FrSky Archer Plus / TWIN / TANDEM – Kompendium odbiorników

[mak]

Wszystko (mam nadzieję) o odbiornikach FrSky Archer Plus, TWIN i TANDEM, w trzydziestym trzecim już artykule Warsztatu FrSky:

 

 

https://77hobby.pl/frsky-archer-plus-twin-tandem-kompendium-odbiornikow-n-31.html

 

W artykule linki do przydatnych tabel porównawczych w PDF.

 

Jak zwykle starałem się zebrać w jednym miejscu jak najwięcej rzetelnych informacji – ale oczywiście jestem otwarty na komentarze, tutaj lub na PM.

 

Zapraszam do lektury i dyskusji.

[robert.pilot]

Witam.

Dwa pytania:

1. W jakiej najlepszej orientacji powinna być zamontowana antena 900Mhz?

2. Miałem w odbiorniku TANDEM ustawioną stabilizację, odbiornik był schowany w modelu, po aktualizacji wszystkie ustawienia stabilizacji szlag trafił. Trzeba od nowa wyciągnąc odbiornik, ponownie ustalać pozycje i programować, więc odpuściłem stabilizację. Pytanie: czy coś się zmieniło? Czy po aktualizacji nadal wszystko czyści?

[mak]

Cześć, co do anteny – antena 900 MHz jest jedna i nie sposób przewidzieć, w jakiej pozycji będzie model w ew. momencie krytycznym (zakłóceniu połączenia 2.4 GHz), więc przy jej montażu skupiam się raczej na zmontowaniu jej tak, by jak najmniej wpływała na inne elementy instalacji modelu i by elementy tej instalacji nie wpływały na antenę. O wiele ważniejsze będzie jej umieszczenie z dala od silnika, zapłonu, ewentualnych SBEC, elementów modelu z carbon fiber, możliwie z dala od pozostałych anten itd., niż jej orientacja. Tym niemniej – jeśli rozmawiamy o klasycznym samolocie – wg mnie najlepiej ją zamontować w części ogonowej, równolegle do ziemi, osią anteny równolegle do osi skrzydeł. Jeśli antena 2.4 GHz jest jedna, to antenę 900 MHz można zamontować w pozycji prostopadłej do niej. Jeśli anteny 2.4 GHz są dwie, to je montujemy prostopadle względem siebie, a antenę 900 MHz zasadniczo dowolnie jeśli chodzi o orientację. Przy czym zasięg w paśmie 900 MHz jest zwykle na tyle znacząco większy od 2.4 GHz, że prawdopodobnie antena 900 MHz będzie w niemal każdej sytuacji odbierała pewniejszy sygnał niż antena 2.4 GHz, więc wracamy do zapewnienia antenie 900 MHz możliwie niezakłóconej pracy w samym modelu (antenom 2.4 GHz oczywiście też).

 

Jaki odbiornik i jaką wersję aktualizowałeś? Bodajże pod koniec 2024 FrSky wypuścił upgrade firmware TD z wersji 1.0.x do wersji 3.0.x. Przy tym upgrade zaleceniem było, żeby zresetować konfigurację i od nowa przeprowadzić ustawienie stabilizacji. Także przy tym „dużym” przejściu między wersjami ustawienia mogły, a wręcz prawie na pewno się resetowały. Przy upgrade między wersjami 3.0.x nie spotkałem się z problemem resetowania konfiguracji stab. Co będzie przy następnym dużym upgrade, trudno przewidzieć, zależy to zapewne od tego, jak duże będą ewentualne zmiany.

[robert.pilot]

38 minut temu, mak napisał:

Cześć, co do anteny – antena 900 MHz jest jedna i nie sposób przewidzieć, w jakiej pozycji będzie model w ew. momencie krytycznym (zakłóceniu połączenia 2.4 GHz), więc przy jej montażu skupiam się raczej na zmontowaniu jej tak, by jak najmniej wpływała na inne elementy instalacji modelu i by elementy tej instalacji nie wpływały na antenę. O wiele ważniejsze będzie jej umieszczenie z dala od silnika, zapłonu, ewentualnych SBEC, elementów modelu z carbon fiber, możliwie z dala od pozostałych anten itd., niż jej orientacja. Tym niemniej – jeśli rozmawiamy o klasycznym samolocie – wg mnie najlepiej ją zamontować w części ogonowej, równolegle do ziemi, osią anteny równolegle do osi skrzydeł. Jeśli antena 2.4 GHz jest jedna, to antenę 900 MHz można zamontować w pozycji prostopadłej do niej. Jeśli anteny 2.4 GHz są dwie, to je montujemy prostopadle względem siebie, a antenę 900 MHz zasadniczo dowolnie jeśli chodzi o orientację. Przy czym zasięg w paśmie 900 MHz jest zwykle na tyle znacząco większy od 2.4 GHz, że prawdopodobnie antena 900 MHz będzie w niemal każdej sytuacji odbierała pewniejszy sygnał niż antena 2.4 GHz, więc wracamy do zapewnienia antenie 900 MHz możliwie niezakłóconej pracy w samym modelu (antenom 2.4 GHz oczywiście też).

Dzięki za obszerną odpowiedź👍

38 minut temu, mak napisał:

Jaki odbiornik i jaką wersję aktualizowałeś? Bodajże pod koniec 2024 FrSky wypuścił upgrade firmware TD z wersji 1.0.x do wersji 3.0.x. Przy tym upgrade zaleceniem było, żeby zresetować konfigurację i od nowa przeprowadzić ustawienie stabilizacji. Także przy tym „dużym” przejściu między wersjami ustawienia mogły, a wręcz prawie na pewno się resetowały. Przy upgrade między wersjami 3.0.x nie spotkałem się z problemem resetowania konfiguracji stab. Co będzie przy następnym dużym upgrade, trudno przewidzieć, zależy to zapewne od tego, jak duże będą ewentualne zmiany.

Aktualizacja była dość dawno, zapewne to było z wersji 1.0 w górę, odbiornik TD SR10. Praktycznie nigdy nie używałem stabilizacji w modelu 😉, chciałem sprawdzić jak się lata na stabilizacji - fajna zabawa, do czasu aktualizacji 😡.

Dzięki za info, jak będę miał problemy z FrSky to się odezwę.

Pozdrawiam Robert.

[mak]

2 godziny temu, robert.pilot napisał:

Dzięki za obszerną odpowiedź👍

Aktualizacja była dość dawno, zapewne to było z wersji 1.0 w górę, odbiornik TD SR10. Praktycznie nigdy nie używałem stabilizacji w modelu 😉, chciałem sprawdzić jak się lata na stabilizacji - fajna zabawa, do czasu aktualizacji 😡.

Dzięki za info, jak będę miał problemy z FrSky to się odezwę.

 

Polecam się .

 

Stabilizacja jest kapitalna, tym bardziej, że nie ma obowiązku używania ;). W dużych modelach i z doświadczonym pilotem pewnie mniej ważna, ale jeden ficzer zawsze mnie przekonuje – i to jest auto-level w razie utraty orientacji. W samolotach pewnie nieco mniej prawdopodobne, choć przy większych odległościach i akrobacjach jak najbardziej możliwe. Natomiast w heli inwestycja w FBL z auto-level (rozszerzam tutaj trochę kontekst) zwraca się po jednym użyciu. O tym, że daje +10 do pewności nie wspomnę...