wdanilowicz

Dzień Dobry

Mam problem z SC nie tyle z wyznaczeniem, co uzyskanie go w odpowiednim miejscu. Odkupiłem model YAK 54 bez silnika. Zamontowałem silnik DLA 56 i okazało się, że na przód musze dołożyć ok 1kg by uzyskać SC w wyznaczonym miejscu. Rozwiązania, jakie mi się nasuwają to zmiana dystansów montażowych silnika z aluminiowych na stalowe oraz dołożenie ołowiu w owiewce. Najbardziej by mi pasowała ta owiewka po zamontowaniu tłumika, kołpaka i śmigła do owiewki musiałbym dołożyć tylko 0,5 kg., Ponieważ jest to mój pierwszy model benzynowy i tak dużej wielkości 2.16 m rozpiętość mam obawy czy można tak dużo ołowiu wsadzić do owiewki. Proszę doświadczonych modelarzy o pomoc w tej kwestii. Przeniosłem praktycznie wszytko na przód modelu ale jest to niestety za mało

pozdrawiam

Włodek

Kupiłem ten tańszy gaźnik wczoraj go dostałem i zamontowałem do silnika. Na tym gaźniku silnik zasysa paliwo bez problemu. Wygląda na to ze oryginalny gaźnik był od początku uszkodzony. Bardzo dziękuję za pomoc problem z silnikiem został rozwiązany.

pozdrawiam

Włodek

Istotna informacja silnik na nowym gaźniku reguluje się bez problemu. Obroty wysokie/niskie /przejście. Ciekawi mnie jaka będzie wytrzymałość gaźnika kwota zakupu w stosunku do oryginalnego jest dość duża.

Witam!

Przede wszystkim dziękuje za informacje które uzyskałem . W pierwszej kolejności wymienię membrany, jeśli nie pomorze kupie nowy gaźnik. Silnik jest nowy możne rzeczywiście wymaga więcej cierpliwości. Czy mogę jeszcze prosić o namiary gdzie można kupić gaźnik na moim jest typ WT-644-1 szukałem na allegro ale takiego nie znalazłem.

pozdrawiam

Włodek

witam!czy silnik jest nowy czy używany?jeśli używany to ile ma wypalone paliwa i jaka jest kompresja.?

jeśli chodzi o zapłon to ustaw czujnik halla w środkowym położeniu ,tak będzie optymalnie.(to ten czarny element umocowany przy piaście śmigła)

jaka jest świeca i jak wygląda iskra? (jest niebieska czy jasnoczerwona?)

próbowałeś wymieniać gaźnik na inny?czy silnik sam zasysa paliwo?

 

śruby regulacyjne ustaw tak:L 1i1/2 obr.; H 1i3/4 obr.

 

poczytaj też poniższy wątek:

 

http://pfmrc.eu/inde...ami-i-paleniem/

 

 

pozdrawiam!

Silnik jest używany. Nie mam informacji jaką ilość paliwa wypalił. Kompresja według mojej oceny jest dobra.

Powracając do tematu. Uruchomiłem silnik dając trochę paliwa na tłok. Silnik zapalił, zgasiłem silnik założyłem tłumik i ponownie uruchomiłem silnik.

Silnik udało się wyregulować, praktycznie zapalał bez problemu. Ostudziłem silnik odłączyłem zbiornik i ponownie podłączyłem. Gaźnik nie zasysa paliwa nie reaguje na zamknięcie ssania wygląda na to ze uszkodzony jest gaźnik ? Jeśli chce się uruchomić silnik pomaga tylko nalanie małej ilości paliwa bezpośrednio na tłok.

pozdrawiam!

Witam!

Szanowni koledzy poszukuje rozwiązania problemu jaki mam z silnikiem dla 56. Silnik zapala na ale tylko na włączonym ssaniu.

