Kristoff

Witam. W końcu zrobiłem zdjęcia: Na drugim zdjęciu widać profil skrzydła, a cięciwa to 16cm.

Witam. Na wstępie przepraszam że nie wstawiłem fotek. Dziś było Wojciecha, a że Wojciech to mój szef... Dostałem polecenie służbowe i koniec. To wersja oficjalna (czytaj dla żony). Wkleję zdjęcia jutro na 100%. Chyba że znów dostanę polecenie służbowe chłopcy już się śmiali że na magazynie jest taka zasada: "jaki poniedziałek taki cały tydzień"

Na razie nic nie rozumiem z Pana wypowiedzi ale nie istotne. Według mnie post pana GMERACZA nie wniósł nic poza tym że dowiedziałem się jakim to jest doświadczonym i wzorowym pilotem. Szczerze to nie bardzo mnie to interesuje. Mam problem z modelem, a to że jeszcze jest cały świadczy tylko o tym że wiem jaka jest rola pilota... Latałem kilkoma modelami do treningu i żaden nie zachowywał się w ten sposób może tylko udawały że latają ale udawały znacznie lepiej. Obecnie dziś już jakoś dało się sterować. ŚĆ mocno przeniesiony na przód skrzydło cofnięte w tył + to zaklinowanie płata. Na marginesie chciałem dodać że zmieniałem zaklinowanie płata bo ogon opadał na dół podczas poziomego lotu i samolot nie reagował na lotki ale tego pewnie pan GMERACZ nie doczytał bo i po co... Lepiej się dowartościować na tle młodego niedoświadczonego a co... "Jeżeli masz problem zrób dokładne zdjęcie modelu z profilu,(może być bez skrzydła)ale tak ,aby statecznik ustawiony był w poziomie. Wrzuć na forum i zobaczymy co go boli.Dodatkowo zrób zdjęcie profilu skrzydła. " Ok jutro wrzucę fotki

Jest udało się. Tak byle jak zrobiłem kliniki w miejscu gdzie natarcie skrzydeł opiera się na kadłubie i samolot lata poprawnie. Jak dodaje gazu na max to leci prawie że pionem w górę, a gdy odpuszczę samolot leci poziomo i statecznie. W końcu latanie daje trochę frajdy. Bo ostatnio to tylko strach był. Teraz te kliny muszę zamocować "na gotowo" żeby wyglądało to wszystko estetycznie. No i mam pytanie czy mógłby ktoś napisać krótką instrukcję jak zmiksować 2 kanały w aparaturze ?? (TG9x V2) Chciałbym popracować nad tymi klapolotkami.

Wczoraj na szybkiego wprowadziłem kilka poprawek. Na szybkiego bo brakowało czasu i mogłem pogrzebać dopiero wieczorem. Poprawa jest. Niestety nie tak duża jak mi się mażyło. Samolot zaczął reagować na lotki progres jest. Ale bardzo mocno zadziera nos do góry skłon to już ok. 6 stopni wyraźnie widać że jest już mocno w dół. I o co tu chodzi ?

Minęło trochę czasu, a problemów z samolotem nie ubyło. Nie wiem dlaczego skubaniec jest tak uparty i zadziera nos do góry. Poza tym słabo reaguje na lotki tak jakby był nie doważony na przodzie. Ale już go tak dopakowałem na przód że aż mi się nie chce wierzyć że jest tam za lekko. Tak sobie myślę... Jak kupiłem samolot od Darka to od razu podłożyłem podkładki pod spływ i cofnąłem skrzydło do tyłu. Może cofnięcie to dobry pomysł, a podłożenie podkladek pod spływ zły ?? zauważyłem że samolot nawet podczas poziomego lotu ma ogon jakoś tak nie naturalnie w dół niemal jakby leciał na granicy przeciągnięcia. Pomocy bo brakuje mi już pomysłów.

