robloz

Dzięki za odpowiedzi. Będzie kill switch.

Jak macie w swoich modelach to rozwiązane? Stosujecie zdalne wyłączanie zapłonu ,czy gaz na zero, a zapłon wył. ręcznie?

Co do napędu. Ja w swoich łódkach stosowałem np. taki komplet z silnikami szczotkowymi . https://allegro.pl/oferta/wal-z-kielichem-dla-silnikow-400-3-m4-155mm-16386410552 Są też z różnymi silnikami od 280 do 600 i różne długości . Wlutowywałem tylko kawałek rurki, aby można wcisnąć od czasu do czasu w osłonę wału troszkę smaru. Trochę wróciły wspomnienia, bo model ten robiłem w czasach szkolnych, kiedy o zdalnym sterowaniu można było pomarzyć. 😃

Dzięki za odpowiedz. Nie mam dużego doświadczenia z benzyniakami, więc zawsze odpalam w grubej rękawicy.

Może banalne pytanko, ale do DLE20RA które ze śmigieł 14x10 ? https://modelemax.pl/pl/smigla-drewniane/32605-smiglo-drewniane-1410-kavan-spalina czy https://modelemax.pl/pl/smigla-apc/1914-smiglo-apc-1410-spalina Rozmiar ten sam, ale czy jest jakaś różnica w osiągach?

Silnik w b. dobrym stanie, uruchomiony 2 lata temu po zakupie w celu sprawdzenia. Od tamtej pory nie uruchamiany. Na zdjęciach brak śrub mocujących śmigło, ale są na stanie. cena 900zł ?

Jeśli można to podłączę się do tematu, gdyż mam ten sam problem.

Mam na sprzedaż do dokończenia zestaw AT6 o rozpiętości 155cm. Model waloryzowany, w planach były starty w F4H-p, ale na planach się skończyło. Zamontowane amortyzowane sterowane kółko ogonowe, chowane elektryczne podwozie (brak kół 80mm) oraz dorobione klapy. Napęd sterów na prętach węglowych, a kółko ogonowe na linkach sprzęgnięte ze sterem kierunku. W zestawie jest jeszcze wytłoczka kabiny. Model gotowy do oklejenia i zamontowanie wyposażenia ( zostają 2 serwa w kadłubie) Cena 600zł ? 😀 Wysyłka ( 50zł) lub odbiór osobisty

Kadłub dostał częściowe ubranko. Część kabinową zostawiam na koniec, jak waga pozwoli kabina będzie oszklona.

Stan na dzisiaj. Już na własnych nogach. 😃

Po rozstaniu się z Fly Baby, którym latałem na zawodach przez kilka lat, przyszedł czas na coś nowego. Jeżeli waga końcowa pozwoli , to planuję zrobić wersję norweską, z kabiną oszkloną, która bardziej mi się podoba. Rozpiętość 180bm waga - jak najmniejsza. Trochę nietypowo jak dla siebie, budowa ruszyła od skrzydeł. Są trochę trudne w budowie bo z profilu dwuwypukłego przechodzą w płasko wklęsły ze zwichrzeniem. Skrzydło będzie dzielone jak w oryginale zaraz za podwoziem. W skrzydłach zamontowane lotki i wykonane wnęki na klapy, zmontowane i oszlifowane stateczniki oraz kadłub w 80 %. Z ciekawości zebrałem to w całość, dołożyłem wyposażenie (silnik, serwa, zb. paliwa, podwozie i zasilanie) i umieściłem na wadze . Wyszło ok.2000g Prac ciąg dalszy. Doszło trochę drobnicy, zawiasy do klap i tablice do kabiny (wymagają jeszcze dopracowania) Ogonek otrzymał kółeczko i trochę poszycia Kółko i ster kierunku na linkach. Zamontowane są też klapy na jednym skrzydle. Było z tym trochę "zabawy". W planach był napęd z jednego serwa przez popychacze i dżwignie kątowe, lecz nie mogłem uzyskać odpowiedniego kąta wychylenia. Popychacze i dżwignie zastąpiłem bowdenem z linką stalową 1.5 mm. jak to się sprawdzi, zobaczymy. Na razie podczas prób wygląda obiecująco. Cdn. Wie ktoś czy można spawać takie podwozie? Potrzebuję przedłużyć mocowanie pod większe koła.

Kolega z naszej modelarni poszukuje Przeglądu Modelarskiego 10/2007 i 2/2007, a dokładniej planów żaglówek w nich zamieszczonych (skany lub fotki)

Ok, a w którym miejscu podpierałeś przy wyważaniu? Przy kadłubie?

Obserwowałem budowę od początku, gratuluję pomysłu i udanego modelu. Mam pytanko, jak z wyważeniem modelu i położeniem SC. Pytam z ciekawości, bo jakiś czas temu robiłem Kruka z epp o rozp. 120cm. od Marka R. i nie mogłem sobie poradzić z jego znalezieniem. W końcu dałem za wygraną i model zmienił właściciela.