera latający na silniku samozapłonowym a raczej snujący się majestatycznie po niebie  

ciekaw jestem jak zareagowali by kolekcjonerzy tacy jak Paweł Mariusz czy Jacek jak felgiebla zrobił bym z zestawem ABC zapłonem na czujniku halla i gaźnikiem rc  ?? 

bo pewien jestem że na świecie by to nie przeszło 

jak większość wie zajmuję się silnikami od strony produkcyjnej i proponuje Ci zorientować się np w temacie chromu technicznego gdzie go można wykonać jakie są regulację prawne ze strony unii europejskiej jakie ograniczenia bo z mojej wiedzy można to dobrze wykonać na Ukrainie i Chinach w Europie są takie restrykcje prawne że może funkcjonować głównie chromowanie dekoracyjne więc to made in england poddał bym pod wątpliwość 

kolejny temat koszty pracy w chinach a w Anglii no i w końcu jak to większość IMPORTERÓW którzy nazywają się producentami produkują w chinach pod własną marką bo jak wiadomo nabić napis to nie problem 

oraz gość Arne Hende sprzedawał motorki które dla niego wykonywali Ukraińcy .....

witold_pi  zostawię to bez komentarza bo mocy nigdy dość i lepiej dać większy motor niż instrukcja podaje 

haha dobre pytanie można było by je zadać tak 

czy glina made in china jest lepsza od osmaxsa ? zaznaczam że osy robione są w Japonii niby ludzie tam mieszkający też mają skośne oczy ale oryginalne a nie podrabiane 

a na to możesz odpowiedzieć sobie sam 

wypadało by pochwalić się tym co działo się w ostatnim czasie w temacie motorków 

więc tak dokończyłem modele 3d i silniki są w 100% kompletne przynajmniej jako modele  a konsekwencją tego są kolejne wykonane części przerywacza zapłonowego na pierwszy ogień poszły obejmy zaciskowe które pozwolą zamontować przerywacz na karterze silnika 

również wykryłem błąd który popełnił jeden z kolegów przy przeskalowywaniu modeli 3d co mocno mnie wnerwiło bo musiałem wykonać od początku wszystkie korbowody do silnika 4ccm natomiast te wykonane nadają się jedynie w kubeł no cóż jest to nauczka że trzeba wszystko sprawdzać po 10x nawet po kolegach 

również postanowiłem sobie że po dokańczam to co rozpocząłem i tak wykończone sa wszystkie piasty silników oraz podkładki przez które dokręcane będą śmigła  również troszkę trzeba było przerobić kartery tak aby korbowód swobodnie mógł sie ruszać jest to dokończone więc mogę brać się za kolejne części 

ponad to wczoraj odwiedził mnie mój najlepszy przyjaciel Pan Janek dzięki któremu zacząłem zajmować się modelarstwem na poważnie i mam na to dowody  

P.S. 

niebawem nastąpi u mnie modernizacja warsztatu w drodze już jest tokarka cnc więc mam nadzieję że motorki w końcu będą robiły się same ? 

kupić rozpuszczalnik o tej nazwie w castoramie i jazda dalej 

a tak serio to ani nie ma paliwa nitro ani silnika nitro nauczcie się lidzie że paliwo to np METANOL BENZYNA CZY OLEJ NAPĘDOWY  a silniki są SPALINOWE LUB ELEKTRZYCZNE LUB O SPALANIU ZEWNĘTRZNYM