Messerschmitt Bf-109H v55

[Paweł Szmidt]

i jak z oblotami?

[JANTAR87]

Wczoraj dopiero był oblot. Powietrze dość turbulętne i silny wiatr ale poszedł jak na myśliwiec przystało Lekkie trymowanie na lotkach i chodził jak po sznurku przy przerwie pomiędzy podmuchami

Natomiast, dało się we znaki wyważenie "takie w sam raz" które nie jest na mocny wiatr, trzeba będzie doważać ołowiem, bo dalej do przodu pakietu nie wepchnę...

Co najważniejsze a czego nie wiem, to ile kręci silnik. Oblot był na śmgle 9/4, z ręki poszedł bez problemu pod wiatr ale to rzadna skala.

Dam znać jak znowu polatam

[Tochy]

Na 9x5 to powinien mieć w granicach 14500-15400 rpm, na 9x4 mieliśmy 16800-18060 rpm... jesli silnik jest dobrze i prawidłowo dotary. Ale że to MVVS to regulacja przed prawie każdym startem musi być. Zgodnie z regulaminem ACES WW2, maks rpm dla tego silnika to 15500, a w górze się może rozkręcić.

 

Aha i przed każdym wyrzuceniem mesera wstrząsnij nim pare razy.... aż się silnik wkręci w obroty

[JANTAR87]

Na 9x5 to powinien mieć w granicach 14500-15400 rpm, na 9x4 mieliśmy 16800-18060 rpm... jesli silnik jest dobrze i prawidłowo dotary. Ale że to MVVS to regulacja przed prawie każdym startem musi być. Zgodnie z regulaminem ACES WW2, maks rpm dla tego silnika to 15500, a w górze się może rozkręcić.

 

Aha i przed każdym wyrzuceniem mesera wstrząsnij nim pare razy.... aż się silnik wkręci w obroty

 

Dzięki Tochy

 

W tym sezonie na gwał mi padają serwa. Najpierw na wysokości w akrobacie TPMG-946R a teraz właśnie w me 109 na lotce mg 90, cholera już mnie bierze. Oba naszczęście na próbie na ziemi i oba miały tylko jeden dzień lotny przy czym to mg90 tylko jeden lot !

Zasilałem je lipolem 7,4V ale odbiornik przecież zmniejsza napięcie do 5V. Miazga jak nie wiem.

[Olorin]

....

Zasilałem je lipolem 7,4V ale odbiornik przecież zmniejsza napięcie do 5V. Miazga jak nie wiem.

 

Nie wiem jaki masz odbiornik ale 99% odbiorników na rynku nie zmniejsza napięcia zasilania, zasilanie odbiornika = zasilaniu serw. Chyba, że masz jakiś nowszy system to co innego.

[JANTAR87]

Używam FrSky V8R7 (HV). Podłączę do niego Lipol'a i samą wtyczkę od serwa, zmierzę napięcię i będzie wiadomo. Fr FFrSky V8R7 2.4Ghz 7CHrSky V8R7 2.4Ghz 7CHSky V8R7 2.4Ghz 7CH

[JANTAR87]

Sorki, że jeden post pod drugim ale nie widzę tutaj możliwości edytowania ostatniego swojego.

Serwa paść musiały, ponad 7V a nawet 8V zrobiło swoje. Reszta wytrzymała a odpadły tylko najsłabsze jednostki

[JANTAR87]

Witam, temat to już kotlet ale postanowiłem wreszcie zapodac jakiś filmik z oblotów

Jutro wrzucę drugi

ENJOY!

 

http://www.youtube.com/watch?v=utls3AEs85s&feature=youtu.be

 

 

Aha, silnik (czarny MVVS 3,5) ma już swole lata i przebieg, na śmigle 9/4 kręci 15,400rpm więc szału nie ma ale już chyba taki w nim zostanie.

[andrzej_t]

Noo. I fajnie. My też niedawno oblatywaliśmy naszego

Silnik na dotarciu, więc latał na przelaniu - 14,500rpm i na 2/3 gazu bo jeszcze skrzypi w GPZ ale widać, że ma potencjał. Wspominałeś o padających serwach i problemie ze środkiem ciężkości. Może lepiej zamiast lekkiego lipola i doważania nosa, zastosować 5 szt. Sanyo Enelop 2100 mAh. Są cięższe od lipola, dadzą 6V więc serwa będą bezpieczne a jednocześnie równie szybkie i silne. W naszym akku są przy samej wrędze silnikowej obok zbiornika i SC jest około 5cm od natarcia w środkowej cięciwie i nie był doważany a zachowuje się naprawdę nieźle.

[JANTAR87]

Oto drugi filmik

 

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=tIS56wXBakk&feature=plcp

 

 

Może lepiej zamiast lekkiego lipola i doważania nosa, zastosować 5 szt. Sanyo Enelop 2100 mAh.

 

Tak już zrobiłem jakiś czas temu z wyważeniem nie mam teraz problemu. Oba filmy zostały nagrane przy umiarkowanym wietrze i chodzi jak po sznurku

Może być problem jak będzie tornado, wtedy będę musiał doważyć przed lotem