SzalonySzynszyl Posted May 25, 2010 Posted May 25, 2010 Witam, Do tej pory latałem na zestawie: - Silnik Turnigy c3530-1100kv - Regulator Turnigy Plush 30A - Pakiet Turnigy 2200mAh 20C - kołpak oryginalny do EGP z łopatkami Graupnera 9x6" Po ostatnim "lądowaniu awaryjnym dziobem w grunt" pojawiły się problemy z silnikiem. Po pozbieraniu do kupy sprzętu silnik zaczął przerywać, szarpie, czasem "zaskakiwał" i jakoś się kręcił, a regulator i sam silnik strasznie szybko zaczęły się nagrzewać. Myślałem, że to zimny lut na złączach i przelutowałem jeszcze raz goldy przy silniku, ale problem pozostał. Co można z tym fantem zrobić i co może być przyczyną?
buwi777 Posted May 25, 2010 Posted May 25, 2010 A próbowałeś podłączyć jakikolwiek inny motorek do tego regulatora ?? Obstawiam zwarcie na jednym z uzwojeń silnika i :ass:
SzalonySzynszyl Posted May 26, 2010 Author Posted May 26, 2010 Niestety nie mam pod ręką innego silnika, zamówiłem już w HC Turnigy 35-36A 1450kv, ale dopiero dzisiaj został wysłany więc sprawdzę go pewnie najszybciej za jakiś tydzień =/
buwi777 Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 Niestety nie mam pod ręką innego silnika, zamówiłem już w HC Turnigy 35-36A 1450kv, ale dopiero dzisiaj został wysłany więc sprawdzę go pewnie najszybciej za jakiś tydzień =/ Daj znać jak podłączysz. Będzie następna kropla w NASZYM wspólnym Doświadczeniu ...
BartekS Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 Też tak miałem ale z innym silnikiem, wina może być w tym ,że mogły popękać lub urwać się gdzieś w silniku uzwojenia. Na pierwszy rzut oka silnik może wyglądać dobrze i nawet kabelki z konektorkami nie muszą odpaść, ale może być tak właśnie jak wyżej napisałem. A regulator może się grzać z tego ,że nie dochodzi z jednej fazy regulatora prąd do silnika. Jak to będzie taki problem to nic tylko przewinąć stator silnika, i powinien działać jak nowy:D
buwi777 Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 A regulator może się grzać z tego ,że nie dochodzi z jednej fazy regulatora prąd do silnika. i zostaje w regulatorze. Hmmmm -> ciekawe podejście ... i dlatego się grzeje ...
paulusr Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 Hi, Stawiam na upieczony kondensator elektrolityczny w reglu. Czasem można to poznać po wycieku cieczy. Przelutuj kondensator a powinno się poprawić. Oczywiście jeśli nie masz przebicia w silniku (może odpal na innym reglu).
WoZnY Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 buwi777 słusznie zauważył. Skoro regiel się grzeje to odbiornik (w tym przypadku silnik) pobiera zbyt dużo prądu. Silnik może pobierać zbyt dużo prądu tylko gdy impedancja jego uzwojeń jest mniejsza niżeli trzeba. Zatem powodem będzie zwarcie uzwojenia (skrót). Jak ma się dostęp do mostka pomiarowego można zmierzyć szybko rezystancje uzwojeń i stwierdzić które poszło. Można to też metodą techniczną wykonać, ale potrzebujemy tutaj woltomierza i amperomierza oczywiście w układzie poprawnie mierzonego napięcia.
Guest Jerzy Markiton Posted May 31, 2010 Posted May 31, 2010 Jeśli żadna z powyższych - to skrzywiony wał lub nieosiowość łożysk... - Jurek
SiSon Posted June 1, 2010 Posted June 1, 2010 Jeśli żadna z powyższych - to skrzywiony wał lub nieosiowość łożysk... - Jurek Ale czy w tedy grzałby się regulator?
SzalonySzynszyl Posted June 1, 2010 Author Posted June 1, 2010 Jako ciekawostkę dodam, że silnik kręci bez większych oporów w lewą stronę :crazy: Co do testów z innym reglem/innego silnika z tym reglem, to na razie czekam na skośnookich przyjaciół aż mi paczkę wyślą :?
MiQ27 Posted June 1, 2010 Posted June 1, 2010 Jako ciekawostkę dodam, że silnik kręci bez większych oporów w lewą stronę Łożyska coś nie halo? Albo załóż lewe śmigło, odwróć obroty i wio
Guest Jerzy Markiton Posted June 1, 2010 Posted June 1, 2010 Tak SiSon, będzie się bardziej grzał, zdecydowanie. Chyba, że dasz 120A, wtedy ręką nie poczujesz różnicy ! - Jurek
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.