Poważni Panowie obśmiewający 13 latka heh...Teraz do bedway-a wiem że Twój zapał jest ogromny a marzenia tylko go podpalają ale puki co nie masz zaplecza by zbudować taki silnik i to jest fakt.Ale to nie znaczy że masz zaprzestać wszystkich prób.Może na początek zamiast silnika gwiazdowego, który jest ogromnym wyzwaniem nawet dla fachowców spróbuj zbudować silnik stirlinga. To dość skomplikowany mechanizm który można wykonać w domu, Sam kiedyś taki zbudowałem. Poczytaj, pooglądaj filmy. Wrzuć tu może nawet jakąś relację z budowy na pewno każdy chętnie popatrzy jak ci idzie, a kumplom opadnie szczęka.

ok.Poszedłem za radą i troszkę jeszcze doważyłem na przód (zlutowałem nowy pakiet ni-mh) tamten nie używany z tydzień się rozładowywał.Tankowałem też zbiornik i chyba wszystko dobrze tam w środku powyginałem bo zatankował się do pełna i opróżnił zostawiając kilka kropli.Tak na marginesie polecam akum. Active charge duracela na prawdę po długim czasie nie używania są dalej naładowane.Mam małe pytanie czy jest ktoś na forum kto potrafi zlutować antenę w odbiorniku ?Ja tam zajrzałem gdyż zaczęła się urywać. Niestety mój sprzęt nie pozwoli na tak precyzyjne lutowanie.Wrzuciłem tam nowy odbiornik bo ten wydaje mi się nie pewny ale może nie trzeba go jeszcze spisywać na straty.(odbiornik jest od tg9x v2)Cały czas myślę żeby te lotki podpiąć pod 2 osobne kanały i domiksować klapolotki ale bladego pojęcia nie mam jak to zrobić.

Capriman o jakiej owiewce mówisz ? Czy masz na myśli owiewkę silnika ? To naprawdę może mieć wpływ na zadzieranie nosa w górę ?

Pomierzyłem i program wskazał mi ść tam gdzie aktualnie jest ustawiony mniej więcej po zatankowaniu będzie minimalnie na przód, a na pusto minimalnie na tył. Mam tylko wątpliwości co do tego czy wznios skrzydeł ma jakieś znaczenie w wyznaczaniu ść i gdzie wpisać ewentualnie dane.

Witam. Nie daje mi spokoju kwestia tego środka ciężkości. Mam pomysł jak przesunąć go jeszcze na przód ale nie wiem, w którym miejscu powinien on wypadać aby samolot latał dobrze. Zatem jak można obliczyć środek ciężkości ? są jakieś programy w których wpisuje się tylko dane i one to obliczają ?

Witam poszukuję planów i porady. Odnośnie modelu z przednią golenią skrętną. Chciałbym zbudować model z przednim kółkiem żeby łatwiej było lądować i startować z trawy. (nie ryjąc dziobem w glebie) Ostatnio miałem przyjemność latać takim samolotem ale małym i z silnikiem elektrycznym jakaś samoróbka z głowy. Myślę że z tym silnikiem mogę celować w rozpiętość ok. 2m. Jeśli ktoś mógłby mi pomóc byłbym wdzięczny.

Tak ja wiem ale mam trochę czasu, a w łodzi nie mam warunków do budowy nowego modelu więc trochę dopieszczam ten Sprawia mi to frajdę Poza tym ktoś kiedyś powiedział że ładniejsze modele lepiej latają

Tak ja wiem ale mam trochę czasu, a w łodzi nie mam warunków do budowy nowego modelu więc trochę dopieszczam ten Sprawia mi to frajdę Poza tym ktoś kiedyś powiedział że ładniejsze modele lepiej latają

No to się ciesze że nie muszę nic już kombinować z tym zbiornikiem. Taśma dwu stronna ?? !! Tyle się namęczyłem żeby wyciąć paski z foli oracover i wygląda to jak taśma ;( . Te paski (szare) miały wzbogacić kolorystykę gdyż bez nich model wyglądał jakoś tak goło, a przy tym maskują dziury po wkrętach. Którymi wcześniej była przykręcona szyba (folia). Jeśli chodzi o szybkę czołową to przyznam że mi nie wyszła. :/ Jako że silicon długo wiąże postanowiłem punktowo przymocować ją ca. Efekt każdy widzi. Gdybym wklejał je jeszcze raz to wkleił bym je w środek ramy, a nie na wierzch. Jeśli chodzi o farby to problem w tym że nitro zawarte w paliwie rozpuszcza wszystkie jakie mam. Pomalowałem na czarno komorę silnika ale podejżewam że i ta farba będzie się zmywać bądź zostaną na niej zacieki. Dlatego pommyślałem żeby pomalować to jakimś bezbarwnym lakierem.