Praca silnika jest nierówna nie ma możliwości dodawania gazu w jakimś płynnym zakresie. Po zdjęciu ssania silnik gaśnie.Przed napisaniem tego posta wydaje mi się ze zrobiłem wszystkie czynności zawiązane z gaźnikiem. Gaźnik został wielokrotnie rozebrany i czyszczony (nie wymieniłem membran). Iglice regulacji były we wszystkich możliwych położeniach. Nie regulowałem jedynie zapłonu, ale czy on ma wpływ na takie zachowanie się silnika?

pozdrawiam

Włodek

Witam kolegów!

Kupiłem uszkodzony silnik DLA 56 uszkodzony był gwint w cylindrze. Zastanawiałem się czy naprawiać czy wymienić cały cylinder.

Stanęło na wymianie. Po wielu przeszukiwaniach net okazało się że nie ma możliwości kupienia cylindra do DLA56 natomiast można kupić cylinder tłok i pierścień do DLE 55. Kupiłem ten zestaw i zamontowałem do DLA56 generalnie wszystkie wymiary się zgadzały wiec nie było problemu z montażem. Po złożeniu okazało się że silnik ma większą kompresie kręcąc w prawą (patrząc od przodu silnika) kompresja w lewą stronę jest zdecydowanie mniejsza. Ponieważ jest to mój pierwszy silnik benzynowy a jeszcze do tego zmodyfikowany czy tak powinno być. Silniki żarowe można było przestawiać na lewo lub prawo skrętne. Zastanawiam się czy taka zasada dotyczy silników benzynowych. Proszę o pomoc w tym zakresie. Silnika jeszcze nie odpalałem.

pozdrawiam

Włodek

A po co zmieniałeś ustawienia odbiornika ? Ma być wybrany odbiornik FassTest-14 kan Single G. Potem trzeba odbiornik zbindować z nadajnikiem i zlinkować telemetrię przy włączonym odbiorniku. Strona 92 instrukcji mówi o ustawianiu progów i alarmów napięcia odbiornika.

Dziękuje

Poradziłem sobie z problemem, telemetria działa tylko z modelem (new1 np).

Jestem nowym użytkownikiem aparatury Futaba T14 SG. Chciałem uruchomić podstawową telemetrie t.j napięcie odbiornika i napięcie Rx-BATT Zgodnie z instrukcją w nadajniku zmieniłem ustawienie z 14CH na 12CH strona 92 ang. "Only receiver voltage and EXT voltage can be uset in FASSTTest12ch mode". Po zmianach ustawienia tracę łączność z odbiornikiem (R7008SB) użycie (LINK) nie pomaga. Proszę o pomoc co robię źle. Wersja oprogramowania 1.4.

pozdrawiam

Włodek D

Dziękuję za tak szybką reakcję. Uszkodzony mam BEC. Po podmianie aparatura działa dobrze. Temat uważam za zamknięty.

pozdrawiam

Włodek

Dziękuje za odpowiedź, pakiet to lipo 2250 40/80 zasilany przez regulator wiec nie ma szans by był rozładowany.

Chyba masz racje możne być uszkodzony BEC.

Witam!

Przygotowuje się do sezonu i postanowiłem zmienić serwa na lotkach. W modelu mam odbiornik optima 6 a nowe serwa to sg 90.Wykonałem bardzo szybki ruch drążkiem sterującym lotkami i sterem wysokości. Po kilku szybkich ruchach serwa lotek ustawiają się w skrajnym położeniu blokując tym samym całą aparaturę. Pomaga tylko wyłączenie całego zestawu.

pozdrawiam

Włodek

Przepraszam za literówkę oczywiście ma być Aurora

http://diydrones.com/profiles/blogs/open-source-telemetry-board-for-aurora-9-rc-gear . To jest link do alternatywnego systemu OS.

pozdrwaiam

Włodek

Witam!

Dziękuję za wypowiedzi, każdy z kolegów ma rację. Tworząc ten watek miałem raczej na myśli nie polemikę, ale konkretne rozwiązania dla tego typu telemetrii.

