Kristoff

Nowe podwozie gotowe. Użyłem innego aluminium zakupionego w sklepie 2mm jako podwozie główne, a odciągi z wyżej wspomnianego karnisza. Chciałbym powiedzieć że różnica jest ogromna aluminium z karnisza jest miękkie, a sklepowe twarde. Możliwe że wytrzymało by bez odciągów ale tak jak kolega pisze pewnie by się odkształcało, a odciągi temu zapobiegną i usztywnią. Dzięki temu model nie będzie skakał jak na sprężynce. Przynajmniej w teorii tak to wygląda, a w praktyce okaże się jutro . EDIT: Postanowiłem zabrać się za to mocowanie silnika (podkładki kuły mnie w oczy). Zatem pomierzyłem o ile te całe podkładki dystansowały łoże pododawałem po 5mm i wyciąłem takie dystanse z kijka bambusowego, który podpierał ulubiony kwiatek teściowej . Efekt jest taki że udało mi się wyciągnąć nawet ten ciężarek 40g z pod silnika. Środek ciężkości wypada idealnie na dźwigarach Po wszystkich przeróbkach udało mi się odchudzić model o 90g :shock: . Chyba nie uda mi się już nic odcedzić, no chyba że podwozie nie zda egzaminu i kupię węglowe.

Nawet myślałem o takim rozwiązaniu tylko łódziłem się że gdy założę większe koła to da rade wystartować z łąki, a wtedy taka sprężynka nisko zawieszona mogła by stanowić kłopot. Miałem na myśli bajeranckie pod względem technicznym (sprawdzające się) taka przenośnia miała być nie stety zapominam że nikt nie potrafi czytać w moich myślach sorki za złe sprecyzowanie . Ale z tym polerowaniem... No no no nie wpadłem na to Pozatym trzeba latać tak żeby nie klapnąć (zgrywam się)

Tak ja wiem że naj łatwiej kupić... Naj lepiej węglowe poco duralowe. Ale ja po prostu lubię coś sam zrobić mam potem satyswakcję. I myślę że jak popracuję nad tymi odciągami to będzie bejeranckie. Mam też pytanie z innej beczki. Nie wiem w jakim temacie napisać i nie wiem czy jest sęs zakładać nowy. Jak pisałem mam zamiar zbudować model klasy warbird i chciałbym zamontować w nim chowane podwozie, klapy, oświetlenie, może nawet serwo na odsuwanie kabinki. I tu moje pytanie czy 170 cm rozpoiętości wystarczy aby model nie latał jak cegła ? I czy silniczek asp s61a wystarczy żeby uciągnąć taki model ? Silnik już zamówiłem ale zawsze da się go wykożystać do czegoś innego. Z drukowaniem planów się wstrzymałem bo nie wiem jak je przeskalować (na jaką rozpiętość).

Witam. Dawno nie pisałem więc trochę nadrobię. Więc podwozie nie wytrzymuje. Odciągi powinienem puścić niżej i przykręcić na dole do podwozia ośką od kół wtedy miało by to odpowiednią wytrzymałość jutro zrobię nowe. Pozatym gumowe kółka to chyba nie jest dobry pomysł. Z racji tego że są ''za przyczepne''. Pozatym gumowa opona delikatnie podskakuje i kółka wpadają w jakieś wibracje co skutkuje gwałtownym skręcaniem modelu podczas startu. Naszczęście Darek wykonał kawał solidnej roboty i model wielkich uszkodzeń nie ma.

Nie no model wygląda pięknie. A gdyby tam był kołpaczek aluminiowy na przodzie to dopiero była by ślicznotka .

