drops1

Witam serdecznie Podziwiam takich ludzi oj podziwiam ehhh następny..................... .

hehehe dobre podoba mi się to wasze zasądzanie g.. na na smierć .

Szkoda gadać czasami ręce opadają

http://www.modellklapptriebwerke.de/html/12_5__14zoll.html http://www.merbold-electronic.de/download.html http://www.klapptriebwerk.de http://www.sm-modellbau.de/shop/index.php?cPath=2&XTCsid=2195804f9d0ed9e92cfb4fbef8973756 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=672085&page=2 http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=de&u=http://www.alpinflieger.at/klapptriebwerk&prev=/search%3Fq%3Dklapptriebwerk%26start%3D10%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26biw%3D1680%26bih%3D873 http://www.fmsg-alling.de/category/technik-tipps-theorie/ Powodzenia

Bardzo dobry pomysł kiedyś też mi to chodziło po głowie ale zakupilem paipra 3,6 m więc pomysł padł . Nie pytaj się tylko zrób ,tani górnoplat i to jest to co tygryski lubią najbardziej.

Muszę cię zmartwić mój Swift jest z tej samej stajni tak jak Kobuz Fox czy SZD 59 Acro i to jest niestety szybowiec akrobacyjny i chyba te 4 kg to trochę mało on potrzebuje ok 13 m/s aby latać fajnie . No i po to pytam właśnie aby nie zrobić wtopy z tym napędem wszak to nie małe pieniądze będzie trzeba wydać na taką zabawkę .

Szybowiec nie duży bo zaledwie 4,4 m ale za to dość waży bo 14 kg

A tak w ogóle to chodzi o to że to ma być chowane w kadłub i służyć tylko do wyniesienia szybowca na pewną wysokość zamiast holownika . Szybowiec ma służyć do pokazów z świecami i latania od święta więc dla tego tak.

Dzięki ci serdeczne o to chodziło mi .Szukałem grzebałem ale nic nie znalazłem bo ja tylko szybowce a napęd potrzebny do dużego Swifta . . Jedyne co znalazłem to http://www.funducted...ASA-FAN-120/145 http://www.hobbyking..._watt_12s_.html A może ja przesadzam z tym ciągiem i moje propozycje zupełności wystarczyły by do szybowca 14 kg Jeszcze raz dziękuje za linka

Tak jak w temacie czy może ktoś wie gdzie można nabyć taki napęd znaczy rozchodzi się o wielkość 135 mm ? 14 szt łopat

W spółczuje ci Wojtala .

Rohu wstaw zdjęcia nie wstydz się pokazać skrzynki na kartofle. A tak na marginesie holownik jak holownik jedni mówią że ma super wygladać i ma być wierną kopią orginalu a inni mówią że to zwykły koń roboczy . Moim zdaniem to że to nie ma żadnego wygladu to i nawet lepiej bo wrazie co nie bedzie żal jak sie zrobi nim kuuuuuku . Jego zadanie jest wycholować model do gory i tyle . Na świecie i wielkich Stanach jest dużo takich konstrukcji i nikt się nie przejmuje tym że to ma wygladać no bo i po co .Bardzo dobrze że to mało kosztuje w materiale bo jest na każda kieszeń . A w całym ambarasie rozchodzi się o dobrą zabawę a nie szpanowanie sprzęntem i na co kogo stać . Pomysl bardzo dobry z tą holówką i godny polecenia latał ładnie i stabilnie i trzeba nam więcej takich prostych konstrukcji aby się tanio i fajnie bawić w to modelarstwo .

