Silnik DLE-30 traci moc po zaciągnięciu steru wysokości

[WASYLL]

Szukałem na forum jakiejś odpowiedzi na mój problem, ale nie znalazłem. No chyba że coś pominąłem.

Problem mam z silnikiem DLE-30 przy locie modelem w dół. Silnik mam zamontowany w modelu Yak 55SP 3D 180 cm.

Na postoju silnik pracuje idealnie bardzo szybko reaguje na ruch drążka i brak jakichkolwiek problemów. W locie było już gorzej silnik się dławił i totalnie wariował, zazwyczaj gwałtownie zwalniał i tracił moc. Po zamontowaniu osłony wlotu do maski tak aby tylko pozostawić chłodzenie silnika, praktycznie jest już OK.

Pozostał największy problem z przygasaniem silnika po locie pionowym lub poziomym. Kierujemy model pionowo w dół niezależnie od prędkości i zaciągamy ster wysokości, silnik gwałtownie traci moc nawet przygasa. Tak samo się dzieje przy locie poziomym.

Dodam że silnik kupiłem nowy, ma przepalone jakieś 7 litrów paliwa 1:32 olej jeszcze mineralny do docierania. Świeca NGK CM-6.

[meloow]

a jak z instalajcją paliwową - poprwanie zrobiona ?

[ECO400]

Zbiornik paliwa masz na wysokosci gaznika? Jesli nie to to jest problem przygasania i utraty mocy. Zbiornik musi byc na wysokosci gaznika (chyba ze masz pompe paliwa w silniku)

[WASYLL]

a jak z instalajcją paliwową - poprwanie zrobiona ?

Instalacja paliwowa jest poprawnie zrobiona. To nie jest moja pierwsza benzyna, aczkolwiek problem taki mam pierwszy raz.

[motyl]

ECO400, pomyśl najpierw czy znasz zagadnienie a później pisz !! To jest benzyniak a nie żarowiec, a to wielka różnica !!

[Tomek]

Sprawdź.

A.

Czy nie spadł przewód w zbiorniku paliwa z króćca.

B.

Czy nie spadł ten filcowy ciężarek z tego samego przewodu paliwowego w zbiorniku paliwa.

C.

Czy przewód nie blokuje się (jest za długi) w zbiorniku w jednej pozycji.

 

Ja miałem A i C, silnik zwalniał obroty i ze 3 razy zgasł.

[Nielot]

Sprawdź.

A.

Czy nie spadł przewód w zbiorniku paliwa z króćca.

B.

Czy nie spadł ten filcowy ciężarek z tego samego przewodu paliwowego w zbiorniku paliwa.

C.

Czy przewód nie blokuje się (jest za długi) w zbiorniku w jednej pozycji.

 

Ja miałem A i C, silnik zwalniał obroty i ze 3 razy zgasł.

A jak to już sprawdzisz co Tomek napisał to sprawa może być bardziej skomplikowana Gwałtowne skoki ciśnienia pod maską silnika . Może być potrzebna mała przeróbka pokrywy gażnika nad główną membraną . Kiedy latasz na nożu lub robisz gwałtowne zwroty i silnik zdycha i ma chęć zgasnąć to może być to. Spadek ciśnienia pod maską powoduje gwałtowne wzbogacenie mieszanki i słabnięcie lub zgaśniecie silnika. Właśnie oglądam sobie ten silnik i wszystko jest możliwe.Gażnik z boku silnika a pokrywa gażnika z otworem kompensacji ciśnienia jest skierowana do kierunku lotu "pod prąd" Zmiany prędkości lotu to zmiany ciśnienia oddziaływania na membranę gaźnik.Proponuję zasłonić tę pokrywkę podobnym patentem jak ten http://www.troybuiltmodels.com/category/CBPL/Carburetor-Plates.html

Napisałeś że jak zasłoniłeś wlot to była poprawa ale nie do końca czyli to jest ten problem co go opisałem. Jak zasłonięcie pokrywy w gaźniku nic nie da to trzeba będzie zastosować inny patent. Pozdrawiam

[awiator]

Witam zamontuj gażnik na kolanku ,tak aby wlot powietrza był z tył a nie z czoła ,zamontuj rurke dolotową od DL lub DA ,aby ciągła powietrze nie z komory silnika [ zaburzone]tylko za wręgą silnikową ,oczywiście otwów na rurke dolotową w wrędze trzeba wokół tj rurki uszczelnić,niewiem czy DL 30 ma podciśnienie z gażnika czy z korbowodu ,jeśli z gażnika to wyprowadz jak rurke dolotową za wręge. POZDRO.

