kris13

Tak mam zrobione.

Gratuluję zakupu. Z Twojego opisu mam to samo wrażenie, że jest sporo radości z latania tym szybowcem i łapania termiki. Z moich doświadczeń z lotów to zmieniłem środek ciężkości do przodu i lata się przyjemniej. Nie próbuje już się tak łatwo zwinąć w korka przy przeciągnięciu jak wcześniej tzn. przy ŚĆ 95mm. Dla tego szybowca radzę zastosować ŚĆ 85mm - 83mm. Możesz zastosować lżejsze serwo w stateczniku pionowym. Ja używam 5g. PowerHD DSM44. Do osiągnięcia takiego środka ciężkości upchałem wszystko z przodu kadłuba. Pod skrzydłem w kadłubie praktycznie nic nie mam.

Modelarstwo naszą pasją. Spotkajmy się w Kraśniku. https://maps.app.goo.gl/dhMmjEz9tusXDw6E9

Za mną już parę godzin w powietrzu. Lata mi się swobodniej i odważniej. Warunki pogodowe przeważnie wietrzne. Brakuje mi w tym modelu balastu na takie warunki. Muszę zrobić miejsce na balast.

Dzięki Czarno. Widziałem was że jesteście i trenujecie. Nawet was podglądałem przez lornetkę [emoji16][emoji106]. Ja dopiero trzeci raz jestem z tym szybowcem na lotnisku. Przyzwyczajam się do niego. Rozumiem doskonale że termika szybko ucieka z wiatrem. Jeszcze czuje się nie pewnie gdy zbyt daleko się oddala szybowiec ode mnie. Dzisiejsza termika przy bezchmurnym niebie była dość dobra i jakby to powiedzieć szeroka. Nawet specjalnie nie trzeba było ciasno krążyć.

Podoba mi się. Przydałby mi się w mojej kolekcji tego typu szybowiec. To będzie moja następna inwestycja [emoji16][emoji106]

Nie próbowałem doprowadzić do przeciągnięcia. Chociaż czasami wydawało by się że już powinien się przeciągnąć, a jednak nic sobie z tego nie robił i po pochyleniu nosa leciał dalej do przodu.

Poleciał. W niedzielę przyszła wiosna i można było sprawdzić model w powietrzu. Wrażenia z oblotu pozytywne. Polatałem na jednym pakiecie 40 minut. Wstępnie zdążyłem go wytrymować. Teraz muszę się do niego przyzwyczaić i zacząć powoli odważniej latać. Bałem się żeby nie zrobił korka w pierwszym locie.

Mam zamontowany przewód 3x 0,08 prosty, nie skrętke. Skrętka była by odrobinę cięższa. Na razie poszukam 6 gramowego serwa na ogon.

W skrzydłach serwa nie są najlżejsze, a szczególnie w klapach. Te jednak nie zmieniał bym na inne. Silniki tej klasy ważą około 90 -100 gramów wiec nic cięższego i zarazem mocniejszy nie wstawie, nie zmieści się w wąskim kadłubie. W ogonie można jeszcze wstawić lżejsze serwo no i dochodzi do tego przewód przez całą belkę ogonową. Dlatego też ciężko uzyskać prawidłowy środek ciężkości. Sprawdziłem ile musiał bym odjąć wagi na ogonie by uzyskać przy tej konfiguracji z tym akumulatorem. Wyszło 13gramów. Jak na razie do oblotu trochę ołowiu wystarczy. Dziękuje, poszukam czegoś innego.

Na wcześniejszym zdjęciu jest wyświetlona masa i środek ciężkości. Trochę słabo widoczna. Masa do startu wyszła 1650 gramów

Dziękuje za dobre rady. Zastanawiam się jeszcze nad 6 gramowym serwem w ogonie i pewnie ołów za silnik i na tym poprzestanę. Bowden na wysokości jest z pręta węglowego, wiec lżej na razie w tym przypadku nic nie zrobię. Pozostaje tylko czekać na lepszą pogodę do oblotu.

Dawno już nic nie wrzucałem w temacie. Postaram się nadrobić zaległości. Przez ten czas wyposażyłem Jumpa w elektronikę i wstępnie przygotowałem do oblotu. Do napędu użyłem silnika DUALSKY XM2838EG-11L LONG Regulator DUALSKY 45A XC-45 LITE Serwa Klap SAVOX SG-0212MG DIGITAL LOW PROFILE Serwa lotek DUALSKY DS169F DIGITAL Serwo steru wysokości SAVOX SH-0255MG+ DIGITAL Serwo steru kierunku DUALSKY DS169F DIGITAL Mam teraz mały problem z wyważeniem. Pomimo wstawionego sporego aku to środek ciężkości wypada na ponad 100mm, a według producenta powinien znajdować się około 92 mm. Jak na razie myślę nad ogonem. Może uda się gdzieś coś lżej wykonać. W tym modelu serwo kierunku jest zamocowane w sterze pionowym.

Brak wolnego czasu powoduje że prace przy szybowcu idą bardzo wolno. Dzisiaj wklejam belkę ogonową. I szlifuje zawiasy ponieważ mają lekki opór przy wychyleniach w jednym kierunku. Muszę jeszcze popracować nad klapami by mogły wychylać się do góry.

Dzięki. Jak na razie latanie rekreacyjne. To mój pierwszy model typu F5j. Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka

Na szybowca czekałem półtora miesiąca. Cena szybowca wykonanego z włókna węglowego 5500 zł. Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka

Cześć modelarze. Chciałbym się wam pochwalić nowym nabytkiem. Szybowiec Jump o rozpiętości 3.6m wykonany przez Krzysztofa Koconia, a zaprojektowany przez Patryka Sokoła. Jest to nowy projekt.Powstało dopiero kilka sztuk. Model wykonany jest starannie, estetycznie i lekko. Całość bez wyposażenia waży 1140 gramów. Przede mną teraz wyposażenie i oblot. Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka

Nasza strona faktycznie trochę zaniedbana. Postaramy się niedługo to naprawić. Zapraszamy również do odwiedzenia nas na facebook, tam też mamy swoją stronę https://www.facebook.com/palookkrasnik

Działo się. Wszystko można zobaczyć na zdjęciach. Ja się wylatałem szybowcem przez te dwa dni jak mało kiedy. Jestem nawet na zdjęciach :-)

Tak na szybko kilka zdjęć z pikniku.

To i rabbit zawita do Radzynia. No nie spodziewałem się. Już masz coś do latania czy na razie się wczuwasz w lotniska modelarskie przed zakupem jakiegoś dużego gada :-)

Dzięki Darek za foto relacje z pikniku. Przyjemnie się wspomina weekend spędzony na lotnisku.

Spotkanie modelarskie na lotnisku w Kraśniku dobiegło końca. Czas na relacje zdjęciową którą zamieściliśmy na naszej stronie. www.pa-lo-ok.prv.pl http://palook.webd.pl/index.php?option=com_joomgallery&func=viewcategory&catid=33&startpage=1&Itemid=5#category

Zaczęliśmy od samego rana. Jest nas coraz więcej. Na Kraśnickim niebie możemy zobaczyć samoloty, szybowce, śmigłowce.

My już na lotnisku. Namioty rozstawione. Infrastruktura lotniskowa przygotowana. Brakuje tylko was oczywiście z modelami samolotów, szybowców, śmigłowców, samochodów. Zapraszamy :-)