luqas

pewnie myślimy o tym samym, ja głównie myślałem wykorzystać to w zastępstwie balsy na elementy szkieletu, nie wszędzie ale zawsze... bo o balsę w Zamościu ciężko w sensie chyba nie ma w ogóle a zapas skończyć się może znienacka tak jak i wena na jakieś struganie ;] pewnie zaopatrzę się na próbę w arkusz i się przetestuje.

wiesz że napęd edf ma znacznie niższa sprawność od tradycyjnego śmigła? do tego skrzydła w dół ... i wszystko składa się przeciwko zwłaszcza że jeszcze nic nie budowałeś...

wiesz co ja ci powiem tak, dużo sobie i wszystkim oszczędzisz czasu i bicia piany jak pójdziesz na start po najprostszej linii i zaopatrzysz się w trochę depronu i klej, zacznij budować rwd-5 by skazo, lub co kol wiek co ci koledzy podpowiadali i jak dobrze pójdzie to to nawet ulotnisz a przy okazji diametralnie zrewidujesz swoje umiejętności, wiedzę i zamierzenia co do budowy modeli ... ja wiem że to fajnie może się wydawać zaprojektuje i zrobię sobie fany samolot "oryginalny" przy okazji. Ale jak nie spróbujesz budować czegoś sprawdzonego i jeszcze to ulotnić to niemal na pewno budowa zajmie ci nie współmiernie długo, kosztownie a do tego nielot.

Witam Wędrując po castoramie natknąłem się na płyty spienionego pcv, nie za ciężkie duże cienkie białe płyty: jak wróciłem trochę poszukałem z czym to się je i niby materiał ciekawy do budowania konstrukcji a przynajmniej budują na tym roboty, jak chociażby tu tutorial: http://www.dioda.com.pl/forum/topics20/wykorzystanie-spienionego-pcv-vt1148.htm No i do sedna czy ktoś z tego budował samoloty ? nadaje się nie nadaje? za ciężkie za słabe? Wiem wiem że deprom jest ok ale tak chociażby z ciekawości Pozdrawiam Łukasz //ps przy okazji nie orientuje się ktoś czy w Zamościu nie istnieje jakiś sklep modelarski ? jedyny jaki pamiętam że był i jeszcze namiary w internecie wiszą (hawid) ale jak tam zaszedłem to sobie tylko wino mogłem kupić a nigdzie w nie mogę tu balsy znaleźć :/ na razie zrobiłem zakupy w rzeszowie ale już się wyczerpują a nie chce mi się za balsą śmigać do lublina albo rzeszowa

Ja bym od siebie jeszcze dodał że warto przy poszukiwaniu dysku zastanowić się poza obrotami też nad ilością talerzy co ma wpływ na sprzętowy czas dostępu. jedno talerzowy to nie ssd ale ma trochę więcej wydajności. ja mam już dłuższą chwilę takiego samsunga HD502HJ chwilę się już nie rozglądałem za dyskami ale jak go kupowałem to stosunek ceny do osiągów był dobry i cichy przy okazji

spróbuj może tego http://www.youtube.com/watch?v=ScuYfagMixU w opisie filmu linki. dziwne że raz udaje się odpalić a później już nie może znaleźć portu :/ bo cały problem jest w tym że win 7 32 bitowy może za pozwoleniem łykać sterowniki bez podpisu, ale 64 bit już takiej możliwości nie ma :/ i trzeba to obchodzić, ja tak mam np z moim programatorem isp pod usb jak nie włączę sobie windy w trybie wyłączonego wymuszania podpisu sterowników, tak nic nie wrzucę na kość bo sterownika mi nie puści :/ można to obejść jeszcze w inny sposób czyli http://www.ngohq.com/home.php?page=dseo ale nie robiłem bo akurat z programatora co dziennie nie korzystam

Spróbuj jeszcze uruchamiania jako administrator, jak nie zadziała to też instaluj jako administrator, jeszcze jedna myśl a podłączyłeś interfejs zanim włączyłeś ppoy ? sprawdź czy pojawia Ci się on w menadżerze urządzeń bo na to przynajmniej wskazuje drugi komunikat.

Natknąłem się na ciekawe latadło bo tak w sumie nie wiem czym to nazwać. http://www.engadget.com/2011/06/10/japanese-ball-drone-knows-how-to-make-an-entrance-video/ Takie bezpieczniejsze FPV ala heli.

to napisz co konkretnie za błąd wywala a nie "nie ma jakichś tam sterownikow i lipa" bo dzisiaj nie mam herbaty z fusami do wróżenia

ja mieszkam koło tego lotniska i na wysokości tego znaczka wejście główne (czyli węższa część) całe lotnisko ma szerokość około 420m Łukasz coś pokiełbasiłeś foto i link jest chyba do imprezy z 2010r tu jest 11czerwiec 2011 http://www.pwszzamosc.pl/landing-page/pokazy-lotnicze-2011/ ale mapka prawie ta sama

impreza już w tę sobotę a tu szczegółowy plan http://www.pwszzamosc.pl/landing-page/pokazy-lotnicze-2011/pdf/program_pikniku_lotniczego_zamosc_2011.pdf pozdrawiam Łukasz

a podgrzewałeś depron suszarką przy gięciu tak jak jest w instrukcji chociażby tu: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=6017&sid=6bad1ff06ad970035bf1e5051b912853 nie wiem czy jest coś łatwiejszego i za razem równie efektownego jak RWD-5 by Skazoo. inni piszą że model do zrobienia w trzy dni ... ale jak tak koniecznie chcesz to podaj mejla to wyślę ci plany piper j3 cub w formacie dwf ale widzi mi się że trudniejsze to będzie dla ciebie niż ten rwd //dokładne ale model konstrukcyjny

