Viper

Taa, dobrze zrobione nożyce to mega efektywny manewr defensywny, pod warunkiem że atakowny ma zwrotny samolot i wtedy łatwo zamienić role. Dziś dotarły moje okularki, prawie plug and play, jeszcze tylko cyzelowanie ustawień, bo na maksa widok sliczny, ale karta nie wyrabia. Muszę się wczytać i potestować. Błędnik jeszcze nadal mi doskwiera acz znowu ciut mniej. Za to wrażenie po prostu nie do opisania, jakbym siedział na fotelu Viperka, ostrość i kolory żyleta, rozglądam się po kokpicie i wszystkie przełączniki jak prawdziwe, żadnego udawania głębi w 2d, po prostu jak prawdziwy, ale trzeba się nauczyć latać trochę na nowo, wyrobić pamięć mięśniową pod palcami, bo bez patrzenia na elementy hotas-a.

Fajne to fakt, ale miecznika, który obstawia Patryk i pixelowej nie przebiją Biało Czerwone też fajne, ale skoro Autor modelu tak pomalował, to nie będę papugował.

Pałacowa to już chyba dawno nie istnieje, może na dziko ktoś jeszcze próbuje. Jakiś czas temu gdy przechodziłem tam z pieskiem to na polu starego lotniska była jakaś ogrodzona szkółka dla psów i generalnie psiarzy od metra, modeli żadnych nie widziałem. Czasem zdarza mi się tamtędy przejeżdżać na rowerze i podobnie żadnych modeli.

Ale ja myślę o pikselowej Iskrze Zwłaszcza iż to kombinacja białego i czerwonego, a jakoś dla mnie to kombinacja, która najfajniej w powietrzu wygląda i jest najłatwiej zauważalna Patryk gratulacje, dobrze że się pochwaliłeś na forum, a nie tylko mi na telefonie Idziesz jak burza, nie ukrywam, że dobrze mi się buduje jak mam takiego Harcownika przed sobą To po skończeniu Iskry musimy się zabrać za kolejny - pamiętaj Viperek w polskich barwach

To jeszcze dodam jedną perełkę Robin Olds to dla miłośnika współczesnych mysliwców postać znana, barwna i niezwykle zasłużona. Twórca i jeden z wykonawców operacji Bolo, jednej z najbardziej znanych operacji myśliwskich, spektakularnej powietrznej zasadzki na wietnamskie migi 21, kilkukrotny as myśliwski - II WŚ, wojny w Korei i Wietnamie (tu jakby nieoficjalny, ale co to znaczy nie zdradzę ) I coś czego jeszcze nie przeczytałem, ale recenzje znakomite, czyli niesamowity samolot i niesamowici piloci w błyskwicznej wojnie na drugim końcu świata

To i ja się pochwalę moimi niedawnymi nabytkami Tej pierwszej jeszcze nie czytałem, ale recenzje bardzo dobre, opisuje pracę pilota Vipera w czasach zimnej wojny, natomiast ksiązka Wilcoxa to według mnie absolutny "must read" dla kazdego miłosnika jetów, chcącego zapoznać się z koncepcjami jakie wpływały na budowę nowoczesnych myśliwców w czasach powojennych, często błędnymi, wpływem polityków nie mających pojęcia, ale niestety optujących za nienajlepszymi rozwiązaniami, czy jak to prawie odeszło pokolenie pilotów mających doświadczenie w walce powietrznej i prawie przestano jej nauczać, co fatalnie pokazały statystyki początku Wietnamu i jak temu zaradzono, poczynając od nauczenia się latania samolotem na nowo, poznania dokładnego pocisków powietrze powietrze z ich słabymi stronami i wpływu tych doświadczeń na powstanie kolejnych konstrukcji. Do tej ksiązki koniecznie rekomenduję jeszcze tę (mam na kindlu, stąd link do okładki) Bo to jakby w pewnym sensie ciąg dalszy i bardzo ciekawa historia niesamowitego pilota, twórcy zasady zachowania energii w walce nowoczesnych jetów, twórcy tzwn. tablic Boyda na podastawie których można było ekstrapolować realne własności manewrowe w walce powietrznej danej konstrukcji i nieformalnego przywódcy tzwn. "Fighter mafii" stojącej za stworzeniem nowoczesnych myśliwców F15, a przede wszystkim F16, a również co ciekawe, przynajmniej niektórzy jej członkowie odpowiadają i za A10.

Wolno, ale wciaż idzie

Bo cudów nie ma, jak to później Boyd udowodnił, cieżki mysliwiec to słaby myśliwiec

