Nadgi

To ja mam takie pytanie, co zrobił by doświadczony modelarz gdyby w czasie lotu model mimowolnie skręcał w prawo. Tzn. wyrzut z ręki skręca lekko w prawo, trymuje go leci prosto, test na różnych prędkościach wysokościach, z wiatrem pod wiatr, leci prosto, i nagle ni z gruchy ni z pietruchy zaczyna lecieć na prawe skrzydło, wychylam lotki w lewo coraz bardziej i prawie w ogóle reakcji, dopiero przy maks coś tam się dzieje i prostuje. Inny razem nawet wychylenie steru na maks w lewo czy nawet pomaganie sterem kierunku nie daje efektu? Jaki zabieg wtedy byście zrobili? Pytam z ciekawości i ewentualnie na przyszłość będę wiedział. Innego pomysłu już nie miałem, tylko skręciłem w prawo pod kontrolą żeby doprowadzić do prostego lotu jak dało się i np. wtedy model już leci prosto i jako tako skręca w lewo. Tak więc raz leci prosto i nagle wariuje po czym znów jest ok. W momentach jak latał prosto to czy wiało czy nie, bardzo fajnie mi się nim latało.

Komisja badań wypadków lotniczych jutro w sklepie będzie. Ale siła uderzenia była taka duża, że pakiet stracił trochę na długości, tranzystorki czy jak to się zwie na regulatorze rozwaliły się i jakiś płyn z nich wyciekł, izolacja z kabli relacji pakiet regulator została zerwana, silnik wypiął się z konektorków. Dziób jest masakryczny bo w częściach i mocowanie plastikowe silnika tez pogięte. Może dziś wieczorkiem podepnę i zobaczę czy działają serwa i jak działają, tylko obawiam się że podczas uderzenia mogło z nimi coś się stać.

Wszystko zebrałem, ale nie mam zamiaru tego naprawiać, po takiej naprawie model będzie asymetryczny i w ogóle tragedia Dzwoniłem do sklepu i jutro mam przyjechać na oględziny. Zapewne będzie obarczane że to moja wina tej kraksy, no ale nie ma co mówić, jutro będzie wiadomo. Ale tak same z siebie rozwaliły się te zęby, czy latałeś na dużym wietrze i on miał na to wpływ? U mnie od początku cyrki były z tymi skrętami lewo prawo, więc chyba nie będą to serwa na lotkach. Zresztą tak jak pisał F-150, model lipny, i nie kupię już nic co jest wytworem pelikana. Myślałem że usztywnienie belki ogonowej coś da, no i dało, nie rozleciała się przy uderzeniu

Prosty nie prosty, jak dla mnie nie wiem czy ktokolwiek byłby w pewnych momentach w stanie go opanować, jak lotki nie dawały żadnego efektu, tak jak bym ich nie używał. Nie tyle usilnie, co dzwoniłem dwa razy do tego sklepu i gość sam kazał mi to robić, nie paliło mi się prostować tego czy kombinować ze skrzydłami. Chciałem wymiany ale mówił że leżakował model, mogło się coś podkrzywić itp... a jak podegne skrzydła to będzie ok.

Wczoraj mnie nie było cały dzień, w piątek kombinowałem i o dziwo latał nawet równo, trymowanie lotek dało wychylenie mechaniczne ja wiem 1mm, czyli nic prawie. I po tym latał ok. Dziś poszedłem znów polatać, zobaczyć jak będzie. Na początku strasznie czuły był, w powietrzu znów go zaczęło lekko skręcać i znów trymowanie. Aż w pewnej chwili zaczął lecieć na skrzydło, potem pionowo w dół kręcąc się i prawie pionowe przyziemienie ;/ Ogólnie to tak, model cały do wyrzucenia, odbiornik Optima 7 chyba do kosza bo w drugim modelu serwa nie reagują na reakcje nadajnika, jeden pakiet do wyrzucenia... Ale się wkur... jutro jadę z tym do sklepu i będzie ostra wojna, że pomimo dwóch telefonów że model nie lata jak trzeba kazali tu skrzydło podgiąć, ogon podgrzać i ustawić w pion. Czyli info że coś nie tak mieli... jedynie z całego modelu przetrwała belka ogonowa ponieważ wkleiłem tam cztery pręty węglowe 2mm, góra, dół, lewo, prawo, celem jej usztywnienia. Odbiornik jednak działa, siła uderzenia była tak duża, że zworka przy SPC rozwaliła się tak jak bym młotkiem uderzył w nią. Co za tym idzie wywaliłem ją i przez to odbiornik nie działał, włożyłem na jej miejsce zworkę z płyty głównej od kompa. Nie mniej i tak jestem wkur... bo prawie 800 zł poszło się chrzanić. Zobaczę co powiedzą jutro w sklepie...