No to zwracam honor zdjęcia są tylko weź w przyszłości nie rób historyjek gdzie przerysowanie nazywasz skupianiem się na sile nośnej itp... to jak masz pipera którego chcesz docelowo oblatać tylko na razie chcesz trochę się poduczyć, to może zamiast "nowatorskiej" konstrukcji zbuduj na szybko deprnowego pipera, lub coś jak najbardziej zbliżonego, z takim samym układem sterowania jak masz tu żeby się wprawiać, taki piper light do crash testów ;] plany pewnie widziałeś na forum jak i linki gdzie można je znaleźć.

sory za off top ale ja to jestem tu totalnie nowym i dziwie się starszym forumowiczom że wam się w ogóle chce się odpisywać na takie zaczepki ? DJ Danielus jak to czytam to ciągle plączesz się w zeznaniach... kilka wycinków co by nie było ...Piper, którego buduję od roku jest już na ukończeniu...Plany "pierwsze lepsze" z googli...Co do obliczeń to przy jego budowie skupiłem się głównie na sile nośnej. Ponad to starałem się go wykonać jak najbliżej oryginalnym planom. A mi się wydaje że ty jeszcze tego pipera nawet nie zacząłeś ciąć ... to jak to jest, pierwsze lepsze plany z googla do których się stosujesz czy liczysz coś ? bo wychodzi też z twoich wypowiedzi że nie masz wiedzy żeby coś liczyć... nawet nie zacząłeś od literatury. Sadzisz cały czas jakąś bajkę zamiast powiedzieć jak jest i jak zadaje się pytanie to trzeba się liczyć że było się w błędzie, podziękować i skończyć bajdurzenie. Kiedyś ktoś naprawdę będzie potrzebował pomocy tylko akurat może nie uda mu się tego zgrabnie wysłowić, a wtedy forumowicze znużeni takimi tematami jak ten pobieżnie zignorują temat... Naprawdę Panowie szacuneczek za cierpliwość, Markowi zwłaszcza bo sporo się naprodukował, mimo słabego wątku to akurat ta przelana wiedza może komuś się przyda A jeżeli się mylę co do twojego Pipera to wrzucaj foto... aż ciekaw jestem co rok majstrowałeś

Witam jako zamościanin to podrzucę info o imprezie lotniczej w Zamościu http://www.aeroklubzamosc.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=76:zamojski-piknik-lotniczy-zamo-mokre-2011&catid=36:aktualnoci&Itemid=94 Impreza cykliczna pod tą nazwą drugi raz ale we wcześniejszych latach też się odbywały Pozdrawiam Łukasz

Leszek_K - "Radze jeszcze raz na zdjecia popatrzec. Statecznik T jest w samolotach z napedem turbinowym - gdyby uzyc w tych samolotach usterzenia klasycznego (grzbietoplat, silniki pod skrzydlami) - baaaaaardzo byloby mu cieplo. Znacznie za cieplo. Proste?" Też to zauważyłem w pierwszym poście ale też napisałem o tym że z tego szablonu wyłamuje się chociażby antonov an-124, to chyba rodzaj napędu jest krytycznym wyznacznikiem jeżeli chodzi o te stateczniki ?

czy ja wiem czy tak całkiem nie wytwarza siły nośnej ? ale jakieś zawirowania na pewno i pewnie daje to opór indukowany ale pewnie znikomy, poza tym czy on w ogolę się zmieni z przeniesieniem statecznika ? ale jest chyba i tak na tyle niewielki że modelu pomijany ?

Wiem że jest jeszcze kilka typów stateczników ale chodziło mi konkretnie o porównanie tych dwóch przypadków. czyli statecznik nie będąc bezpośrednio za skrzydłem w jego cieniu nie łapie generowanych przez nie zaburzeń ? a jak to ma się do samego pilotażu ? teraz taka myśl gdy ten statecznik T ma mniejszy opór interferencyjny to czy nie jest to kosztem większego oporu czołowego ?

Witam Jestem stosunkowo nowy na forum a że tak przeglądam forum to chylę czoła przed wiedzą wielu obecnych i mam pytanie a pro po aerodynamiki samolotów. Przeglądając fotki wielu samolotów takie pytanie mam o statecznik poziomy/ster wysokości żeby nie było na sucho to kilka fotek, do porównania wybrałem wybrałem górnopłaty co by miały jakąś cechę wspólną i tak: Fairchild Dornier 328Jet c-17 globmaster c-130 herkules transall c-160 i tu pytanie co zmienia usytuowanie statecznika pionowego na szczycie statecznika pionowego (to się chyba nazywa typem T) jaka jest różnica w porównaniu ze statecznikiem będącym w u podstawy statecznika pionowego ? jak to ma się do właściwości lotnych maszyn? ma to jakieś odniesienie do modeli ? ogólnie plusy minusy rozwiązań ... może któryś ma jakąś zdecydowaną przewagę nad innym? myślałem że może ma to związek z typem napędu, akurat tak się złożyło na fotach ale np antonov an-124 to mi wykluczył Pozdrawiam Łukasz

Jako nowy witam forumowiczów Jestem grafikiem 3d o kilku pasjach i teraz mam nadzieje że na stałe zagości wśród nich modelarstwo. do tej pory jeżeli chodzi o rc to moje doświadczenie jest bardzo skromne nie licząc jakichś samochodzików to wzbiłem się w powietrze tylko zdalnym helikopterkiem (taki 3 silnikowy elektryk) którego porzuciłem przy okazji kolejnego sklejania po lataniu przy zbyt silnym wietrze, teraz po kilku wizytach na lotnisku i przy okazji realizacji jednego projektu z lataniem pomyślałem o zdalnym samolociku Pozdrawiam