A no faktycznie zostało skorygowane i już nie wisi. No to mamy przesrane i już .

http://www.glidezar.com/ http://www.glidezar....d=512&Itemid=45 Rada GSS AP Żar ma przyjemność poinformować, że na posiedzeniu w dniu 25 stycznia 2014 jednogłośnie powołała Adama Michałowskiego na Prezesa Zarządu GSS AP Żar. Czteroletnią kadencję rozpocznie 17 lutego br. . „O wyborze kandydatury Adama Michałowskiego zdecydowało połączenie jego różnorodnego doświadczenia zawodowego, w tym doświadczenia w branży lotniczej, oraz kwalifikacji lotniczych i osiągnięć sportowych. Jesteśmy przekonani, że Adam posiada pełne kwalifikacje do kierowania realizacją celów statutowych GSS jako wyczynowego szybowcowego ośrodka szkoleniowego Aeroklubu Polskiego specjalizującego się w lataniu w terenie górskim. Życzymy mu powodzenia w tej trudnej ale inspirującej misji”, powiedział Marcin Prusaczyk, Przewodniczący Rady GSS AP Żar. No i na stronie wisi jak byk Terminarz szkoleń 03.03 - 06.03.2014 Odprawa Szefów Wyszkolenia 08.03.2014 Badania Lotniczo Lekarskie.Organizuje Aeroklub Bielsko-Bialski na terenie A B-B od godz. 9:30. We własnym zakresie: - Mocz badania podstawowe - Krew badanie: morfologia, ob, - cholesterol dla osób pow. 40lat - EKG, Audiogram, Okulista, przy przekroczeniu terminów ważności. 09.03.2014 Konferencja Lotniczo-techniczna oraz okresowe KWT od godziny 10:00 do ok. 15:00. 15.03.2014 Szkolenie standaryzacyjne instruktorów szybowcowych szkolących w GSS AP ŻAR oraz instruktorów chcących szkolić w GSS AP ŻAR od godz. 10:00 do ok. 13:00. 16.03.2014 KTP instruktorów i pilotów, loty metodyczne instruktorów, LS loty sprawdzające. 26.04 - 04.05.2014 Szybowcowy Obóz Przelotowy. 05.05 - 01.06.2014 Loty treningowo - szkoleniowe. 02.06 - 15.06.2014 Szkolenie podstawowe, oraz loty treningowo – szkoleniowe. 16.06 - 29.06.2014 Szkolenie podstawowe, oraz loty treningowo – szkoleniowe. 30.06 - 06.07.2014 Szkolenie podstawowe, oraz loty treningowo – szkoleniowe. 11.07 - 13.07.2014 Coroczny „Międzynarodowy Piknik Modelarski” 14.07 - 31.08.2014 Loty treningowo – szkoleniowe sierpień 2014 Przewidywane szkolenie specjalistyczne w lotach szybowcowych bez widoczności w zakrytej kabinie. wrzesień 2014 Planowane są loty i szkolenie na szybowcach w nocy. 01.09 - 30.09.2014 Przewidziany jest Obóz z Akrobacji Szybowcowej. 01.10 - 30.11.2014 Otwarcie Sezonu Falowego oraz planowane obozy falowe. od 01.12.2014 Pogotowie Falowe. Dodatkowe informacje uzyskać można u Szefa Wyszkolenia tel: 691-555-511, email: wyszkoleniezar@poczta.onet.pl Uwaga: Wyżej wymienione terminy mogą ulec zmianie ze względu na pogodę lub dodatkowe nieplanowane imprezy! Pewnie w nie długim czasie sam się wypowie na ten temat i wyjaśni swoją decyzje jaką podjoł i co było powodem acz nie musi bo to jego i tylko jego sprawa osobista i nic wam do tego . Odwalił kupe dobrej roboty i chwała mu za to i nie ma co tu gadać jest wielki.

To pewnie chodzi o to PW 5 i tego gościa . To jest i model i gość z DREXPOLU na zawodach .

