Cessna 182 2m

[Marek G.]

Spit cały czas czeka na oblot.

 

W międzyczasie uprzątnąłem swój warsztacik i zrobiło się jakoś pusto i smutno. Trzeba było go czymś zapełnić.
Padło na Cessnę od Top Flite. Będzie miała dwa metry i pięć centymetrów rozpiętości i będzie ważyć pięć kilogramów.
A raczej tyle powinna, wyjdzie pewnie pięć i pół...
Oczywiście będzie miała napęd elektryczny, 'firmowy' kokpit i jako że w instrukcji wspominają o opcjonalnym oświetleniu, to moja Cessna też takie będzie mieć.

 

Na początek statecznik poziomy - żeberka, oklejanie i kształtki na końcówkach.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Finalne szlifowanie, zawiasy, pręt z orczykiem i statecznik gotowy.

 

 

 

[model]

Kolejna elegancka budowa się szykuje tak trzymać 👍

[mirolek]

Bardzo popularny model ... chyba z racji swojej "elegancji i gracji" 😉, w tym malowaniu zawsze się ładnie w powietrzu prezentuje.

Elektryk - jakie serducho zamierzasz tam umieścić?

Bardzo mnie interesuje jaki dobierzesz napęd i czym sie kierujesz przy jego wyborze. Jako nieprzejadnany zwolennik spaliny coraz częściej chwieję się w swoich wyborach i rozważam też zmianę silników w budowanym modelu.

 

ms

[Marek G.]

Chciałem trzyłopatowe, piętnastocalowe śmigło bo mi się podoba i jest w miarę w skali.
Zdecydowałem się na silnik Hacker bo są blisko z Jeti, a takie mam radio.
Napisałem do Hackera, że chcę mieć baterię 6S, podałem parametry samolotu i dostałem odpowiedź że:
- do śmigła 15x7x3
- wybraliby taki silnik
- i ESC Mezon 120
Nie mam pojęcia czy to dobry wybór ale takie są plany.
 

[Sage]

Cześć,

 

Silnik jak najbarzdiej ok do tego modelu.

 

Regler wybrałbym ten 120 A ale w wersji Lite, zawsze 30 g mniej i nieco mniejszy i łatwiej będzie go umieścić blisko silnika.

ESC Mezon 120 Lite

 

Mam w obu wersjach. Prawdę mówiąc różnicy nie widzę.

 

Mam tą Cesnę 182 z zestawu PICA w rozmiarze 180 cm, skala 1/6 z silnikiem ASP91 2t., wyszła ciężko ale bardzo przewidywalnie lata.

 

 

 

 

 

[Marek G.]

Statecznik pionowy - więcej tego samego.

 

 

Dodany przepust na przyszłe światło.

 

 

 

 

 

 

 

I statecznik gotowy.

 

[Marek G.]

Po statecznikach przyszedł czas na kadłub. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I już na własnych 'nogach'. Bardziej to przypomina łódkę niż samolot.

 

 

Zamontowane zostało również koło i popychacz do sterowania nim. W oryginale orczyk miał być skierowany (mniej więcej) w przód, a idący od serwa kierunku popychacz miał przechodzić przez firewall. U mnie jest tak że orczyk jest skierowany w tył i to on przechodzi przez firewall i już po drugiej stronie firewalla łączy się z serwem. Wymagało to wyrzeźbienia innego niż w planach podwójnego orczyka ale po wielu pomiarach jakoś się udało dobrać odpowiednie kąty i długości.

 

 

 

Miałem tu zagwozdkę. Czy faktycznie łączyć koło ze sterem, czy może jednak dołożyć osobne serwo - miejsce jest, a nawet dwa.

Z jednej strony to wygodne żeby nie myśleć o 'włączaniu' sterowania nim, z drugiej to trochę dziwne cały czas machać takim dużym kołem w locie.

Ciekawe jak to jest w prawdziwej Cessnie. Tak czy owak jest połączenie na stałe, będzie można zmienić jeśli przyjdzie na to ochota.

 

Cała zmota z kołem miała na celu to by jego orczyk nie zawadzał w komorze silnika, bo tam właśnie potrzebowałem mieć miejsce na akumulator.
W komorze silnika będzie oczywiście silnik - na fabrycznym stelażu. Pod silnikiem na uchwytach z jednomilimetrowej, aluminiowej blachy zamontowany będzie regulator, a za silnikiem akumulator.

Taka jest przynajmniej koncepcja.