No to się ciesze że nie muszę nic już kombinować z tym zbiornikiem. Taśma dwu stronna ?? !! Tyle się namęczyłem żeby wyciąć paski z foli oracover i wygląda to jak taśma ;( . Te paski (szare) miały wzbogacić kolorystykę gdyż bez nich model wyglądał jakoś tak goło, a przy tym maskują dziury po wkrętach. Którymi wcześniej była przykręcona szyba (folia). Jeśli chodzi o szybkę czołową to przyznam że mi nie wyszła. :/ Jako że silicon długo wiąże postanowiłem punktowo przymocować ją ca. Efekt każdy widzi. Gdybym wklejał je jeszcze raz to wkleił bym je w środek ramy, a nie na wierzch. Jeśli chodzi o farby to problem w tym że nitro zawarte w paliwie rozpuszcza wszystkie jakie mam. Pomalowałem na czarno komorę silnika ale podejżewam że i ta farba będzie się zmywać bądź zostaną na niej zacieki. Dlatego pommyślałem żeby pomalować to jakimś bezbarwnym lakierem.

Już rozumiem o co chodzi z tymi goleniami dzięki piękne za rade jeśli obecny patent nie zda egzaminu na pewno spróbuje je w ten sposób przetłoczyć. Obecnie wkleiłem nowe szybki i powyginałem te rurki ale nasuwa mi się kolejne pytanie. Czy zbiornik może być usadowiony na boku ? W pionie nie bardzo chciał się zmieścić :/ Zamieszczam fotki ze stanem obecnym na dziś. Jakiej farby użyć aby zabezpieczyć komorę silnika przed wpływem paliwa ? By kristoff88 By kristoff88

Już rozumiem o co chodzi z tymi goleniami dzięki piękne za rade jeśli obecny patent nie zda egzaminu na pewno spróbuje je w ten sposób przetłoczyć. Obecnie wkleiłem nowe szybki i powyginałem te rurki ale nasuwa mi się kolejne pytanie. Czy zbiornik może być usadowiony na boku ? W pionie nie bardzo chciał się zmieścić :/ Zamieszczam fotki ze stanem obecnym na dziś. Jakiej farby użyć aby zabezpieczyć komorę silnika przed wpływem paliwa ? By kristoff88 By kristoff88

Ok czuje się jak głupek bo przecież z tymi rurkami jest dość logiczne :crazy:. To teraz drugie pytanie jak pozaginać te rurki żeby ścianki się nie zapłaszczyły ? Jest na to jakaś prosta metoda ?? Jak wyginałem rurę wydechową (samochodu) z kwasówki to nabijałem ją piachem ale w tak małych rurkach to chyba odpada Co do tych goleni to nie bardzo rozumiem o co chodzi można by wrzucić jakąś fotkę ? Cieszy mnie ten model Panie Darku cieszy. Dziś żeby nie siedzieć bezczynnie to pomalowałem wnętrze komory silnika wszystko jest teraz czarne i wygląda jeszcze lepiej.

Witam. Wczoraj po zimie (mam nadzieje że już nie wróci ) odpaliłem silniczek od tego wicherkopodobnego samolociku. Odpalił bez większych komplikacji. Przez zimę wprowadziłem jeszcze kilka niemal że kosmetycznych modyfikacji takich jak: Małe przeorganizowanie wnętrza żeby środek ciężkości wypadał bardziej na przód. Nowy zbiornik paliwa i tu mam pytanie : w zbiorniku który do tej pory znajdował się w samolocie rurka od tankowania i od ciśnienia spalin były wygięte do góry i do dołu. Natomiast w aktualnym zbiorniku są zamontowane prosto czy to w czymś będzie przeszkadzało ? No i samolot dostał owiewkę. Jak Capriman radził zrobiłem owiewkę otwartą od góry. Na zewnątrz folia pod kolor, a od środka jedna warstwa tkaniny szklanej i żywica. No i zamontowałem full professional korek wlewu paliwa w wyżej wymienionej owiewce . By kristoff88 at 2012-02-26 By kristoff88 at 2012-02-26 By kristoff88 at 2012-02-26 By kristoff88 at 2012-02-26 Chciałbym dodać że po zakupie kilku gadgetów obsługa silnika stała się jakby przyjemniejsza, a wspomniany wcześniej elektryk przestał mnie bawić :/ . Czy choroba spaliniarstwa postępuje co raz to szybciej ?? Zapomniałem dodać że planuję wymienić "szybki" w kabinie zauważyłem że przezroczyste pudełka DVD mają fajny elastyczny i przezroczysty plastik myślę że będzie mógł godnie zastąpić folię