Dobra, ale przykładowo, zakres serwa jest +/- 30 stopni, czyli jak wytrymuje lotki lewą na -10 stopni, a prawą z automatu na +10stopni, to przy wychyleniu drążka na max serwo dalej ma 30 stopni ruchu czy pomniejsza się o ten trym 10 stopni i zostanie mi na drążkach ruch serwa +/-20 stopni?

Nie pamiętam, myślę że gdzieś koło 3mm +/-1mm, nie przykuwałem uwagi aż tak na to.

Aparatura to Aurora 9 Hitec'a, elektroczne trymowanie max w przeciwną stronę do skrętu szybowca nic nie daje, więc będę próbował jeszcze z trymowaniem na popychaczach jak pisałem wcześniej, jeśli nic nie da to jutro dzwonie do sklepu i zobaczmy co powiedzą. Kasa nie mała za model była, przynajmniej jak dla mnie.

Trymowanie nic nie daje, prędzej na snapach muszę jedną lotkę bardziej wychylić, a drugą opuścić w dół i wtedy już delikatnie wytrymować. Zobaczę z tym odgięciem i jak nie da to dalej dzwonie do sklepu, niech kombinują oni.

Dzwoniłem właśnie do sklepu powiedziano mi że jak model ma tendencje właśnie do przechylania się na prawe skrzydło to mam prawe skrzydło podgiąć do góry, a lewe w dół, zobaczymy, byle by nie złamać.

Nie no będę kombinował coś ze skrzydłami żeby tylko nie skręcał samowolnie, jeśli to się opanuje to już będzie ok Ogólnie jak latałem ostatnie dwa dni na wietrze to jak dla mnie nawet ładnie zachowywał się, gdyby nie to skręcanie które wzmacniał jeszcze wiatr. Jakoś ten sezon przeboleje na nim, pouczę się najwyżej w cięższych warunkach lotu, żeby po zakupie w przyszłym sezonie nowego modelu mieć łatwiej Lepsze rozczarowanie pozytywne jak model ładnie lata po przesiadce, niż na odwrót i ze spokojnego latania przesiadać się na coś ciężkiego do opanowania.

Tylko co w skrzydłach można poprawić? Bagnety metalowe i tyle chyba, no chyba że lotki na snapach nie ustawiać w neutrum i potem trymować, tylko od razu lekko przestawione żeby niwelować skręt ustawić, a potem trymować. Kwestia mocowania samych skrzydeł do kadłuba, to są 4 śruby tak jak na tym filmiku chyba że bagnety źle ustawiam, w skrzydło wsuwam tam że krzywizna bagnetu jest skierowana ku górze, widok od przodu, tyłu obojętnie Ewentualnie, przyszła mi teraz myśl że są one lekko przechylone między sobą przez minimalnie przekręceni któregoś bagnetu tak że jego wygięcie nie jest idealnie w pionie. Coś na zasadzie jak lotki, że jedno skrzydło jest lekko kierowane profilem w górę,a drugie w dół i działają one na zasadzie lotek, przez co skręca.

Jutro popołudniu zrobię mu całą sesję zdjęciową, może coś wynajdziecie. Trym był od neutrum po różne ustawienia i nic.