Cześć. Dziś był pracowity dzień. Wylatałem chyba z godzinę Do tego naprawiłem toto bo zauważyłem że skrzydła przy lotkach popękały dałem tam wzmocnienia i wkleiłem balse No a potem zabrałem się za spalinkę. Więc strasznie mi przeszkadzały te śruby na podwoziu no patrzeć na nie nie mogłem Zatem postanowiłem zrobić nowe wyższe i pomyślałem że dam większe kółka to będzie się lepiej startowało z trawy. Co prawda kółka nie są skalowe ale przecież to nie makieta. Dziś jeszcze nie latałem na nowym podwoziu brakło światła ale wygląda całkiem fajnie załączam kilka fotek. Ładne paski aluminium znalazłem w zwykłych karniszach od firanek. Wystarczy z nich poodcinać niepotrzebne elementy. Aluminium było 1,5mm więc gdy przedłużyłem ( golenie ? nie wiem czy tak się nazywają ramiona podwozia wciąż się uczę) to okazało się że mimo iż wyciąłem szersze paski w stosunku do oryginału, to i tak nie miały odpowiedniej sztywności. Zatem zamontowałem takie wzmocnienia. Duma mnie rozpiera gdyż całokształt prezentuje się jak dla mnie zacnie. Nie starczyło czasu na zabawę z klapolotkami ale jeszcze powrócę do tego pomysłu. Teraz nie dają mi spokoju te podkładki pod łożem silnika I ciągle myślę o jakiejś owiewce tylko jak to zrobić :/ PS. Mam nadzieję Darku że nie przeszkadza ci to że opisuje to wszystko w twoim wątku.

Lotki są na kabelku Y ale nie trzeba wiele by to zmienić maximum 5 minut wypiąć Y i zapodać 2 przedłużacze. Odbiornik mam tam od mojej aparatury 8ch więc też problemu z tym nie będzie bardziej martwię się o to jak to zmiksować na apce bo szczerze mówiąc to ja nie wykorzystuje żadnych jej opcji (nie wiem jak). Poza tym na razie nie było mi to aż tak potrzebne. Instrukcji w języku ojczystym nie mam i nie mogę znaleźć jest to TG9X.

Jak najbardziej Co prawda na razie rewolucji już więcej nie będzie mimo że planowałem odchudzić model. Za miast ciężkich nakrętek pod podwoziem wrzucę tam plastikowe tulejki, to samo zrobię z tymi podkładkami pod silnikiem, a żeby nie popsuć wyważenia wysunę go 1cm do przodu. Do tego może pobawię się z jakąś laminatową owiewką silnika. Ale jak już pisałem to za jakiś czas na razie muszę posunąć się do przodu z budową RWD. Tak na marginesie tak mi się spodobało latanie modelem z kołami że zapodam kółka mojemu toto podczas jego renowacji zaplanowanej na najbliższą przyszłość. Dodam jeszcze że 5% nitro wystarcza w zupełności. Teraz mam pytanie czy gdybym zmiksował jakimś cudem klapy na lotkach to model lądował by rzeczywiście wolniej i bezpieczniej ?? Czy w tak małym modelu to nie zrobi wielkiej różnicy ?? Kolejne pytanie czy są jakieś filtry na gaźnik ??

Wrzucam fotki na których widać efekty zabiegu poprawienia kontu natarcia i przesunięcia skrzydła do tyłu troszkę. Samolot naprawdę lata lepiej wrzucę też filmiki z lotów niestety kamerzysta mi zmarzł i trząsł się jak osika ze względu na to filmiki są kiepskiej jakości. Filmy: Proponuję wyciszyć dźwięk gdyż są tam jakieś dźwięki kilku osób które się przyglądały.

Witam zrobiłem kilka fotek dotychczasowych prac nad RWD Wycięte dziury na serwa pod lotki i klapotki, które jeszcze nie są poodcinane. Tutaj diody na krańcach skrzydeł po jednej od góry płata i od dołu. Ponawiam pytanie czy stateczniki okleić papierem przed doklejeniem listew wzmacniających balsowych czy po doklejeniu ?? Myślę że pierwsza opcja jest rozsądniejsza ze względu na zwichrowanie balsy spowodowane przez wikol. Powoli powoli ale do przodu. Prace opóźniają się gdyż nabyłem trenerka spalinowego i troszkę się z nim bawię.