Witam kolegów modelarzy . Swego czasu też miałem chęć na PW 5 ale w ostatecznym rozrachunku zdecydowałem się na Puchacza i to tego 4,8 m . Z tego co mi jest wiadome zresztą na stronie jest PW to zrobiony jest na profilu HQ 3/13. Lata to fajnie bo byłem z nimi na Bezmiechowej jak to oblatywali i to całkiem z specjalnie tam byłem bo dowiedziałem się po cichu że tam jadą i nawet dali mi się pobawić tym przez chwilę . Jakie mam wrażenia trudno to opisać bo nie było warunków do latania za bardzo a wiało wtedy z 1 -1,5 m /s i mimo to model świetnie się trzymał powietrza . Pewnie to zasługa była poduszki jaka się tam wytwarzała bo naprawdę jak ja puszczałem swój model to ledwo się trzymał powietrza .Z rozmowy z nimi wychodziło na to że strasznie się bali jak się będzie zachowywać PW w zakrętach czy czasem się nie będzie kładł na skrzydło a miał to związek z małą końcówką skrzydła i profilami ale widocznie chłopaki tak dobrali profile że nic takiego się nie działo przynajmniej ja nic takiego nie zauważyłem . Co prawda mówili wtedy coś że model za szybko lata ale ja to biorę raczej z tego że nie było warunków i musiał go( ten starszy gość co oblatywał ) popędzać bo inaczej by nie chciało latać . Zresztą cały świąd modelarski też lata na profilach HQ i jest ok więc czemu by nagle miało PW z DREXPOLU nie latać . Tak czy inaczej lata to fajnie i nie mogę złego słowa powiedzieć . Jak by było pewnie większe to bym się zdecydował ale u nich w ofercie jest takie małe 3 m . Nie ma dużo producentów co produkują współczesne nasze szybowce a już na pewno tych w wersji laminatowych . PW jest niepopularny i mało może rozpoznawalny ale jest wyjątkowym szybowcem pod względem swojej sylwetki . Podoba mi się nadal PW 5 zwłaszcza że nikogo jeszcze nie widziałem kto ma i jak by robili je tak 4,5 m to bym kupił . Podejrzewam że tak małe PW nie bardzo będzie chciało latać ale nie wiem nie jestem znawcą a o to raczej trzeba by pytać tych co to robią i żeby nie mieć takich dylematów i problemów wolę te większe modele , życzę powodzenia i będę obserwował temat.

Witam No nie czytałem opisu regulatora w sklepie abcrc.pl i nie mam obowiązku czytać skoro w nim nie zakupiłem tego regulatora ale jak by taki opis był w tym sklepie gdzie go zakupiłem to na pewno bym go nie zakupił bo takiego bym nie chciał . A skoro ktoś z obsługi sklepu nie umiał przetłumaczyć lub mu się nie chciało to mnie to już najmniej obchodzi jak się wprowadza w błąd ludzi. Widocznie w abc .. się komuś chciało dokładnie przetłumaczyć instrukcje i ten sklep nie będzie miał problemów z tym że ktoś coś nie doczytał itp.bo tam jest to napisane w opisie . .

Oto dane tego regulatora Regulator 80A do lotniczych silników bezszczotkowych wyprodukowany przez firmę Redox . Programowalne tryby pracy regulatora: Hamulec: Włączony / Wyłączony (domyślnie) Typ akumulatora: NiMH + NiCD / LiPo + LiIon (domyślnie) Sposób odcięcia przy niskim napięciu: Redukcja mocy (domyślne) / "twarde" odcięcie zasilania Progi odcinania napięcia: niski, średni, wysoki (LiPo 2,8V / 3,0V / 3,2V / celę; NiMH 0% / 60% / 65% woltażu początkowego) Kąt wyprzedzenia (Timing silnika) (niski/średni/wysoki) Krzywa startu: Bardzo miękka / miękka (domyślne) / liniowa Tryb lotu (Governor): Lotniczy (domyślny) / Helikopterowy Kierunek pracy silnika: regularny (domyślne) / wsteczny Przywrócenie domyślnych wartości fabrycznych wszystkich programowalnych ustawień regulatora Dane techniczne: długość: 86 mm. szerokość: 38 mm. wysokość: 14 mm. waga: 82 g. napięcie pracy: LiPo 2-6s (7,4 - 22,2V) lub 5-18 ogniw NiXX (6-21,6V) max. chwilowe natężenie: 100A/10 sek stałe natężenie prądu: 80A BEC: 5A/5V konektory: Wtyk Deans/3x gniazdo Gold 3,5 mm. http://www.modelemax...oducts_id=14213 Pisze jak byk że hamulec jest ? jest , a go sie nie da włączyć .

