diabolo

jeżeli odbiornik masz na 8.4v to można bezpośrednio z 2s małą baterię np 800mah i problem z głowy

pamiętaj że latanie na jednej baterii jest bardziej ryzykowne

tak lata się np w F3A

W dniu 12.08.2022 o 20:52, cZyNo napisał:

mialem kilka lat regulator yep chyba 120 w toxicu. Ani razu nie miałem z nim problemu a model całkiem fajnie latał.

różnica jest taka, że na 10 mezonów 10 działa perfekcyjnie a na 10 YEPów 5 jest do kosza to tak w skrócie

Godzinę temu, Stanisław z Gdańska napisał:

i nie mam zaufania do producenta zalecającego tak małą ilość oleju w mieszance.

Sądzisz, że producent robi to celowo ?

Zastanów sie ile litrów wypalasz na sezon i pomyśl że ktoś robi po 500-700 lotów i nie ma żadnego problemu

Moim zdaniem szukasz problemów tam gdzie ich nie ma

7 godzin temu, Jurek_O. napisał:

Brak Fasst !

precyzując tylko europejska dystrybucja

reszta świata ma fasst

Godzinę temu, Graffi_25 napisał:

No właśnie a gdzie ma mieć sławetne 90 stopni... ? Ktoś odpowie na cylindrze a ja powiem w którym miejscu ...? Bzdura ... latać i tyle jak jest chłodzenie czyli samolot leci i ma nie pozatykane przeloty powietrza to i 40stopni mu nie zaszkodzi. Bafling ok kieruje powietrze na silnik, tuning pokazany przez Maćka ok bo powoduje wyciąganie powietrza z kadłuba. 

PS.

Pilarze pracują w każdych temperaturach i nie lecą 80km/h.  A czujnik jest zamocowany zgodnie z instrukcją PB i GP

znajomy ma w GP38 zamontowany POPRAWNIE i temperatura spokojnie dochodzi nawet do 160 stopni

dalej uważasz że Maciek ma 40 ?

Źle zamocowany czujnik

Ten silnik w locie ma grubo powyżej 100 stopni

5 godzin temu, Shock napisał:

Fabryczne oklejania mogą się schować ?.

Kapitalna robota !

przypomina Goldwinga z przed 10 lat

4 minuty temu, enter1978 napisał:

A czy da się drożej? no pewnie że się da

To sie zdecyduj bo najpierw piszesz ze na bogato a wymieniasz po taniosci

Do modelu 91" też mozna dać PB pioneer'a i 2 odbiorniki plus wydech canister 

Równie dobrze mozna w 2.7 latac na puszcze itd więc Twoje kalkulacje nie są miarodajne

17 minut temu, enter1978 napisał:

Taki model można zbudować za max 6 tyś i to model na bogato a nie po kosztach.

Na używkach być moze

Nowy gp76 to koszt 3250zł da70 jeszcze więcej a to są dedykowane silniki

Mozna kupic silnik od kosiarki i naginać rzeczywistosć

dokładnie ten https://pl.aliexpress.com/item/1005002050428903.html?gatewayAdapt=glo2pol&spm=a2g0o.order_list.0.0.627a1c24bHJZ5f

oczywiście że z opornikiem tak jak ORi Futaba

W dniu 29.01.2022 o 09:16, kuba r. napisał:

Czy ktoś z Was używał tych kabli z Chin?

używałem

działa bezproblemowo

model się trzęsie, ale Ty chyba też

28 minut temu, enter1978 napisał:

Darek mówił że silnik delikatnie bardziej drży niz DLE-55 to nie powinno byc dramatu

jednocylindrówka + prawie 20% większa pojemność to musi drgać

50 minut temu, mar_io napisał:

ale niestety po czasie się wycierają i dość mocno brudzą,

Ty tak serio ? ile rocznie robisz lotów, że Ci się węglowa rura wyciera ?

15 godzin temu, enter1978 napisał:

opis możliwości silnika nie napawa optymizmem , brzmi jak bieda.

w tej wielkości modelach od dawna ludzie latają na DA70 lub GP76

Godzinę temu, Graffi_25 napisał:

Polecam również modele EF

Jakie modele polecasz do nauki imaca z EF ? Rozumiem że masz kilka i możesz powiedziec coś o nich

14 minut temu, Krzysztof napisał:

Nie dle 60 cc bokser tylko na puszkach nie planuje kanistra

na węglowych rurach, goleniach itp może się zmieścisz a jeżeli idziesz w ekonomie to już dzisiaj Ci gwarantuje że możesz zapomnieć o takiej wadze którą sobie zadeklarowałeś

1 godzinę temu, Krzysztof napisał:

w granicach 8300  g do 8500 g

elektryk ?

Krzysiu efekty oszczędzania widzę u nas na lotnisku

nie obraź się ale taka jest prawda tak że nie zapomnij o aluminiowych kątownikach bo jak wiemy sklejka po skrzynkach z pomarańczy nie wytrzyma o czym się już przekonałeś

6 godzin temu, enter1978 napisał:

Według tego co zważył Marek to 2424g z sterem kierunku.

Marka kadłub plus kabinka bez maski i kierunku to 2280g

Moja waży 2063g juz z gotowymi mocowaniami do szybkiego montażu no i kokpit który też jest wliczony

Jeżeli to jest ta odchudzona wersja to jeszcze sporo przed Wami

I znowu ten youtube....

Powodzenia w budowie

Przeleć sie nowym modelem EF i wtedy mozemy wrocic do dyskusji

Ogladanie EF na youtube to troche za mało

Mamy u Nas jednego mxa w klubie i wiem jak lata szczególnie kiedy mu gasnie motor

Własności lotne fortepianu to i tak mało powiedziane

12 minut temu, enter1978 napisał:

i to chyba tyle zalet.

Wiesiu myślę że warto zobaczyć model na żywo i wtedy ocenić widziałem już kilka modeli różnych producentów ale zawsze zbieram szczękę z podłogi jak rozpakowuje karton EF

takie smaczki jak bez szczelinowe łączenia sterów to tylko jeden z wielu przykładów których jakoś nie widzę u Was budujących 

19 minut temu, enter1978 napisał:

Pewnie 80% budowanych modeli ma rury z carbon center i myślę że gdy chłopaki z carbon center usłyszeli by że chińczycy robią lepsze rury niż oni to będą się ze śmiechu turlali po podłodze.

Rura ma wytrzymać to co robi np Dussia

uważasz że jest słaba ? to takie szukanie dziury..

1 minutę temu, Krzysztof napisał:

wykonanie powyższej ekstry 300 K.S wychodzi 2500 zł

oszczędzając na wszystkim być może wyjdzie 2.5tys ale wtedy do EF nie porównasz bo to będą 2 kompletnie inne modele (jedyne podobieństwo to wymiary)

poszperaj po internecie i sprawdź ile potrafią kosztować akcesoria takie jak w pudełkach EF kolejna sprawa to owiewki na koła też potrafią kosztować nie wspominając o figurce ale o tym pewnie zapomniałeś

tylko dlatego że starasz się kupować np akcesoria czy materiały ceną gdybyś skrupulatnie liczył ile kosztują te pierdoły takiej jakości jakie są w pudełkach "gotowych" EF wyjdzie, że oszczędzasz nie wiele 

pomijam oczywiście setki roboczo godzin kolejna sprawa to ciągle domawianie czegoś i płacenie za przesyłkę a to też są koszty a jakoś nikt tutaj tego nie liczy