Przeglądałem kilka for angielsko-języcznych i zauważyłem, że z tzw. systemu zamkniętego można zrobić system otwarty. Chciałby, aby na ty forum były zamieszczane konkretne rozwiązania w zakresie telemetrii. W najbliższym czasie spróbuje opublikować to, co ja mam. Tu nie chodzi o jakieś odkrycia często wystarczy pokazanie montażu, instalacji a innym modelarzom zaoszczędzi to dużo czasu. Lepiej poświecić czas na budowę modelu niż tracić czas na to, co już jest odkryte.

Pozdrawiam-Włodek

Witam!

Ponieważ nie ma tematu bezpośrednio związanego z telemetrią dla systemu HITEC chciałbym otworzyć nowy temat. Od niedawna jestem posiadaczem aparatury Hitec Aurora 9, która wyposażona jest w system telemetrii. Mam do tego rozwiązania kilka wątpliwości. I tak kontrolę napięcia pakietu Lipo, który zasila silnik można zrobić na dwa sposoby. Pierwszy to wykorzystanie systemu SPC. Otrzymujemy w ten sposób podgląd napięcia akumulatora zasilającego silnik elektryczny. Niestety bez specjalnej przystawki nie ma możliwości ustawienia krycznego napięcia.

I drugi sposób do zakupienie modułu HITEC HTS-SS BLUE STACJA CZUJNIKÓW oraz szumnie nazwanego czujnika napięcia (kawałek przewodu z zaciskiem tak nawiasem mówiąc to wstyd dla Hiteca za takie rozwiązanie). I tu zaczynają się schody możemy to ustrojstwo podłączyć przez trójkąt zaciskowy lub krokodylek w każdym przypadku musimy odizolować przewód (+) (producent zapomniał jak duże prądy płyną w obwodzie akumulator-silnik, zapomniał, o czym takim jak wtyczka do balansera).

Szanowni koledzy poprzednio latałem wydawałoby się na bardzo prymitywny sprzęcie (aparatura Turnigy i telemetria FrSky), ale ten system dawał duże możliwości, co do diagnostyki (czujnik napięcia podłączało się do złącza blansera i do stacji zwanej hub dane otrzymywane to napięcie łączne oraz napięcia poszczególnych cel.

Założenie tego tematu nie ma na celu krytykę systemu Hitec, ale wywołanie pomocnej dyskusji jak podejść do tego systemu. Może koledzy mają już doświadczenie i własne rozwiązania

Włodek

Witam!

Mam aparaturę Turnigy chciałbym zakupic coś takiego

Hitec Aurora 9 2,4GHz + Optima 9 proszę o opinię

pozdrawiam

Wojtek

Mam na imię Wojtek modelarstwem lotniczym zajmowałem się w czasch kiedy królowały na rynku modelarskim aparatury "Pilot" , "Webra". Wracam do modelarstwa po wielu latach i forum jest mi bardzo pomocne.

Brakuje mi troszkę tematu typowo szkolnego szkoleniowego. Od kwietnia latam (utrzymuje się w powietrzu ) modelami Easy Gider i FunCubem poswiecam ok jednej godziny dziennie na latanie. Od pewnego czasu zauwazyłem ze nie robie zadnych postepów no utrzymuje się w powietrzu i tyle. Zastanawiam sie nad zmianą sprzętu mam aparature turnigi z telemetią i dosc mocno zmodyfikowaną. Brakuje mi informacji czy isć na głeboką wodę czy krok pop kroku.

pozdrawiam

Wojtek

Senior, Dziękuje za zaufanie, czy mogę liczyć na pomoc w trakcie budowy modelu.

Włodek

Senior, Bardzo długo szukałem planów tego samolotu. Rozumie Twoje rozczarowanie więc proponuje następujący układ.

Proszę podaj mi nr konta na które przeleje pieniądze za w/w plany.

pozdrawiam

Włodek D

mój mail pr wdanilowicz@poczta.neostrada.pl

maćko87, Witam! możesz mi podać gdzie dostałeś plany do Christen Eagle II

pozdrawiam

Wlodek

moj mail wdanilowicz@poczta.neostrada.pl