obsydian1000

Co do falowania obrazu polecam wykonać żyroskop mechaniczny i łącznie z kamerą zamocować go na gumkach, do wykonanego stelaża . Takie rozwiązanie ma jeszcze kilka innych zalet. Najprostszym jednak rozwiązaniem będzie wyważenie napędu i zamocowanie go na odpowiedniej amortyzacji. Takie mocowanie silnika też ma więcej zalet.

Niżej kilka kolejnych zdjęć z realizacji.

Witam. Dla zainteresowanych dodatkowy film , jak to jest zrobione

Tak. Ten samolot znam ,jest łatwy do zaprojektowania i fajnie by wyglądał stojąc na lotnisku. I bardzo możliwe że będzie to następny samolot którym się zajmę bo chodził mi on nieraz po głowie .

Muszę powiedzieć że super samolot i nawet do zrobienia tylko jedno mnie zastanawia, jak to przewieść na lotnisko jeśli wykonam go w skali 1:5. Oczywiście trzeba by było wykonać skrzydła demontowane bo nie każdy ma busa towarowego, ale czy komuś będzie się chciało przypinać taką mnogą ilość linek. Mimo wszystko wezmę go pod uwagę.

Witam model Morane Saulnier niedługo skończę będę go przygotowywał do sprzedaży (oczywiście w wersji do złożenia) Zaczynam się powoli zastanawiać nad wykonaniem następnego ciekawego samolotu z okresu pierwszej wojny światowej. Jak wam wpadnie jakiś ciekawy pomysł na samolot to piszcie. chodzi mi po głowie Bristol Scout D

-Do wszystkich modelarzy posiadających modele z XPS.- Do wszelkiego typu napraw wygładzeń tego materiału bardzo dobrą rzeczą jest akrylowa szpachla SEM-LIGHT , jest niezwykle lekka bardzo łatwo się ją szlifuje,nakłada i jest elastyczna . Taką szpachlę nałożyłem na elementy poszycia przedniej części kadłuba oraz poszycie ogona i skrzydła tego samolotu: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=49118 i jestem bardzo z niej zadowolony. Pozdrawiam Adrian Król

Marcin wysłałem Ci dzisiaj paczkę z nowymi grubszymi skrzydłami jeszcze jeden kadłub ogon też ci wysłałem może Ci się przyda. Przyjemnej zabawy.

Skrzydła są wycięte tak aby przekrój poprzeczny stanowił łuk zwiększa to sztywność skrzydła jednak w locie napięte liny (dolne) ściskają skrzydła do środka. Dlatego aby uniknąć pęknięcia skrzydła co może się zdarzyć zwłaszcza w części skrzydła 1/3 od wewnętrznej jego części, proponuję posmarować skrzydło klejem „rakoll” (nawet dwa razy)to je usztywni w dużym stopniu. Kończą mi się już skrzydła które wycinałem w ostatniej serii przy następnym cięciu skrzydła wykonam trochę grubsze waga nie będzie dużo wyższa za to bezpieczeństwo lotu znacznie wyższe. Nie . Dzisiaj wytnę nową serię i wyślę ci Marcin.(adres dostałem)

Załączam film z lotu R.E.P

extrem na dzień dzisiejszy mogę ci potwierdzić że model wigi, koloru jak pamiętam czerwono białego faktycznie rozbił mu się na lotnisku byłem akurat świadkiem uderzenia w pole kukurydzy. jak będę się z nim widział to porozmawiam z nim na twój temat wbrew pozorom nie jest to taki zły chłopak spróbuję go namówić aby załatwił sprawę dotyczącą waszej wymiany do końca.

witaj Marcin prześlij mi adres na który mogę Ci wysłać paczkę . zapakuję Ci nowe skrzydła i kadłub samolotu. pokryjesz tylko koszt wysyłki 12 zł. daj znać jeśli się zgadzasz. acha i jeszcze jedno co do R.E.P nie podnoś go za same końcówki skrzydeł ponieważ jest to punktowe obciążenie na skrzydła i ten sposób sprawdzenia nie może być wyznacznikiem czy samolot jest gotowy do lotu czy nie. trzeba pamiętać że w powietrzu będzie obciążona cała powierzchnia skrzydeł. oczywiście skrzydła należy wzmocnić zgodnie z instrukcją a nawet dodatkowo tak jak sugeruje Pan Paweł. pozdrawiam Adrian

Witam Tak sobie przeglądam forum i natknąłem się na ten post .zainteresował mnie szczególnie ponieważ to ja zaprojektowałem ową wcześniejszą wersję „MORANE SAULNIER TYP N” który jest gorącym tematem tego postu. Nie będę pisał tu o samolocie choć kilka słów pcha mi się na język do szanownego Pana znawcy (Fokker). Chciałbym się natomiast skoncentrować jak Ci pomóc (extream). Rafał Berski jest moim znajomym z Piotrkowa Trybunalskiego to Ode mnie otrzymał ten nieszczęsny samolot a raczej fragmenty samolotu które są przedmiotem tej przykrej sytuacji. Na początek powiedz mi (extrem) czy dogadałeś się już jakoś z Rafałem Berskim?