Witam A ty może sobie wyobrażasz że będę latał po forach i patrzył czy czasem kiełbasa lub inny towar która zamierzam kupić nie jest opisywana na forum jakimś i będę sprawdzał przed zakupem każdą żecz w tym i regulator i kiełbasę aby mnie po niej nie przerobiło na rzadko . A gdzie jest zaufanie do sklepu i producenta . Wydaje mi się że to producent powinien i sprzedawca wchodzić na fora i patrzeć czy dany towar jest ok i jak się ludzie wypowiadają o nim . Ja wiem że fora są też od tego aby się ustrzec przed wpadkami ale obłędu bym dostał jak bym tak każdą rzecz sprawdzał na forach którą zamierzam kupić i z domu bym nie wyszedł tylko sieidział przed kompem i grzebał po forach .

Witam Mam właśnie kupiony regu. z Modele Max firmy Redox- 80 A . Całkowita porażka nie da się w nim zaprogramować hamulca ani z aparatury ani za pomocą karty . Modelem się nie da latać bez hamulca bo śmigło się kreci samo z pędu i łopaty się nie złożą . Co fajniejsze W Krakowie sklep powiedział mi że mają wadę taką właśnie i sporo ludzi to reklamuje . Fajny producent Chinki skoro robi coś co nie do końca działa , jak robi takie też silniki to mam ich w .............. Czekam na reklamacje z Modele Max zobaczymy jak tą sprawę załatwią w moim przypadku .

Witam No i prawie ładnie ci to wyszło a nastepnym razem będzie jeszcze lepiej . Moja propozycja jest taka A teraz kochniutki zrobisz mi tak . Wyżucisz wszystkie drewniane części z tej kabiny a potem weźmiesz do reki papier 60-80 i zmatowisz całą kabine w środku tak daleko jak sięgniesz aż po same żeberka , na gładko włacznie z tym rantem czyli wywinięciem na kabine. Zakupisz sobie w Havlu taki sklep z duperelkami i tkaninami taką taśmę węglową np.http://www.havel-composites.com/shop/52-W%C4%99glowe/1856-Jednokierunkowa-ta%C5%9Bma-w%C4%99glowa-TCU-175-sz30-mm.html?pls=0 z 1,5 mb. Przykleisz duży kawałek takniny np 80/100/150 g / lub jak nie masz to możę być ta 250 g ale to o wiele za dużo i nie polecam . Lepiej by było połozyć 2x 100 g w tym jedną 45 stopni lub rowingową niż 1 x 200 .Wkleisz pasek węglowy pod kabine i pasek ładnie układasz tak jak rant kabiny w łuk i troszke wystawisz za kabine z przodu pod silnik i z tyłu aż pod same żebra . Potem najlepiej bylo by dać drugi pasek ale ten wywinać na rant aby go wzmocnić . Na to dasz znowu duży kawałek takniny np 80/100/ 150 g/163/. Wszystkie paski węglowe i takniny przytniesz sobie na sucho zanim co kolwiek zrobisz żywicą . Nie potrzeba dawać 3 -4 warstw takniny bo efekt taki będzie że tam gdzie dasz bedzie bardzo twarde i mocne a zaraz za tym będzie słabe i przy następnym krecie tam się ułamię . Aby było prawidłowo przy tylu warstwach musiałbyś stopniować takniny a to już trudniejszy etap. Dwie warstwy wystarczą i tak jak się bedzie miało ułamać ułamię sie ciut dalej niż laminowałeś . Powodzenia i pozdrawiam .