Rozumiem więc zbuduję większy. Na razie nic mnie nie ogranicza może skala 1/7. To było by jakieś 174cm do tego silniczek ASP 52A by wystarczył ? Czyli jakieś 8,5ccm Muszę pozbierać trochę danych Tzn jakie chowane podwozie, jakie serwa, zbiornik, silnik, czym pokryć taki samolot. Nie będę lepiej zaśmiecał tego wątku bo znów kogoś wkurzę , a nie mam tego na celu.

Czy można zatem takie gumy gdzieś kupić ?? Tak sobie myślę i myślę i chyba jednak coś w tych spalinkach jest ale... Ciężko znaleść dogodne miejsce do latania w mieście, no i w tygodniu nie zawsze czas pozwala. Ale za to na weekendowe latanie gdy nic mnie nie goni... To mi się podoba Jako że elektryków kilka mam 3 sprawne 4-ty w budowie to... Chodzi mi po głowie taki projekt... Moja żona gdy słyszy te słowa ma ochotę zablokować mi konto w banku Więc myślę co by tu wystrugać przez zimę więc może coś pod spalinkę właśnie. Zawsze mażyłem o samolocie z czasów 2 wojny ze wszystkimi bajerami jak chowane podwozie, klapy, oświetlenie itp. Jak myślicie jaki silniczek zamówić do modelu ala hawker hurricane ok. 1,3m rozpiętości.

Miałem na myśli paproch nie wiem jak się tam znalazł ale gdy przymknąłem przepustnicę ona go przycięła i silnik się zadusił. Pierwsze loty elektrykiem też budziły skrajne emocje... balsiany akrobat pionem w zaorane pole ... Jeśli chodzi o zaklinowanie skrzydła (kąt natarcia) to ja je na spływie jeszcze podniosłem była tam podkładka 2mm ja dałem 5mm. Teraz kolejne pytanie skąd masz takie gumy? O_O Kurcze na początku myślałem że trzeba je będzie jakoś plątać bo nie pomyślał bym że są takie rozciągliwe i wytrzymałe. Czy podwozie robiłeś sam czy to jakieś kupione ze sklepu ? Gdzie ten filtr paliwa czy to jest to metalowe ustrojstwo na wężyku przed regulacją wysokich obrotów ??

Jupiii... Weekend spędzony na intensywnym lataniu. No więc wczoraj silnik mi zgasł przyczyna załapał syf ze śmigła awaryjne lądowanie na polu i czyszczenie silnika. Dziś silnik odpalił za pierwszym zakręceniem O_O (wow). W nocy wniosłem kilka poprawek mianowicie: Skrzydło miało według mnie zły kąt zaklinowania. Poprawcie jeśli się mylę ale w profilu clark y spodnia część skrzydła powinna być ustawiona równolegle do statecznika czy tak ? W każdym bądź razie tak zrobiłem do tego cofnąłem skrzydło 8mm do tyłu, co poprawiło środek ciężkości. Dziś samolot latał pięknie do tego gdy lądowałem do tankowania tak jak do tej pory po 5,5 minuty ze zbiornika znikało tylko ok. 17ml paliwa. Generalnie cały się trzęsłem przed startem serce waliło pierwszy raz lądowałem z powodzeniem na asfalcie i na kołach . Teraz idę wrzucić filmik na yt i wkleję go tu. Do tego poklikam trochę fotek.

Dziękuje za inf. Może dam radę Tymczasem chciałbym się pochwalić moim małym pierwszym sukcesem... Wczoraj wieczorem żona i teście chcieli zobaczyć jak to ''chodzi'' na początku chciałem się wymigać w obawie że najem się wstydu bo nie odpali. Pewnie by nie uwierzyli że to słaby palacz tylko by stwierdzili że zakupiłem złom. Zatem pełen grozy w oczach się zgodziłem. Napełniłem zbiornik itd... teraz moment rozruchu i ... i o dziwo samolot odpalił za 6-7 machnięciem . Chyba kolega z pola w Łodzi dobrze go wyregulował. Zostać bohaterem we własnym domu bezcenne.

