mateusz_mateusz

Nie do konca jestem zadowolony, ale trudno.

Jeżeli jest ktoś zainteresowany wzrostem wagi po oklejanie tym sposobem modelu, to wiem ile model staje się cięższy.

Na 1m2 przyrost wagi wynosi okolo 150g.

Piotrek jak wyszło ci oklejenie skrzydła?

Spalanie nie bedzie sie duzo roznilo, poniewaz 1ccm bedziesz trzymal na calym gazie, a wiekszym silnikiem mozesz delikatnie latac. Inna sprawa jest waga tych silnikow tak jak napisales wyzej.

Ja jeszcze mam pytanie co oklejania modeli z papierem z i wikolem.

W moim PIPERZE jest takie dosc skomplikowane zakonczenie skrzydel, ciezko to okleic, wiec mam pytanie czy mozna to wykonczyc bez papieru, nakladajac kilka warstw wikolu?

Czy pozniejsza farba to przegryzie?

Rade da, tylko musisz sie zmierzyc z dorobieniem lub dokupieniem odpowiedniej piasty.

Nie wiem czy pan widzi, ale wydaje mi sie ze w pudelku kolo apki leza odbiorniki.

PS.

Już widze jak to poleci na smigiełku 6 cali :rotfl:

Aty jakie masz smiglo w wicherku? Cala wieksze??? :rotfl:

Piotrek mi sie wydaje, ze 1ccm wystarczy, patrzac na to jak RWD lata. Wystarczy mu 25% ciagu w stosunku do masy i daje rady.

Oczywiscie piszac to nie zaprzeczam, ze silnik bedzie mial tyle ciagu aby targal RWD pionowo do gory

Coś tam dziś dorysowałem. Dla orientacji szerokość gąsienicy 120mm, a długość podstawy 280mm. Gąsienica będzie wykonana z pasa obustronnie zębatego.

No dzieki za pomoc troche czytania jednak jest. Moglibyście mi jeszcze powiedzieć jak w skuterze przekazywany jest napęd na gąsienicę?? Czy odbywa sie to stykooa, czy sa jakieś koła zębate, czy łancuch

Coś tam już narysowałem, drobne poprawki jeszcze i będzie ok. Muszę wyznaczyć rozstaw otworów mocujących, ale to potem, wieczorem, bo teraz nie mam silnika pod ręką. Silnik bez syulacji, ponieważ nie jest to chyba potzrebne, wygląd silnika też mniej więcej odwzorowany, ważne są tylko jego wymiary, żeby nie buło pootem problemów np. z za wysoko narysowaną

ośką

PS. Ma ktoś pomysł na gąsienicę? Może ps obustronnie zębaty, tylko skąd wziąc taki szeroki? Może ktoś widział?

Witam.

Zabierałem się już od dwóch lat za zrobienie skuterka śnieznego. Najpierw miał to być mały, elektryczny pojazd, lecz niedawno naszła mnie myśl zrobienia czegoś większego.

Tak sie składa, że w domu mam silnik od pilarki STIHL, który chciałbym zastosować.

Nie wiem tylko jak z rozkladem mocy. Ma on 2 HP, a taki skuter ważyłby pewnie koło 7kg. Rozkład mocy do masy podobny jest jak w prawdziwych skuterach. Myślę o 1/4 skali, więc koło 70cm.

Projekt chciałbym zrealizować do następnej zimy, więc mam trochę czasu na narysowanie planu.

Prosiłbym o wszelkie sugestie, jeśli projekt nie ma sensu, z różnych powodów. W miarę czasu postaram się zamieszczac postępy mojej pracy nad projektem.

Proszę o wszelkie wskazówki.

nadal to samo, silnik pięknie pali i ładnie chodzi na wolnych obrotach, ale reakcja na gaz jest prawie zerowa. Macie jeszcze jakies pomysły?? Układ może byż za wolny??

Ok dziękuję. Dzis spróbuje zrobic tak jak pan napisał i dam znać.

Jeszcze jedno pytanie. Jak ma być podłączony czujnik halla- czy tak aby cewka była pod napieciem przez wieksza czesc obrotu, i napięcie zanikało tylko na czas wyczucia pola magnetycznego, czy odwrotnie?

