kazikfer

To nie lepiej więcej ciągu uzyskać montując mniejsze śmigło a wyciągając coś blisko 8500 no może 8000 obrotów?

Przydał by się filmik z tych testów.. Noi pytanie jakie parametry ma ten silnik dokładnie: - na początku można doczytać 26cm3 na pewno ? - Ile koników? - Ile maksymalnych obrotów z tym śmigłem i bez? - I fundamentalne pytanie ile kg ciągu na maksymalnych obrotach i na wolnych obrotach? Też potrzebuje silnik benzynowy o małej pojemności do pojazdu poniżej, bo zabawa w żarowy wcale mi się nie podoba. Chętnie sprzedam ASP52. Planuje kupno takiej benzynówki jak twoja (może polecisz jakąś konkretną z allegro lub olx) z podkaszarki lub dmuchawy ale myślę czy nie zostawić sobie "dźwonka" sprzęgła i na nim zamontować śmigło, bo potrzebowałbym żeby na wolnych obrotach śmigło dawało 0 ciągu. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/37173-patyczak-czyli-sagi-pojazd%C3%B3w-o-trzech-punktach-podparcia-ci%C4%85g-dalszy/page-4

Nie pękaj oprócz prędkości liczą się też inne umiejętności wiec możesz nam powiedzieć Wystarczy wsadzić komórkę z endomondo albo jakaś inna aplikacja która pokaże max speed. Na upartego nawet w prezerwatywie dla szczelności taki żarcik Kiedy film?

Test prędkości z GPS prosimy. Nie powiemy nic innym zawodnikom

Brzmi jak daytona racing , ale to by wiele tłumaczyło.

Zgadza się, stąd mój post w nadziei że wapniak rozwieje moje wątpliwości bo widzę że wie co robi. Nie wiedziałem ze nie wiedza spotyka się z ostrą krytyka ze strony modelarzy JEDI. Bardziej liczyłem na zrozumiałą i rzeczową argumentację. Również ton wypowiedzi 15... przepraszam 51 latka wydaje mi się tak po ludzku... zupełnie zbędny. Co do nie niechlujności w asymetrii i o rożnych pakietach ,chodziło mi o budowę modeli pływających w ogóle, a nie o model wapniaka, jak widać u góry piszę o motorówkach. Co do turnfinu myślałem bardziej o dwóch niż o montowaniu go na środku.. a moje pozostałe wątpliwości nie są nawet o krok bliższe rozwiązaniu panie MaćKK'u. Jeśli zechce mi pan je wytłumaczyć to chętnie posłucham i się czegoś nauczę od bardziej doświadczonych ale za dalsze obrzucanie błotem z góry dziękuje.

Zawsze się zastanawiałem dlaczego ster jest montowany z boku a nie centralnie . Skoro jest z boku to przy tym samym odchyleniu drążka lub kierownicy, promień skręcania w prawo jest inny niż w lewo. Nie wiem czy uda mi się to wytłumaczyć..To tak jak np płyniesz kajakiem i hamujesz wiosłem bliżej, lub dalej od środka, tj od osi kajaka. Promień skrętu będzie inny. Po za tym ster waży swoje. Co przy oszczędzaniu każdego grama nie jest bez znaczenia. Tak samo z pakietem często w motorówkach jest na burcie, niesymetrycznie jeden pakiet.. a to już nie jest kilka gram. Można powiedzieć że pakiet dają z jednej a ster i serwo z drugiej i się równoważą (w co mocno wątpię). Po za tym każdy z nas ma kilka różnych pakietow, które by chętnie użył jeden po drugim. Pójdę dalej w to rozważanie i przykładowo jak obciążymy lewy pływak a nawalimy w kadłubie ołowiu po prawej stronie tak że środek ciężkości będzie po środku (w osi pionowej). To nie znaczy że pojazd będzie się zachowywał jak jednolita bryła. I skręcał tak samo w lewo jak i w prawo... Pewne części będą mocniej naciskać na wodę pewne mniej. Umiejscowienie tych punktów z pewnością ma znaczenie. Ta nie symetryczność wydaje mi się bardzo niechlujna. Pakiet dał bym wzdłuż nad wałem co pozwoliło by wsadzić zarówno lekki jak i ciężki bez wpływu na balans masy.. a ster na środku, może trochę dalej żeby nie hamował zaśrubowego przepływu wody ale miał bym pewność że model zachowuje się identycznie w lewo i prawo. Turnfinu to się też tyczy.

Popychacz na sztywno.. Serwo dostanie po dupalu

Niech już jedzie, płynie, leci

także to http://allegro.pl/obrotomierz-cyfrowy-laserowy-miernik-obrotow-i5975197917.html

Ktoś pomoże? Nieogarniam

Dwa weekendy i skończony

Z zimowego jeżdżenia nici także wjechała modyfikacja letnia. Teraz przypomina podwozie 747

mam na zbyciu odkurzacz, silnik 12v, bez przełożenia..... zrobię rozrusznik z tego ?

Będzie coś w ten deseń z Osiągami https://m.youtube.com/watch?v=0y0WzURWGr4

Będzie bestia

Uuuu

Jest już w miarę pancerny i odziwo waży tylko 3kg. Nie wiem ile kg ciągu daje asp52 na śmigle 12x6 ale powinno starczyć.

A gdzie HK

Konieeeec, konkursu piękności to on nie wygra, szczególnie wzmocnienie przedniej narty.... Po testach itd zakładam FPV ale póki co trzeba trochę polatać. Potrzebuję nowej nazwy Patyczak już mi się nie podoba.

Idzie dość szybko. U nas lód wiec teges..

Dzisiaj dzięki wiedzy i umiejętnościom użytkownika "okruszek" z rc-fpv.pl w końcu udało się odpalić spalinę. Odziedziczyłem też w gratisie bak i śmigło 12x6 za co serdecznie dziękuję. Przy okazji trzeba było porobić kilka modów.: inne miejsce na bak, przewody paliwowe, mocniejsze serwo gazu, wsporniki z tyłu po ukosie (wiem że powinny być niżej ale nie chciało mi się), ściągnąłem fpv i zrobiłem porządek w kablach, pozostaje tylko wzmocnić przednią oś pionową do narty skrętu, bo się prosi o urwanie... Jestem zadowolony że to już koniec.. i mogę nim zacząć jeździć.. ale i smutny że to dopiero początek.... bo całość jest za duża, za skomplikowana, nie zgrabna, za ciężka... ale bądźmy dobrej myśli... wstępnie jesteśmy ustawieni na testy na sobotę Gdyby ktoś doradził jak zrobić na wkrętarkę końcówkę, która posłużyła by za rozrusznik to by mocno pomogło.

Prace zawieszone do czasu znalezienia modelarza w Szczecinie który mi pomoże odpalić silnik

Reaktywacja wersji drewniano-elektrycznej: -silnik trackstar 1/18 5050kv 4 polowy -pakiet zippy 4000mah 25c 11.1v 3s minus straty na przejściówce mojej produkcji (czyt. lutu) -śmigło 7x6R -regulator 18/ 25A -przednia łyżwa "beszczelnie" przemontowana bezpośrednio do serwa towerpro mg995 Coś jest źle dobrane (chyba silnik) bo ma odejście ale dupy nie urywa, spodziewałem się więcej, chyba że jest "długojezdny" ale tego nie wiem bo mamy chlapę.

uprzedzając fakty odpadnięcia tylnej osi, wstawiłem poprzeczki