Zapowiada się ciekawie Może jakieś szczegóły ?? tzn: Gdzie o której godzinie ? i jak dojechać chętnie bym pooglądał. Tak na marginesie to pewnie trochę mi zejdzie z tym ustawieniem ść bo jak zwykle za dużo rozbabrałem na raz (buduję rwd5, odnawiam toto7 który nauczył mnie latać, spalinka, no i uczę się latać śmigłowcami narazie na symulatorze ale trochę czasu trzeba poświęcić, no i jeszcze chciałbym polatać czymś puki pogoda dopisuje.)

O właśnie zastanawiam się jak długo mogę latać (mniej więcej) na jednym zbiorniku ??

Nie to już nie chodzi o samo kręcenie. Ale wiesz to jest tak jak kolega napisał. Elektryk na polu działa plug & play. Przygotowanie modelu zajmuje 43,5 sekundy . Ze spalinką jest więcej motania. Czasem mam tylko 30 min i elektrykiem jestem w stanie wykorzystać je całe na latanie, a jak pisałem to sprawia mi największą frajdę. Może z czasem przyjdzie obycie z tym dieslem . Od czasu do czasu w weekendy gdy jest więcej czasu na latanie napewno będę urzywał tego warczącego cacka. Bo do samego modelu zastrzeżeń nie mam. Pany na polu obśmiali że na allegro to same nie loty ale ten okazał się ładnym lotem. Minimalnie trzeba się pobawić z ść ale to nie jest żadna nowość bo autor mówił o tym od początku. Tak sobie myślałem że wykluję mu jakąś owiewkę ale to raczej nie możliwe gabarytowo silnik wystaje za bardzo poza bryłe samolotu.

"Modelarstwo w większości przypadków to hobby a hobby to przyjemność a jeśli jest inaczej trzeba pomyśleć o czymś innym." Zgadzam się w 100% dlatego stwierdziłem że to nie dla mnie... (to się nazywa zniechęcenie) "Masz trzy dni spalinę a już wiesz że są mocno przereklamowane ja Ci powiem jedno silniki spalinowe to nie elektryczne gdzie masz dwa albo trzy kabelki do podłączenia i wio... tu jest trochę więcej do zrobienia i najczęściej przyczyną niedziałania silnika spalinowego jest jego właściciel. Dlatego niektórzy powinni pozostać przy elektrykach bo tak jest łatwiej ciszej i pachnąco." Dokładnie tak samo pomyślałem. Mnie bawi budowanie modeli i latanie nimi. A nie ciągłe regulowanie sprawdzanie i myślenie czy przy tej temp. będzie chodził czy nie. Dla mnie podkreślam to jest moje zdanie i nikomu go nie narzucam na razie szału z tą spalinką nie ma. Może kiedyś zdanie zmienię ludzie tak mają. Wracając do tematu dziś samolot poleciał. Wyregulowany dzięki pomocy modelarza z łodzi. Co do odpalania to nie jest tak rewelacyjnie jak bandi pisał tzn za 2-3 machnięciem. Potrzeba ich trochę więcej ale możliwe że to wina mniejszej zawartości nitro w paliwie. No i ta temperatura. Co do zadzierania nosa do góry hmmm... Generalnie model jest ciężki jak na akie maleństwo pancerny kadłub plus żelastwo z przodu mające zadanie odsunąć silnik od wręgi i ustawić go pod odpowiednim kontem. Może wyrzucił bym te podkładki na rzecz plastikowych tulejek na śrubie które by dystansowały i wysunął silnik jeszcze centymetr może dwa do przodu ? Albo mocowanie skrzydeł przeniosę troszkę bardziej do tyłu. Poza tym model gdy zbytnio ''ściaśni'' się zakręt ma tendęcje do przepadania na skrzydło, a waga sprawia że prędkość lądowania jest duża. Tak na marginesie martwiłem się o smarowanie silnika ale jak zobaczyłem ile oleju on wyrzuca to już wiem że niepotrzebnie Jak to jest że ja nawet takim małym os maxem nie mógłbym ukręcić za kołpak, a ty kręcisz takim dużym O-O

Czyli jednak powinno się dać, bardzo mnie to cieszy. Dziś po pracy spróbuję odpalić tak jak w w/w opisie.