Prawdziwe cudeńko a tak z ciekawości jak by przyszlo kupić to ile takie cudo kosztowało by ????

Bardzo dobra strona rozjaśnia w głowie .

Witam kolegów modelarzy . Na wstępie chciał bym poprosić o pomoc w ważnej rzeczy a mianowicie doboru silnika do tzw. Klapptriebwerk który służy do wyciagnięcia modelu w górę bez użycia holownika . Model to Puchacz 4,76 a sam układ napędowy znalazłem na stronie i tym się sugerowałem . http://www.modellkla...oll_18zoll.html . Jest wiele rozwiązań tego napędu ale ja wybrałem ten bo mam dostęp do małego cnc który mi wyciął elementy . Problem w tym ze z powodu dość ograniczonych funduszy bo wszystkie idą na ukończenie modelu a nie jest to tanie to sam wiatrak postanowiłem zrobić sam przynajmniej spróbować zrobić co wyjdzie zobaczymy . Tak czy inaczej zacząłem kompletować rzeczy i stanąłem na wyborze silnika a z powodów finansowych nie stać mnie na kupowanie 4 szt. i próby . Oryginalnie wsadzają tam silnik LEHNER 2240/ ... ale to za wysokie progi abym taki kupił i postanowiłem zastąpić go innymi z Hobby King . Teraz pytanie Który będzie najlepiej zakupić . 1. http://www.hobbyking...s_Inrunner.html 2. http://www.hobbyking...sion_36mm_.html 3. http://www.hobbyking...660kv_23T_.html Trzeba podkreślić że obroty na wyjściu na śmigle powinny być mniej więcej 8-10 tyś a dzieje się to za pomocą przekładni 1/3 lub 1/3,5 z stąd tak wysokoobrotowe te silnik . Patrząc na silniki firm LEHNER to tam są jeszcze większe a prawdopodobnie dla tego że jest dość spory spadek obrotów po założeniu takiego wiosła jak od 16x8-10 do 18x8-10 przynajmniej tak mniemam ale czy moje rozmyślania śą słuszne ?. Zakupiłem silnik NR 3 ale wydaje mi się że to był chybiony zakup z stąd rozterki i pytanie do większego grona które lepiej się zna i ma do czynienia z tym tematem na tym forum . Założenia to model będzie ważył jakieś11-13 kg + osprzęt w postaci tego wiatraka to jakieś dodatkowe 1,5-2 kg czyli całość powinna się zamknąć w granicach 13-15 kg

Mnie też się tak wydaje że to nie jest Bocian z DREXPOL-MODELE bo tam się robi skrzydła techniką styropian -fornir i kadłub laminatowy. Więc oczernianie tej firmy o niefachowość wykonania modelu jest nie na miejscu. Z tego co wiem a jestem z nimi w bliskim kontakcie bo sam zakupiłem u nich Puchacza 4,76 m to mieli takie zamiary wprowadzić do produkcji taki zestaw . Znaczy mam na myśli wykonywanie zestawu KIT czyli skrzydła konstrukcyjne i kadłub laminatowy ale zarzucili temat z powodu sporej ilości zamówień . A to że w firmie Old.... się robi takie rzeczy wiedzą wszyscy i czy to ma tak czy inaczej wyglądać to sprawa producenta i ewentualnych kupujących którzy się decydują na taki model z takimi wadami , kupując z firmy Old... Co nie oznacza że należy oczerniać niesłusznie firmę DREXPOL o taki stan rzeczy przypinając im łatkę która się im nie należy . Więc proszę kolegę o sprostowanie tego faktu z racji tej że znam modele tej firmy i na coś takiego by sobie nie pozwolili choćby z tego powodu że wiem ile pracy włożyli w to pieniędzy ,samozaparcia aby powstały takie modele i żeby firma zaistniała na rynku