[WASYLL]

Bardzo dziękuje za chęć pomocy. Od jutra zaczynam działać i wszystko od nowa. Kolejny demontaż baku, i dokładne sprawdzanie. Przerobie wlot powietrza do gaźnika tak, aby pobierał z kadłuba. I jeszcze muszę coś zrobić z otworem kompensacji ciśnienia. Jak tylko wszystko sprawdzę to napisze co z tego wyszło.

[Nielot]

Skąd pobierze silnik powietrze czy z pod maski czy z kadłuba nie ma znaczenia.znaczenie ma jak oddziaływuje cisnienie na membranę przez otworek w pokrywie na gaźniku.Gażnik dalej pozostanie pod maską a tylko wlot powietrza do gaźnika będzie z kadłuba. Zamontowanie gaźnika na kolanku może być problemem, nie wiem jak czerpane jest podciśnienie do pracy pompy paliwa w gaźniku ( czy otwór w kołnierzu mocowania gaźnika czy przewodem elastycznym do gaźnika z karteru) . Można wlutować rurkę w pokrywkę z otworkiem kompensacji ciśnienia, na rurkę nałożyć przewód elastyczny którego koniec umieścić w kadłubie. Skoki ciśnienia w kadłubie będą mniej gwałtowne jak pod maska silnika i oddziaływanie na membranę też. Poszukaj w sieci jest wiele opisów jak to zrobić. Miałem też taki problem tylko w ZDZ cie jest gaźnik Tillotsona który ma już gotowy króciec na rurkę. Proponuję jednak najprościej zastosować płytkę osłaniającą otworek kompensacji ciśnienia tak jak na stronie TBM którą ci podałem.Pozdrawiam

[awiator]

NIelot sam sobie zaprzeczasz,to co piszesz opisałem wcześniej włącznie z rurką podciśnienia

[Marczello]

Awiator, nie wymyślaj, Nielot dobrze pisze. Nie chodzi o powietrze wpadające przez gardziel do gaźnika, a powietrze nad membraną dostające sie pod pokrywkę przez te małą dziurkę. Trzeba wkręcić w nią jakis króciec i węźyk najlepiej jak najgłębiej w kadłub poprowadzić, efekt murowany, widziałem u kolegi.

[awiator]

Przeciesz napisałem żeby rurke od podciśnienia też wyprowadził jak dolotową, czytaj posty uważnie i nie wymyślaj

[Nielot]

Panowie nie ma o co się denerwować, kolega napisał trochę ogólnie ja szczegółowo, ważne że wiadomo o co chodzi.Pozdrawiam wszystkich.

[Marczello]

Witam zamontuj gażnik na kolanku ,tak aby wlot powietrza był z tył a nie z czoła ,zamontuj rurke dolotową od DL lub DA ,aby ciągła powietrze nie z komory silnika [ zaburzone]tylko za wręgą silnikową ,oczywiście otwów na rurke dolotową w wrędze trzeba wokół tj rurki uszczelnić,niewiem czy DL 30 ma podciśnienie z gażnika czy z korbowodu ,jeśli z gażnika to wyprowadz jak rurke dolotową za wręge. POZDRO.

To pisz po polsku :rotfl:

[WASYLL]

Bak sprawdzony, było wszystko OK. Rurka do podciśnienia zamontowana w kadłubie. Dzisiaj YAK był gotowy do próby, a tu pogoda dała plamę. Jak tylko będzie okazja to opiszę jak poszło. Pozdrawiam

[WASYLL]

Już sprawdzone. I choć wszystko zrobione poprawnie, silnik nadal przygasa przy gwałtownym zaciągnięciu steru wysokości. Faktycznie zamontowanie rurki w kadłubie od podciśnienia zmniejszyło ten problem. Przygasa silnik tylko na średnich obrotach. Dziękuje wszystkim za pomoc.

[Nielot]

Zbuduj małą skrzyneczkę z lekkiej balsy wielkości pudełka zapałek. Musi by szczelna w sensie spoin. Wlej rurkę met. lub inną dowolną, pasującą na rurkę od kompensacji ciśnienia

i połącz wszystko i umocuj w kadłubie wewnątrz. Ciśnienie atmosferyczne w pudełku z balsy nie będzie tak gwałtownie się zmieniać bo powietrze ma barierę w postaci struktury balsyprzez którą musi przeniknąć.Spróbuj to niewielka robota a działa i da ci doswiadczenie w regulacjach silnika. Pozdrawiam

[WASYLL]

Dzięki Nielot. Jutro działam.

[Nielot]

A jak to nic nie da to poczytaj, opisałem sposób regulacji może tu jest cały pic???

http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=17568

Pozdrawiam i życzę powodzenia