Jump to content

Silnik szarpie i grzeje się razem z regulatorem


Recommended Posts

Witam,

Do tej pory latałem na zestawie:

 

- Silnik Turnigy c3530-1100kv

- Regulator Turnigy Plush 30A

- Pakiet Turnigy 2200mAh 20C

- kołpak oryginalny do EGP z łopatkami Graupnera 9x6"

 

Po ostatnim "lądowaniu awaryjnym dziobem w grunt" pojawiły się problemy z silnikiem.

Po pozbieraniu do kupy sprzętu silnik zaczął przerywać, szarpie, czasem "zaskakiwał" i jakoś się kręcił, a regulator i sam silnik strasznie szybko zaczęły się nagrzewać.

 

Myślałem, że to zimny lut na złączach i przelutowałem jeszcze raz goldy przy silniku, ale problem pozostał.

 

Co można z tym fantem zrobić i co może być przyczyną?

Link to comment
Share on other sites

Niestety nie mam pod ręką innego silnika, zamówiłem już w HC Turnigy 35-36A 1450kv, ale dopiero dzisiaj został wysłany więc sprawdzę go pewnie najszybciej za jakiś tydzień =/

Daj znać jak podłączysz. Będzie następna kropla w NASZYM wspólnym Doświadczeniu ...

Link to comment
Share on other sites

Też tak miałem ale z innym silnikiem, wina może być w tym ,że mogły popękać lub urwać się gdzieś w silniku uzwojenia.

Na pierwszy rzut oka silnik może wyglądać dobrze i nawet kabelki z konektorkami nie muszą odpaść, ale może być tak właśnie jak wyżej napisałem.

A regulator może się grzać z tego ,że nie dochodzi z jednej fazy regulatora prąd do silnika.

Jak to będzie taki problem to nic tylko przewinąć stator silnika, i powinien działać jak nowy:D

Link to comment
Share on other sites

A regulator może się grzać z tego ,że nie dochodzi z jednej fazy regulatora prąd do silnika.

 

i zostaje w regulatorze. Hmmmm -> ciekawe podejście ... i dlatego się grzeje ...

Link to comment
Share on other sites

Hi,

Stawiam na upieczony kondensator elektrolityczny w reglu. Czasem można to poznać po wycieku cieczy. Przelutuj kondensator a powinno się poprawić. Oczywiście jeśli nie masz przebicia w silniku (może odpal na innym reglu).

Link to comment
Share on other sites

buwi777 słusznie zauważył. Skoro regiel się grzeje to odbiornik (w tym przypadku silnik) pobiera zbyt dużo prądu. Silnik może pobierać zbyt dużo prądu tylko gdy impedancja jego uzwojeń jest mniejsza niżeli trzeba. Zatem powodem będzie zwarcie uzwojenia (skrót). Jak ma się dostęp do mostka pomiarowego można zmierzyć szybko rezystancje uzwojeń i stwierdzić które poszło. Można to też metodą techniczną wykonać, ale potrzebujemy tutaj woltomierza i amperomierza oczywiście w układzie poprawnie mierzonego napięcia.

Link to comment
Share on other sites

Guest Jerzy Markiton

Jeśli żadna z powyższych - to skrzywiony wał lub nieosiowość łożysk...

- Jurek

Link to comment
Share on other sites

Jako ciekawostkę dodam, że silnik kręci bez większych oporów w lewą stronę

Łożyska coś nie halo? Albo załóż lewe śmigło, odwróć obroty i wio :D

Link to comment
Share on other sites

Guest Jerzy Markiton

Tak SiSon, będzie się bardziej grzał, zdecydowanie. Chyba, że dasz 120A, wtedy ręką nie poczujesz różnicy !

- Jurek

Link to comment
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.