Polatałem dziś przy bezwietrznej pogodzie i tak. Model zaraz po starcie z ręki ostro skręca w lewo, po nabraniu prędkości wyrównuje go, natomiast w powietrzu samoczynnie skręca w prawo. Nawet jak dałem trymowanie na maks. w lewo to nic nie dało. Statecznik pionowy jest przekrzywiony w lewo. Model idealnie wyważony przód tył, lewo prawo. Sam już nie wiem co może być przyczyną, nie licząc statecznika. Pod prawe skrzydło nakleiłem cieniutką podkładkę metalową żeby model był wyważony na boki (podkładka nie jest wtopiona w piankę, tylko na niej naklejone, czy ona robi taki ciężar albo opór żeby model skręcał. Jakieś porady? ewentualnie mogę podjechać do krk jak będziecie latali i obejrzycie sami co i jak. Strasznie to irytuje bo wspomniane pomaganie sobie statecznikiem pionowym podczas skrętu nie daje efektu. Jutro po pracy jeszcze naprostuje ten statecznik i zobaczymy czy to coś da.

Nie omieszkam, zobaczę co to za książki i zapoznam się z nimi. Na aktualną chwilę czytałem tylko informacje na tej stornie http://www.piotrp.de/MIX/latanie.htm Lecz tak jak pisałem, wszystko przede mną ps: czy ktoś z was wyginał elapor na ciepło? będę chciał rozgrzać go suszarką do włosów tylko na razie nie wiem jak bardzo jaka powierzchnie itp. Będę jeszcze szukał informacji po necie i na forum co i jak, muszę ten statecznik pionowy wyprostować. ps 2: przy składaniu modelu podpiąłem snapy pod ostatnią, najdalszą dziurkę dźwigni na lotkach. Czy dobrze rozumuje że jeśli zbliżę ją na pierwszą bądź drugą, lotki bardziej będą się wychylały? Ewentualnie są jakieś wady wpinania snapów w pierwszą dziurkę, typu, większe siły na dźwigni, itp?:>

Jeśli chodzi o poziomy to faktycznie, nie jest aż tak ciężko go uszkodzić Naturalnie, obserwuje dym, ptaki, co się tylko da. Lecz na razie ze względu że to mój pierwszy model jaki mam, czuje się jeszcze trochę niepewnie i większą uwagę skupiam na oswojeniu się z nim a dopiero potem będę szukał tak dokładnie kominów i uczył się jak najdłużej utrzymać się w powietrzu

Wszystko przede mną, obserwuje i uczę się jego orientacji w powietrzu, tak samo świstem modelu przy wietrznej pogodzie sugeruje się jaka jest siła nośna. Sami swoi widzę

Jak na razie zastosowałem jedną podkładkę metalową przy ogonie i jedną na skrzydło żeby model był wyważony, i tak jak pisałem na początku wydaje mi się że jest idealnie wyważony. Teraz będę musiał jakoś wyprostować ten statecznik pionowy i ewentualnie w ciut późniejszym czasie wymienić serwa na jakieś firmowe. Od wczoraj też myślę nad SkyAssistant variometer - PitLab, ponieważ nie mam pojęcia kiedy się wznoszę, a kiedy opadam i jak wysoko jestem, a do nauki termiki fajna sprawa

Okej, czyli sprawę samowolnego skrętu mamy rozwiązana sprawdzę z tym SK jak będzie wyglądało bo nie pamiętam czy go używałem czy nie. Tak samo mam oklejony kadłub od dołu, tylko krawędzi natarcia nie oklejałem jeszcze. Ale musze to zrobić bo widac jak się niszczy przez nierówna trawę i grunt. Nie jestem pewien, ale jak pierwszy raz puściłem go w powietrze to z tego co pamiętał nie miał tej tendencji do skrętu samoczynnego, jutro jak pójdę latać to zwrócę uwagę na to wszystko. Słyszałem że można suszarka podgrzać elapor i wtedy go naprostować. Tylko co i jak nie wiem, próbowałem zrobić tak dając model w pewnej odległości od przenośnego piecyka gazowego, ale efekt taki że się tylko wkur... bo pianka nagrzała się tak że nie mogłem jej odkształcić, a granulki zaczęły pęcznieć. Powiem szczerze że statecznik to by była ostatnia część o jakiej bym pomyślał, prędzej chodziło mi po głowie uszkodzenie mocowania skrzydeł do kadłuba, no i jeden winglet już dwa razy złamał się. Teraz go taśmą okleiłem i już powinien być pancerny. Statecznik pionowy jest to jeden cały element z kadłubem, więc co najwyżej po dłuższym czasie mógł by się złamać. Ból jest taki że w okolicy nie ma nigdzie miejsca z fajną trawką, nie licząc lotniska w Niesułowicach, gdzie latali modelarze i grunt jest ok, tylko musiał bym kosić to, a na jedną osobę dużo roboty z tym jest, szczególnie że trawa szybko rośnie.