Pytam się, poniewaz silnik mi ładnie palił, ale uzyskuje tylko wolne obroty. Próbowałem z rożnymi momentami zaplonu, ale niewiele sie zmienia. Może ma to być tak jak napisałem wczesniej, zeby uklad miał "wiecej" czasu na wyładowanie napiecia??

Myśle że zrozumieliście moj problem i prosze o pomoc.

Kupiłem dziś cewkę do skuterka, jednak jest ona zasilana prądem zmiennym. Teraz pytanie do obeznanych w temacie. Czy da się zrobić na wyjściu jakąs przetwornicę, która by zwiększyła napięcie do około 80VAC??

Ja nie chcę uzyskiwać obrotów , ja obroty mu dostarczę

Znalazłoby się kilka. Przecież do tego nadają się także silniki z napędów CD, dysków twardych, dyskietek.

To wiem, tylko nie wiem na co się zdecydować. Chyba wezmę prąd

Panowie jakim drutem nawinąć silnik bezszczotkowy, żebym uzyskał dobry wynik?? Mało zwoi grubym drutem, czy dużo cienkim?

zapomniałem zmazac scieżki idącej do minusa. Możecie sprwdzić czy to jest dobrze narysowane?

Ok dzięki wszystkim za udzieloną pomoc. Układ, który wczoraj pokazałem działa wyśmienicie.

Wszystkie częsci kupiłem nowe i dalej nie działa. W ogole nie przewodzi traznzystor, na który podawany jest sygnł, a na drugim tranzystorze już jeest napięciem ale nadal nie wzmocnione. Nie weim o co w tym wszytstkim chodzi, może ktoś mogłby sprawdzić, jak ten układ spisuje sie u niego??

Proszę o dalszą pomoc

PS.

Spróbuję jeszcze zrobic ten układ:

http://imageshack.us/photo/my-images/28/zapeleczas.jpg/

Czy podłączenie halla ma wyglądać tak.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b101de11bba713e.html

Czy ktoś miał styczność z tym układem?? Czy on w ogóle sie nadaje? Wydaje mi się, ze zaprojekttowany podobnie. Czemu takie dziwne jest podłączenie cewki do IRFa?

Dzięki panie Sławku za ten schemat powyżej. On chyba jest odpowiedni do ładowania lipola? Mogłibyście mi pomóc, jak przerobić go na 8,4V czy wystarczy zewrzec odpowiednie przyciski? Czy ten układ ma zabezpieczenie przed przeładowywaniem?? Jeśli tak, to chyba tego szukam.

Stosując lipola nie miałbym tego problemu, ponieważ prąd jego ładowania dużo przewyższa to co mogę wziąć z prądnicy. Myśle że samolot pobierze średnio 2A prądu, więc co najmniej taki prad ładowania muszę osiągnąć. A co teraz, gdybym z akumulatora ciągnął prąd przez UBECA? Troszkę niepotrzebna strata, więc pomysł chyba kiepski. Ale tu znowu pojawia się sprawa wyrównywania napięć na celach. Sam już nie mam pojęcia co zrobić.

Nie chcę się zniechęcać do tego projektu, bo wiem że takie prądnice są stosowane.

Czekam na dalsze wskazówki.

PS. A co z tym: http://obrazki.elektroda.net/11_1239554912.jpg

Przestańcie panowie.

A tak w ogóle , ale mi to wszystko namieszało, ale i tak dziękuję za pomoc, spróbuję to wszystko ogarnąć.

Tak silnik jest szczotkowy. Ale jeszcze pokombinuję z bezszczotkowym.

Silniczek przykręcam za ośkę do wrzecionka w maszynce cnc, ustawiam obroty w programie na żadaną wartość, a silnik trzymam za obudowę, aby się nie okręcał.

Pakiet jeden 6V.

Pytanie do elektroników, czy prą z prądnicy można doprowadzić , po ówczesnym wyprostowaniu do układu lm317 i dobrac w nim odpowiednie napiecie na wyjsciu?? Jak następnie zrealizować to, aby nie dochodziło do przeładowania akumulatora? Czy można to wykonać w ten sposób, aby odkładoało się one np. na rezystorze mocy w postaci ciepła??

Pytam bo jestem trochę zielony w tych sprawach.