ufolek

Jesli to mozliwe, chcialbym sie zapisc na te liste. Ostatio rzadko tam bywalem miedzy innymi ze wzgledu na legalnosc latania w CTR

Cos Panowie kombinujecie w złą stronę . W naszym prawie nie ma żadnych dronów, bixlerów, parkflyerów itp. tylko bezzałogowe statki powietrzne. Czyli zdalnie sterowane maszyny latające, wykorzystujące siły aerodynamiczne. Nigdzie chyba nie jest powiedziane, ze BSP nie może mieć sterowania przewodowego, a wiec latawiec tez należy do BSP i latać nim w określonych miejscach nie wolno. Zresztą, co za różnica , czy silnik samolotu zassie 700 gramowego bixlera czy 2 kilo latawca... Oni te prawo muszą i będą zmieniać, a my sobie nie pomożemy mówiąc że DJ Phantom z ogonem to latawiec.

Świetna audycja. Bardzo przyjemnie się słuchało Gratulacje !!!

To głupie porównanie. To jak porównać seryjnego morderce do czytelnika kryminałów...

Coś czuje, ze na Pałacowej można już wysiać kapustę

To wg Ciebie w Niemczech EasyStary i FunCuby latają z transponderami?

Po minucie mam mdłości. Jak dla mnie za bardzo buja. Montaż przypadkowy. Łączenie scen bym dal z przeciekaniem a nie takie chlast chlast. Przez chwile czarna plansza 1:44- 1:46 jeśli to zamierzone, to mi się to nie klei. Tak to widzę, ale specem nie jestem.

Kondensator rzedu 220uF-1000uF ma sens. Jego zadaniem jest skompensowanie spakow napiecia na szeregowych idukcyjnosciach i rezystancjach podczas naglego chwilowego wzrostu zapotrzebowania na prad (np podczas rozruchu silnika dc w serwie). W wyniku tej kompensacji obiornik otrzyma stabilniejsze napiecie , a ponadto wygladzone zostana impulsy pradowe na przewodach zasilajacych BEC, a tym samym, generowane zaklocenia. Zdecydowanje wieksze wertosci pojemnosci sa niepotrzebne a nawet bledne. Duzo wieksza pojemnosc podczas ladowania przeciazy regulator BEC i moze go nawet spalic.

Oswietlenie samorbka. Na innych moich filmikach na youtube jest troche szczegolow. Jak bedziesz mial pytania to chetnie odpowiem.

Dzieki ☺

Jakiś taki dzień był. Każde kolejne koło bliżej linii drzew i w końcu bum :-) http://youtu.be/ziR60NA5nE0

Ja będąc kompletnie zielony w 7cap zrobiłem zgodnie z instrukcją obsługi i zadziałało.

Z podziękowaniami dla Andrzejka z Pałacowej, którego podczas kręcenia zjadały żywcem komary. http://youtu.be/9Ji48e30xQ0

System oświetlenia który aktualnie montuje do swoich samolotów, ze względu na swoją uniwersalność, jest troszkę skomplikowany w uruchomieniu. Obecnie moduł składa się z 32 źródeł prądowych (nie mylić z oporniczkami-grzaleczkami z chińskich wynalazków po 60zl), konfigurowanych do 26 wyjść prądowych , do tego są zespolone lampy diodowe o prądach pracy od 60 do 800mA, Jak sie coś nie tu podłączy, to może być błysk i lampa warta 30zl do śmieci . Doświadczenie zebrane podczas oświetlania juz niejednego modelu, zaowocowało koncepcją "jak to zrobić dla nieprzeciętnego Kowalskiego" - do której jestem namawiany przez wielu i od dawna. Problem jest tylko z moim czasem, który jest niezwykle cenny, bo bardzo ograniczony ;-) Nie chce nic obiecywać, ale jest niezerowa szansa, ze tej zimy taki zestaw powstanie. Układ dodatkowo ma konfiguracje przez prog. USB, alarm i zdalny odczyt napięcia aku. Zsilanie od 5.5V do 30V

Największy problem z lataniem w nocy jest taki, ze nie ma kto nagrywać, bo wszyscy ze względu na zmrok udali sie do domów ;-) A samotne stanie na odludziu z głowa w chmurach też nie sprzyja koncentracji na locie. Ja latanie nocne ćwiczę od 2 lat i dobrze oświetlonym modelem po zmroku lata mi się łatwiej niż w dzień. EasyGliderem odlatuje spokojnie na kilometr (i wracam! :-) Natomiast gdy jest totalnie ciemno, to jest troche trudniej, ale nadal przyjemnie. Lądowanie jest trudniejsze, bo po ciemku jakoś postrzeganie się spowalnia i jest wrażenie, ze samolot leci znaczenie szybciej.