Skocz do zawartości

Bodzioch

Modelarz
  • Postów

    888
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Odpowiedzi opublikowane przez Bodzioch

  1. Może mnie źle zrozumiałeś imienniku. Twoje l Witka słowa tylko potwierdziły to co ja wcześniej pisałem w tym temacie i nic więcej. Niektórzy zrozumieli to dopiero teraz.

    Człowiek uczy się cale życie.

  2. Zastosowanie diod spowoduje że pakiety nie będą wzajemnie na siebie oddziałowywać a  chyba nie o to chodziło. Miało być równoległe połączenie dwóch pakietów o różnej pojemności. (5,2Ah i 2,2Ah)

  3. Grześku tak na logikę jest jak FSR ach. Masz silnik z dużymi obrotami stosujesz przekładnie aby zastosować większy wiatrak. Bez przekładni silnik nie będzie się wkręcał na obroty. Podobnie z napędem elektrycznym duże śmigło to większy opór dla silnika a to się wiąże ze wzrostem prądu i spadkiem sprawności. Dużo energii idzie w ciepło a silnik nie wkręci się na swoje obroty.

    • Lubię to 2
  4. Mam też nowy monitorek 7 cali z odbiornikiem i nadajnik do sprawdzenia bo gubił zasięg po 30m. Okazało się że nadajnik jest OK tylko odbiornik miał bardzo małą czułość. Nadajnik z innym odbiornikiem działa OK. Z monitorka wybudowałem odbiornik  ,dorobiłem gniazdo i z zewnętrznym odbiornikiem wszystko działa.

    Bez sprawdzenia z innymi antenkami i zestawem nadajnik-odbiornik będzie ciężko ustalić winnego.

  5. A może to wina okazyjnej ceny ? Ktoś wiedział że jest coś nie tak i sprzedał.  Sprawdź czy masz dobrze sparowane gniazda z antenami. Chodzi mi o to czy na pewno jest połączenie  "damsko-meskie" a nie na przykład "damsko-damskie". Teraz zostaje ustalenie, nadajnik czy odbiornik jest lichy.

  6. Pomiar przerywałem aby zasymulować  lot elektroszybowcem po wyłączeniu silnika i zobaczyć co się dzieje z prądem między pakietami.

    Na wyjściu układu Mega Meter 7 in1 TURNIGY.

    Miedzy pakietami amperomierz 20A podpięty na kabelkach 5cm bezpośrednio do plusów XT-60.

    Przepływ prądu ma chyba związek z opornością wewnętrzną pakietu i amperomierz może troszkę miesza.

    Jak znajdę chwilę może sprawdzę inną konfigurację pakietów chociaż ja i tak łącze tylko pakiety tego samego producenta i takiej samej pojemności i C.

    Zawsze tak robiłem i nie mam zamiaru tego zmieniać.

  7. Z ciekawości zrobiłem mały teścik z połączeniem równoległym dwóch pakietów o różnej pojemności.

    Pakiet TGY 2,2Ah - 20C  - 7mOhm

    Pakiet TGY 1Ah    -30C   - 20mOhm

    Pakiety nie są nowe już używane. Chciałem sprawdzić jak będzie wyglądało oddanie pojemności pakietów przy połączeniu równoległy i pojedynczym obu pakietów.

    Obciążeniem była żarówka H4 -pobór prądu 5A. Przy zapisywaniu wskazań watt metera robiłem minutową przerwę w obciążeniu aby sprawdzić poziom przepływu prądu między pakietami.

    Pakiet 1Ah przy połączeniu równoległym oddawał prąd około 1,8A -prąd całkowity 5A.

    Przy wyłączeniu obciążenia pakiet 1Ah oddawał prąd do pakietu 2,2Ah. Różne wartości w zależności od napięcia pakietów.

    Pakiety przy połączeniu równoległym oddały prawie to samo co każdy pakiet osobno.

    Wyniki w tabelce.

    post-526-0-67033800-1521388697.jpg

  8. A w którym miejscu tej instrukcji masz coś napisane o regulacji progu odcięcia zasilania?

    Bo ja tam nic takiego nie widzę...

     

    Taki off topic trochę - sorry.

    Przecież wyraźnie pisze :

    2. Battery type

    (Voltage Cut-off)  napięcie odcięcia silnika

    NiCad: . . . . .

    2Lipos: (5.6V) .. .. .. .. ..

    3Lipos: (8.4) … … … … …

     

    RomanX jeżeli chcesz możesz wpaść do mnie z łódką zamontujemy regulator HK30A oprogramujemy i będziesz pływał.Jako że jesteś z Krakowa cena regla będzie 55zł. Nie będziesz musiał dłużej kombinować.

  9. Wystarczy podłączyć dwa różne pakiety( o takich tu mowa jeden mocny drugi słaby , inna oporność może nie doładowany) poprzez amperomierz i zobaczyć jaki prąd płynie i w którą stronę. Napięcie jest takie samo ale dopóki oba pakiety się nie zrównoważą  prąd wyrównawczy musi płynąć bo nie ma innej możliwości.

    Jak pakiet słabszy się opróżni szybciej bo ma mniejszą pojemność  to co odłączy się, chyba nie.

    Ja tam wolę łączyć pakiety takie same.

  10. Ciekawy zapewne będzie rozpływ prądów między pakietem mocniejszym i słabszym.

    Czy pakiet mocniejszy nie będzie musiał przy takim połączeniu doładowywać słabszy pakiet np.przy zmniejszeniu mocy silnika lub przy jego całkowitym wyłączeniu. Jaki będzie prąd ładowania i co z balansowaniem ogniw?

    Pewnie po czasie taki układ się jakoś  zbilansuje i zrównoważy energetycznie ale czy to dobre rozwiązanie?

    Czy aby suma pojemności tych ogniw zostanie w całości oddana do obciążenia?

    Może ktoś ma czas i chęć to sprawdzi. Ciekawy temat tylko ja nie lubię kombinować jak koń pod górę i wolę  łączyć takie same pakiety i unikać stanów nieustalonych i nie pewnych.

    W modelu pływającym może bym się pokusił ale w latającym już nie. 

    To takie moje emeryckie dywagacje.

    Czekam na testy w praktyce nie teorii.

  11. Możesz zdjąć 3 śmigła i te silniki będą pracować na "LUZIE" . Pobór prądu przez te silniki będzie niewielki więc mniej więcej będziesz wiedział ile pobiera jeden silnik.

    Co do przyrządu to zapewne spadek napięcia na boczniku plus cieniutkie kabelki był tak duży że kopter się wyłączył.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.