robloz

Dzięki za wykład, wszystko jasne.

Jeszcze mały problem: chodzi mi o kąty silnika i skrzydła, w/g planów wygląda to jak na rys. Co o tym myślicie? - 7 st. silnik + 3.5 st. skrzydło - 1 st. statecznik

To niestety jest zdjęcie modelu, u sędziów to nie przejdzie. 😀

Można powiedzieć że to taka składanka. Plany kiedyś znalazłem na czeskiej stronie odpowiednio przeskalowane, do tego trochę z planów Jaka 12 na uwięzi Schera, TBiU, modelarz i wszytko to co się znalazło w necie. Model będzie w malowaniu latającej karetki pogotowia. Do szczęścia brakuje mi tylko fotki ( do dokumentacji startowej ) tego samolotu z góry .

Sezon zakończony, więc można ruszyć z nową budową. Rozpiętość 220cm. Napęd Dle 30 lub 35, zależnie od wagi. Pokrycie planowałem z koveralu, ale warunki lokalowe nie pozwolą na to, chyba że znajdę jakieś inne lokum. Nie chodzi o samo pokrycie (to akurat na lakier akrylowy), ale o póżniejsze malowanie. Zamiast tego wymyśliłem taką metodę: części kryte płótnem to Oratex, a kryte blachą to balsa + zwykła folia. Zrobię próbę na jakimś elemencie i zobaczymy jak to wyjdzie.

Do montażu będzie na pewno lepiej, ale sędziowie na zawodach na pewno to zauważą różnice, a przy rozpiętości 240cm będzie to widać. (nie mówię o profilu) Przypadkiem znalazłem plany w "Modelar 2/1987) i tam prosta jest też górna powierzchnia, co pokrywa się z moimi planemi. Co do profilu to być może będzie zmieniony.

Na profilach się nie znam, na planach mam coś takiego. Właśnie w/g tych planów jest prosta górna płaszczyzna i zwichrzenie końcówki.

Wkrótce chcę ruszyć z budową , ale napotkałem na małe nieścisłości. W wersji "A " połówka skrzydła jest trapezowa i cieńszy profil na końcówce. Na jednych planach jest równa górna powierzchnia ( tak mam na swoich planach) lub dolna , jeszcze innych jest symetrycznie zbieżna. A jak jest w rzeczywistości?

Może ktoś ma na zbyciu?

O.S. MAX GT22 NGH GT35R Ma ktoś silniki tego typu? Proszę o opinie.

Poszukuję czasopisma "Skrzydlata Polska nr 6/1964" lub zamieszczonych tam skanów planu Jaka12 Może ktoś ma plan z innego żródła, chodzi mi o rzuty: góra, bok, przód.

Ok, dzięki.

Ustawione mam tak, że pełne wychylenie drążka to też pełny obrót serwa i przepustnicy. Tylko że od połowy obrotu przepustnicy nic się nie dzieje.

Może nie w temacie, ale w DLE 20 RA max. obroty mam już w połowie otwarcia przepustnicy. Póżniej się już nic nie dzieje. To samo na śmigle 15x8 i 16x6. Coś nie tak czy ten typ tak ma?

Dzisiaj podczas lotu rozpadło mi się jedno śmigło i na złość "lewe" Czy będzie duża różnica w locie jak wszystkie 4 będą "prawe" ( wszystkie w jednym kierunku) Model 160 cm.

Ok, dzięki.

Czy odległość zbiornika od silnika benzynowego ma duże znaczenie? Chodzi mi o to czy można zamontować zbiornik dalej np. pod figurką pilota żeby go nie było widać, ale to jakieś 20-25 cm od silnika.

Trochę inne pytanko: Czy w przypadku napędu benzynowego ma znaczenie odległość zbiornika od silnika? Pompa na gazniku sobie poradzi? Piper ma krótki przód chciałbym go zabudować trochę dalej, pod pilotem.

Głównie wględem osi podłużnej . Chociaż do skrzydła też był bym ciekaw.

O zastrzałach nie pomyślałem. A jak masz ustawiony statecznik poziomy? W moim jest ok. +2 st.

To raczej nie wchodzi w grę. Model jest gotowy, ale może będę zmieniał mu poszycie ,to może wtedy.

Winny za takie działanie lotki był kabel, po wymianie jest ok.

Dzięki. Mam kilka śmigieł i po niedzieli planuję z wagą i obrotomierzem wizytę na lotnisku. Przetestuję praktycznie .

Mam małe pytanko. Przy wyważeniu modelu wyszły mi takie pomiary: przy poziomo ustawionym stateczniku kąt płata pokazywał 0.75 st. Czy tak może być. Dodam, że model b. ciężko się pilotuje. Na granicy przeciągnięcia. A może gdzie indziej problem. Zestaw: https://nastik.pl/produkt/seagull-piper-j-3-cub-224m-arf/

Model poleciał, ale ...... Waży koło 5 kg. i ma dle 20ra. Na "20" lata na granicy przeciągnięcia. Nie wiem co jest grane, może być zbyt tylne wyważenie? Jest w/g instr. Niby zalecany jest 20-26 cm. Ma założone śmigło 15x8. Czy 14x8 lub 10 coś poprawi?