Wykonałem imitację miedzianej blachy pokrytej farbą .Brakuje jeszcze kilku minut pracy z papierem ściernym i na koniec lakieru. Przednią część kadłuba przeszlifowałem i polakierowałem Zamontowałem na cztery śrubki pokrywę pod którą znajduje się regulator i elektronika do kontroli parametrów lotu i poszukiwania ciepłych, wznoszących prądów powietrza.

Jeszcze jedna ciekawa informacja. Samolot gotowy do lotu z zapasem prądu 2s 3,6 A nie przekroczy 900gr. Na razie waży 800 gr dojdzie jeszcze folia farba i lakier. Powieżchnia skrzydeł – 0445 m2

tak. tak jak w oryginale. z małą różnicą w tym samolocie skrzydła dodatkowo skręcają się całe , w przedniej części są zamontowane na przegubie, natomiast tylnia część skrzydła porusza się w jednej osi (góra dół). zastosowałem takie rozwiązanie z uwagi na nieco za małe wychylenia samych końcówek skrzydła spowodowane zbyt wysoką ich sztywnością. przes to odciążyłem serwomechanizm i poprawiłem sprawność i tego nietypowego oryginalnego rozwiązania.

Może ja napiszę kilka pierwszych słów o tym samolocie. Zaprojektowałem go przy użyciu kilku programów w tym oczywiście programu do grafiki 3d. Inspiracją dla mnie przy tworzeniu tego projektu było stworzenie samolotu o niskiej wadze, stosunkowo dużej wytrzymałości konstrukcji. Ważny był dla mnie także końcowy efekt wizualny gotowego modelu oraz możliwość złożenia (sklejenia samolotu) w jak najkrótszym czasie. Oczywiście projektując całą konstrukcję brałem pod uwagę materiały, z których samolot będzie wykonany . Główne materiały, z których model jest wykonany to: -XPS- (styrodur) o nieco innych właściwościach niż ten najczęściej spotykany. -Balsa Fornir- okleina naturalna gr 0,6mm. Użyłem jeszcze znikomych ilości włókna węglowego, trochę drutu, rurki termokurczliwe, linki i oczywiście lekką szpachlę do szpachlowania XPS bez której cały projekt byłby nic niewart. Dojdzie oczywiście jeszcze farba, folia. Na razie tyle.

to już nie jest ten sam model , konstrukcja kadłuba ,podwozie, skrzydła przeprojektowałem. Nie o to mi chodzi aby uświadamiać mnie czy to gigant czy nie Wiadomo że w tym dziale połowa gigantów jest mniejsza od tego samolotu. Może ja już nie będę go przenosił do działu z samolotami np. mini tylko ustalmy że jest to samolot średniej wielkości. Ten samolot ma rozpiętość skrzydeł 173cm.

Witam. Chcę Wam pokazać prawie ukończony model. Jeszcze nie jest skończony, ale z chęcią poczytam wasze opinie na jego temat. Pozdrawiam Adrian Król Wyżej kilka zrzutów ekranowych projektu i niżej kilka fotek z realizacjii.

witam. Nazywam się Adrian Król. Będę projektował dla Was modelarzy ciekawe pod względem konstrukcyjnym, jak i historycznym modele samolotów. Na początek uwagę skupię na samolotach z okresu pierwszej wojny światowej. Dla rozgrzewki wykonałem ostatnio francuski samolot zwiadowczy R.E.P. typ N. Niektórzy modelarze mają już możliwość cieszyć się latajac nim. Następnym samolotem zaprojektowanym przeze mnie będzie również francuski samolot "Morane Saulnier typ N" a co dalej.... zobaczymy. Możecie pisać jakich samolotów potrzebujecie, jakie lubicie (nie piszcie tylko nic o szybowcach, bo to dla mnie bardzo nudny temat). Zapraszam do działu giełda. pozdrawiam Adrian Król