Witam, od niedawna jestem jak do tej pory szczęśliwym posiadaczem motoszybowca Pelikana ASW-28 ale w tej większej wersji o rozpiętości 2.3m, dokładnie ten model: http://www.sklep.mod...rf-pnp-one-team I tak, jako że jest to mój pierwszy model mam pytanie o zachowanie w czasie lotu podczas wiatru. Latam na polach gdzie jest w pełni otwarta przestrzeń, lokacja znajduje się na wzniesieniu, prędkość wiatru według pogody wahała się w granicach 5-10-15m/s, w porywach 10-15m/s. Czasami, prawdopodobnie jak zacznie silniej wiać w bok modelu, szybowiec praktycznie nie chce skręcać w stronę od której wieje wiatr (uprzedzam że prawdopodobnie w tą stronę, nie zapamiętałem w którą stronę go ściągało), mimo wychylenia lotek max. W neutralnej pozycji przekręca go na skrzydło, a odbicie w przeciwną stronę lotek na max w miarę go utrzymuje w locie prostym. Czy boczny wiatr aż tak może wpłynąć na lot? Od razu chce powiedzieć że model jest wyważony idealnie. Stery w neutrum i model leci prosto, nawet podczas nurkowania w dół nie ma tendencji do pompowania, czy unoszenia dziobu w górę. Jeśli nie wieje wiatr lub jest malutki to skręca jak chce. Jest jeszcze jeden fakt, mianowicie statecznik pionowy patrząc od dziobu jest lekko pochylony na bok, wygląda to jak na rysunku poniżej. Czy ma to duże znaczenie podczas lotu. Patrząc w osi podłużnej modelu jest idealnie, tylko to pochylenie, pewnie z formy u producenta tak wyszło. I takie pytanie proforma, czy na dłuższą metę, może stać się coś z modelem jeśli będę lądował na łące która no nie jest idealnie równa, ale koszona przez traktor, lądowanie zazwyczaj z prędkością taką średnią albo wolną i zaraz po przyziemieniu chwyta skrzydło i przekręca model.

Witam koledzy znalazłem post i widzę że lotnisko w Niesułowicach żyje i to bardzo dobrze. Tydzień temu zacząłem przygodę z latanie i do tego pory miałem aż dwa loty w Osieku na polach, ale jak tu taka miejscówka to wpadnę na pewno

Też tak myślałem, nie ta półka sprzętu na kombinowanie z ustawieniami Oby tylko ten nie spalił się bo mnie coś trafi i wywnioskuje że regulator też do wymiany

Dziękuje jeszcze raz za informacje, przydały się bardzo, wiem już na co patrzeć mniej więcej przy wyborze silnika Zamówiłem w końcu tego Tower Pro 2410-09 Red Mount myślę że będzie to dobry wybór zwłaszcza że montuje go PnP bez kombinacji. Jedyne jeszcze mam pytanie, czy po montażu silnika trzeba coś ustawiać, jakiś timing czy inne rzeczy?:>

Dziekuje za informacje, z tego wnioskuje że mniejsze KV --> mniejsze obroty --> większe śmigło, i analogicznie większe KV --> większe obroty --> mniejsze śmigło, a jak to się ma jeszcze do mocy silnika, w jednych widze że pisza 300W mocy model do 1000kg, a gdzie indziej np tu http://www.rc4max.com/tower_pro_2410-09_gold_mount,1353,22554.html 104W i górnopłaty do 1kg masy. Nawet ten silnik z linku chyba już lepszy jest, śmigło pod 3S 9x4,5, 840KV i tylko jeszcze z mocą nie kumam, ale wszystko w swoim czasie

Czyli tym samym musiał bym kupić cały komplet, regulator, łopatki, kołpak, i kombinować z mocowaniem do kadłuba A jako początkującego to troche przeraża, sam montaż wszystkiego btw. wymiary w dziobie szybowca na silnik to średnica 34mm, głębokość 28mm