Tu masz podstawę przepustnicy https://ts.thrustmaster.com/download/accessories/pc/hotas/manual/HOTAS_Warthog/HotasWarthog_Throttle_Plate.pdf A tu podstawę joya https://ts.thrustmaster.com/download/accessories/pc/hotas/manual/HOTAS_Warthog/HotasWarthog_Stick_Plate.pdf A tu masz wymiary https://www.simflight.com/2018/12/28/thrustmaster-hotas-warthog-review/ Posiłkowałem się siecią, bo przepustnicę od Warthoga mam schowaną, a na biurku stoi przepustnica od Vipera (chyba ciut wyższa) Jak się zastanawiasz to zdecydowanie kupuj. Ja nie latam jakoś bardzo regularnie, ale Warthoga cały zestaw kupiłem ładnych ileś lat temu, 7-8, a może i 10. W zeszłym roku dokupiłem przepustnicę wraz z panelem (między innymi gałka od podwozia) do Vipera, a w tym dokupiłem pedałki te thrustmaster pendular rudder pedals, wcześniej miałem zwykłe pedałki thrustmaster rudder peddals i powiem Ci tak. Przez długi czas wydawało mi się, że mam, to po co mi inne i czy rzeczywiście różnica jakości zrekompensuje róznicę ceny. Odpowiedź jest jedna, jakość wydaje się nieporównywalna - plastik w starych i metal w nowych, ale to co najważniejsze to precyzja sterowania, w starych po prostu wychylałem i nie bardzo czułem reakcję, to znaczy była, ale taka jakby od bandy do bandy, a tu delikatny lub gwałtowny ruch od razu przekłada się na odpowiednią reakcję samolotu, do precyzyjnych działań jak poruszanie się np. w ograniczonej przestrzeni na ziemi (pokład lotniskowca, gdy latam Hornetem) lub dla przykładu lot w ciasnej formacji, lub tankowanie w powietrzu to w ogóle nie ma porównania. Tak jak kiedyś gdy przesiadłem się z innego joystica na zestaw warthoga poczułem szok, tak i teraz. Ważne, tych przycisków do oprogramowania jest multum, warto przeczytać instrukcję, bo np. w przepustnicy Vipera są schowane dodatkowe (chyba 5) tak zwanych virtualnych przycisków, których uruchomienie trzeba wywołać programowo. Jak jesteś bardziej biegły programowo to można sobie przygotować plik oprogramowujący wszystkie przyciski i suwaki pod dany samolot w danym simku. Można to robić w TARGET-cie takie środowisko programistyczne, ale jak dla mnie nie do końca było to proste, albo nie poświęciłem odpowiednio dużo czasu, więc bazuję na profilu który stwarzam do kazdego samolotu w symku, prościej, ale ma tę wadę że przy aktualizacjach np. DCS-a potrafi się ten profil rozjechać i trzeba poprawiać, acz nie jest to skomplikowane, dodatkowo programując w TARGET-cie masz więcej możliwości, bo niby można używać czegoś podobnego do SHIFT na zwykłej klawiaturze, ale ta ilość przycisków jest i tak tak duża, że spokojnie bazując nawet na profilu samolotu danego symka i tak mam HOTAS, a o to chodzi

Znalazłem, piękny filmik pokazujący start obok siebie Vipera I Phantoma (kiedyś widziałem jeszcze z innego ujęcia, ale nie mogę teraz znaleźć). Viper to pierwszy mysliwiec o stosunku ciągu do wagi większym od jedności (oczywiście nie w pełni obciążony ) Na tym innym filmiku widać było dokładniej jak Viper sunie jak rakieta pionowo, a Phantom startuje pod kątem coś koło 30 stopni. Trochę też widać na tym powyższym filmie (początek, ale i tak widać) ostry okrąg, widać jak Phantom będący na pozycji ofensywnej nie jest w stanie wytrzymać manewru i dosłownie błyskawicznie Viper go wymanewrowuje. Pamiętam kiedyś widziałem to w całości, gdy Pahnatom był coś chyba w 1/3 okręgu, Viper wykonał 360 +ta 1/3 i siadł Phantomowi na ogonie.

Fajne ujęcia, ten płonący korek bez skrzydła - prima Taa elektronika pędzi do przodu, ale jak już wielokrotnie się okazywało, na końcu nadal najważniejszy jest doskonale wyszkolony pilot w wysoce manewrowej maszynie (przynajmniej do niedawna wciąż tak było), no chyba że już rzeczywiście przejdziemy na roje dronów sterowane przez AI, a w najlepszym razie przez operatora w jakimś bunkrze na drugim końcu świata. Był taki film o byłym pilocie Vipera, który siedząc w klimatyzowanym hangarze gdzieś w Arizonie sterował reaperem w Afganistanie. Trochę te wizje rodem z Terminatora nieco mnie przerażają. Joystick ważna rzecz. Do jetów zdecydowanie rekomenduję zestaw Thrustmastera - drąg i przepustnica( przepustnica od A10 - 2 silniki, lub dedykowana do Vipera)+ pedałki, ale te bardziej zaawansowane, czyli pendular rudder, nie te podstawowe, jest róznica w precyzji i sterowaniu ogromna. Co do drugo wojennych to tu zdania są podzielone, czy Thrustmastera czy coś innego. Podobno niezłe są też Winwigi i trochę w lepszej cenie https://us.winwingsim.com/view/index.html Jakbyś się decydował na Thrustmastera, szukaj na Amazonie.pl, mają chyba jedne z lepszych, o ile nie najlepsze ceny na Thrustmastera

I te ramki owiewki czynią róznicę, zobacz Phantoma, Tomcata, czy nawet Horneta, a właśnie Vipera - nie ma porównania. Do tego dodaj pozycję pilota, schowanego lub nie w kabinie. Co prawda w nowoczesnych HMCS jakby to niweluje, ale nie ma to jak widoczność nie ograniczona przez żadne ramki A tym Tygrysem to żeś mnie zaskoczył, chyba nie czytałem.

Przepraszam za opóźnienie, oto wymiary wlotu (oczywiście w mm) Wolno mi to oklejanie idzie, oj wolno, ale idzie

Otóż to, dzięki Plus pierwszy raz bym słyszał o żywicy bez utwardzacza. Wystarczyłoby więc precyzyjne sformułowanie, ale jak rozumiem, lepiej się powyzłośliwiać i napisać kilka zdań więcej, zamiast jednego precyzyjnego.

Jasne nie ma problemu, tylko proszę o cierpliwość. Będę w domu jutro.