Witam. Przeczytałem cały temat w nadziei że coś mi rozjaśni, a on mi tylko zaciemnił. Mam małe doświadczenie puki co jakimś cudem daje rade zapanować (po problemach z odpaleniem) nad os max 10 czy 15 LA nie pamiętam który to. Zatem czy ktoś byłby na tyle uprzejmy by napisać mi co zrobić żeby odpalić silnik ASP 61 A i ASP 21 A oba są nowe. I żeby dotrzeć je tak aby wytrzymały chociaż ze 2 sezony ?? Dodam że nie rozkręcałem silnika i boje się tego mogę odkręcić dekiel, świece, gaźnik i wyczyścić jeśli gdzieś znajdę opiłki ale dalej boje się zaglądać. Dodatkowo chciałbym upewnić się na 100% narazie jestem pewny na 99,99%. Czy regulacja wysokich obrotów to ta długa masywna śrubka, a wolnych to ta w asp 21a na sprężynce, w asp61A zakontrowana nakrętką i do czego jest w asp21a ta dróga śrubka na gaźniku ??

Heh witam. Czytając temat czuję się jakbym słyszał sam siebie 1,5 roku temu... Więc nie będę Ci specjalnie radził bo wiem jak to jest się na coś napalić powiem tylko jakie sam wnioski wyciągnąłem. Strasznie napaliłem się na model akrobata konstrukcyjnego takie samoloty mi się podobały. Nie mogłem patrzeć na brzydkie górnopłaty (trenerki) Natchnąwszy się na relację z budowy jednego opierając się na niej zbudowałem taki właśnie. Nie będę wspominał ile pieniędzy wydałem bo aż wstyd. Nie znałem wtedy tylu sklepów i techniki kupowania tanio gadgetów modelarskich... Zatem spłukałem się, a z modelu został tylko dobry materiał na zapałki... Posłuchałem kilku genialnych sprzedawców "niezniszczalnych" i kompletnie nie latających modeli. Które zresztą skończyły tak samo... Po czym pan DAREK jako jeden z wielu których nie chciałem słuchać starał się mnie przekonać do zaczęcia jak należy (trenerek). Ten trenerek lata do dziś oprócz niego lata jeszcze odbudowany wymarzony akrbat i upragniony spaliniak w budowie kilka innych samolotów. Co do oceny czy coś cię kręci czy nie... Hmmm... Poczekaj z ocenianiem do momentu gdy zobaczysz pilotowany przez siebie samolot w powietrzu i uwierz mi jaki by brzydki nie był daje to wielką frajdę.

Ja dalej latam ale tankowanie i wszystkie czynności związane z obsługą silnika spalinowego w mrozie mnie nie kręcą. Zatem "odpalam" mojego toto i śmigam po niebie bezszelestnie. Mnie cały czas marzy się ten hurricane . Nawet już mam silnik itp. Zobaczymy może niedługo ruszę albo sprzedam go (kupiłem trochę pochopnie).

Siemka miałem napisać wcześniej ale mi zeszło . No więc podwozie spisuje się dobrze nawet bardzo. Zamierzam wprowadzić małe modyfikacje ale mam na to całą zimę . Co do środka ciężkości to znów gdzieś mi uciekł więc ciężarek wrócił pod silnik... No i zakupiłem już zbiornik 90ccm miejsca w kabinie jest dużo więc spróbuję go tam upchnąć. Silnik wyjęty z łoża, zalany olejem do wiatrówek i wyczyszczony skrupulatnie. Czeka na wiosnę. Może zbuduję coś nowego, większego, szybszego, mocniejszego...

Oto kilka fotek z dotychczasowych prac