toom07

To może ja się zareklamuje- mam do sprzedania nowego Xplorera F3J(tegoroczny mistrz Europy F3J latał xplorerami )- po przeróbkach kadłuba spokojnie poleci w F3E, można nawet kupić u producenta do niego kadłub specjalnie pod elektro. Jeżeli jesteś zainteresowany to pisz

Tak jak napisał Rafał, szkło na zewnątrz jest dla lepszego wykończenia, chociaż tutaj i tak brakuje mi wsadzenia całości do worka próżniowego w celu lepszego dociśnięcia laminatu do formy i odessaniu nadmiaru żywicy(widać że po wyjęciu z formy kadłub nie ma idealnej powierzchni). Faktycznie to średnio kanapka jest bo nie ma pianki, gdyby była to faktycznie węgiel na zewnątrz a w środku tkanina szklana, no chyba że ma być pancerne to następna warstwa węgla w środku zamiast szkła(tak np robione są skrzydła do F3B i DS z podwójnym węglem). Mozna uniknąć dawania szkła jako warstwa zewnętrzna ale później po paru wizytach na lotnisku w upalne słoneczne dni bez stosowania pokrowców i wyjdzie nam piękna faktura węgla i powierzchnia nie będzie doskonała. Nie mniej jednak tam gdzie oszczędza się każdy gram rezygnuje się czasami ze szkła ponieważ np na skrzydle o powierzchni 75 dm swoje waży a do wytrzymałości jeżeli skrzydło jest węglowe już dużo nie daje.

Noo patrząc na taką robotę micha sama się cieszy! Naoglądałem się teraz na Rcgroups podobnych obrazków i na prawdę miło zobaczyć na Polskim forum coś innego niż kolejny easy glider, tym bardziej że widać że zrobione pięknie. Ile ważą poszczególne elementy?

No Michał odwalił kawał solidnej roboty. Niestety nie miałem jeszcze okazji zobaczyć na żywo jak to lata ale już jednego toxica udało mi się obmacać i trzeba przyznać że jakość wykonania pierwsza klasa. Panie Jurku wstawia pan te zdjęcia bo pooglądałbym sobie, a szczególnie ciekawy jestem jak cała elektrownia wygląda!

Jeżeli możesz to od siebie odradzam dzielenia skrzydła w żaden sposób- każde łączenie wymaga wzmocnień co zwiększa wage a poza tym to zawsze słaby punkt. No a jeżeli ze względu na transport musisz- to faktycznie na trzy, unikałbym dzielenia w centra, jak dla mnie lepiej zrobić mocny centropłat który wytrzyma mocne holowania. Usterzenie klasyczne, nie baw się w pływający bo duża efektywność Ci nie potrzebna w takim modelu. Na twoim miejscu co do projektu skrzydła wzorowałbym się na modelu Allegro Marka Dreli, bo kadłub zrobiłbym już inaczej- dłuższy przód i nie bawiłbym sie w pływający statecznik.

Ehhh, nie koniec kropka, musimy się kiedyś spotkać ja polece swoim 3.5m jantarem z laminatu a ty swoim epp, jestem pewien że mój będzie zdolny lecieć z tą samą prędkością a nawet możliwe jest że będę lecieć wolniej od Ciebie bez przeciągnięcia. Ba nie wspomnę o tym że będę miał o wiele wiele mniejsze opadanie i nieporównywalnie większy zakres prędkości w którym model będzie się efektywnie poruszał. Wszystko to dzięki odpowiednio dobranym profilom i obciążeniu. Oczywiście porównywalibyśmy model do nauki latania z modelem hi-endowym w swojej klasie więc troche sensu brak w tym wszystkim ale chodzi mi o to że chce Cie uświadomić że nie sam materiał tylko odpowiedni projekt który wykorzystuje wszystkie zalety materiału ma kluczowe znaczenie. Nie wszyscy konstruktorzy są tak samo zdolni lub kierują się tym samym więc nie każdy model z tego samego tworzywa będzie tak samo latał. Przepraszam że ciągnę ten temat ale nie chce żeby ktoś później głupoty powtarzał.