Nie rozumiemy się i chyba nie zrozumiemy. Więc to jałowa dyskusja bez sęsu. Nie twierdze że nigdy nie kupię rozrusznika ale twierdzę że chciałem spróbować na początek bez już większych wydatków. Skoro ponoć się da. Wiesz gdybym nie musiał liczyć się z wydatkami to pewnie nie kupował bym używanego małego modelu, a duży z dużym bęzynowym silnikiem. Chodzi mi o to że nie zawsze trzeba kupić wieś żeby dotknąć krowy. EDIT Tak na marginesie wyczytałem gdzieś na forum że nie doświadczony modelaż gdy silnik się zaleje może rozrusznikiem zrobić krzywdę silnikowi.

Podobno do takiego silnika nie jest konieczny rozrusznik. A skoro coś nie jest konieczne to myślałem że choć chwilkę uda mi się nacieczyć bez i tak już jak dla mnie dużo było wydatków związanych z samolotem spalinowym.

To paliwo ma specyficzny zapach może jestem ewenementem ale dla mnie nie pachnie jak perfumy. Odpalam tak: napełnam zbiorniczek strzykawką dbając o to by nie wstrzyknąć powietrza. Napełniam na otwartej przepustnicy. Zatykam wężyk wlewu, przymykam przepustnicę szpara ma ok 1mm kręce śmigłem zatykając tłumik aż paliwo dojdzie do gaźnika potem jeszcze 2 razy, zakładam urządzenie do nagrzewania świecy (jest naładowane i pokazuje że świeca jest żarząca.) zatykam paluchem wydech i kręce śmigłem ustawionym na 2godzinę. No i silnik niby chce załapać ale zaraz się zalewa. Potem już wogule nie łapie wiec otwieram przepustnicę i wylewam paliwo potem wylewam z tłumika i procedurę powtarzam do puki nerwy mnie nie ogarną. Gdy ogarną już mnie nerwy to myśle czy ładna by była pochodnia gdybym polał to tym metanem z bańki co do spalania : skoro zbiornik 100ml wystarcza na ok 15min. To: 5l starczy na 750min zakładając że nawt kropli nie zmarnujemy. Zatem 12,5 godziny można wylatać za 90zł. To pakiet za 55zl 2200mah wysłużył mi już ze 40godzin. Tak wiec może super drogie paliwo nie jest ale tanie też nie jest.

Witam. Model posiadam dopiero ze 3 dni i jak wrażenia? Hmm te całe spalinki są mocno przereklamowane. Paliwo jest cholernie drogie w dodatku śmierdzi. A silnik odpala jak mu sie zachce chyba że ja jestem kompletnym głombem w tej dziedzinie. Mało tego gdy w weekend miałem trochę czasu i postanowiłem polatać to: spędziłem 40minut na prubach odpalenia upaćkałem się w paliwie, zaciołem od śmigła, wymarzłem i wiecie co ? I dobrze że wziąłem elektryka bo nic bym nie polatał. Generalnie odpalanie zajmuje mi tyle ile chciałbym spędzić na lataniu. Narazie jestem strasznie zdegustowany i wk....urzony. Jeśli jest ktoś kto chciałby mi zademonstrować jak to się robi to chętnie skorzystam, może sąsiad z pabianic miałby chwilkę ? Dodam tylko że więcej paliwa wylałem niż wypaliłem, a odpalić udało mi się go 3 razy.

Jak w temacie poszukuję planów pod Spalinkę O.S. max 15LA. Zawsze marzyłem o swoim własnym huraganie .