A czy jeżeli model jest wykonany z epp to nie może mieć żadnego innego profilu niż wolnego? A nawiązując do wcześniejszej wypowiedzi TomekONY wszystkie modele z laminatu muszą mieć szybkie profile? Proszę nie szufladkujmy właściwości lotnych modelu ze względu na to z jakiego materiału został wykonany bo jak dla mnie jest po prostu bez sensu.

Z tym że prędkość modelu nie zależy od materiału tylko od wykorzystanego profilu i obciążenia powierzchni nośnej...

W F3J stosujemy żyłki od 1.15 do 1.5 (ale 1.5 to już na wiatr powyżej 8 m/s) z tym że na wyciągarce praktycznie cały czas mam 1.22 lub 1.32 i wytrzymuje bez problemu bardzo mocne holowania modelem F3J z pedałem cały czas do ziemi i naprawde konkretnym naciągiem przed startem. W F3B stosują jeszcze cieńsze żyłki. Cały bajer dlaczego żyłka się nie rwie polega na tym że nie może być nigdzie przytarta lub wiązana,w zawodniczym lataniu niestety oznacza to że jeżeli nawet lekko przytrzemy żyłkę jest niestety do wyrzucenia bo głupio jest ryzykować zepsute zawody jedną zerwaną żyłką. Inna sprawa że stosujemy żyłki specjalnie robione pod modelarzy i niestety są drogie(np http://www.emc-vega.de/epages/62405086.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62405086/Products/480 ). Najlepiej jest stosować jak najcieńszy hol jak to tylko możliwe z tego powodu że wytwarza mniejszy opór przy holowaniu i pozwala bardziej rozpędzić model co daje większą wysokość po wyczepieniu. Co do rozciągliwości- im większa tym lepiej! Jeżeli żyłka załóżmy rozciąga się o 10% to z 150 m holu w spoczynku w trakcie startu hol rozciąga sie do około 165m i dzięki temu zyskujemy 15 metrów za darmo a na dodatek hol działa jak guma i przy nurkowaniu przed wyczepieniem oddaje część energii również zwiększając prędkość modelu Swojego czasu używaliśmy żyłki o przekroju 2mm, była strasznie sztywna, po zmienieniu na pożądną żyłkę 1.32 różnica w osiąganych wysokościach po starcie była bardzo widoczna. To co wyżej tyczy się oczywiście zawodniczego latania, a coż jeżeli nie stać nas na porządną żyłkę to skazani jesteśmy niestety na coś grubszego i mniej elastycznego, tak jak pisałem ważne jest unikać wszelkich przetarć i węzłów wtedy hol posłuży długo. Jedyna opcja żeby hol z wyciągarki był delikatniejszy- pulsacyjnie naciskany pedał gazu, przy wietrze można nawet zrobić taki numer że naciskamy tylko na początku żeby wypuścić model a później wiatr sam będzie naciągał model na holu.

Tak, mam supre od Vladimira i na spływach w statecznikach są płaskowniki

A nie, w tytm roku na Węgrzech byłem już odpowiednio zapisany bo jak dostałem matryce to zobaczyłem że źle zapisali, wysłałem im maila i poprawili

http://pfmrc.eu/viewtopic.php?p=406893#406893

Filmik z tegorocznych mistrzostw europy F3J. Zrobiony przez Turków, więc prawie tylko ich tam widać no ale coś jest Na filmie dwa błędy im się wkradły, po pierwsze nie ma naszego teamu wymienionego na rozpoczęciu a dwa to że oczywiście przekręcili moje nazwisko. No ale nie oni pierwsi i chyba nie ostatni na międzynarodowych zawodach http://www.youtube.com/watch?v=2rS29tX8T1o

Hmmm, to może zabrałbym się z tobą Paweł...

Mam do sprzedania xplorera zapraszam do giełdy. Co do jantara to model super i wszystkim polecam ale z tego co wiem aktualnie duzo zebranych zamówień mają wykonawcy jak na ich moce przerobowe i termin może być odległy