Mx-16s, gaszenie silnika pstrykiem

[Luki17]

Witam. Czytam instrukcję, ale nie mogę się połapać w jaki sposób ustawić w aparaturze, żeby np. serwo podpięte do kanału 1, po włączeniu jakiegoś przełącznika zamykało przepustnicę w silniku?Czyli żeby z pozycji neutralnej, przechodziło w skrajnie duże wychylenie.

[Jano]

Najlepiej jest użyć jednego z wolnych mixerów.Otwierasz menu wpisujesz C1-C1 określasz którym z przełączników włączasz ten mixer określasz ile procent ma się wychylić serwo i wszystko.

[Tochy]

Panowie przyłączam się do pytania bo nie mogę dojść do tego również...

Zaznaczam, że pytanie to kieruję wyłącznie do wszystkich którzy są posiadaczami i obeznani w MX-16. Inne aparatury i rozwiązania mnie nie interesują.

[buwi777]

Panowie przyłączam się do pytania bo nie mogę dojść do tego również...

Zaznaczam, że pytanie to kieruję wyłącznie do wszystkich którzy są posiadaczami i obeznani w MX-16. Inne aparatury i rozwiązania mnie nie interesują.

Dyć Jano napisał :evil:

W niemieckiej aparaturze:

1/ Freie Mix

2/ Sel, K1 Sel -> K1

3/na symbol przełącznika i wybierasz np. SW3

4/ na symbol prostokąta i

5/ jak włączony SW3 to masz wykres tego miksera i masz doprowadzić do stanu:

Weg -99% -99%

Offs -100%

 

to kanał K1 jest praktycznie wyłączony a motorek zgaszony.

Pstryk SW3 i motorek jest regulowany normalnie

[Pablo_433]

natychmiast zrobiłem u mnie działa

[Luki17]

W wolnej chwili sprawdzę i ja. Dziękuję za odpowiedź.

U mnie też działa.

[Tochy]

No dobra. Ale jak zapomnę zrobić ponowny pstryk to przy próbie następnego odpalenia będę tak długo kręcił, ąż mi zbiornik wydechem wypłynie a silnik nie odpali. Już to przerabiałem. Nie ma lepszego sposobu?

[buwi777]

No dobra. Ale jak zapomnę zrobić ponowny pstryk to przy próbie następnego odpalenia będę tak długo kręcił, ąż mi zbiornik wydechem wypłynie a silnik nie odpali. Już to przerabiałem. Nie ma lepszego sposobu?

Jest - tran na sklerozę - a jak zapomnisz załączyć zasilanie w spalince to też będziesz szukał lepszego sposobu :shock: :?:

 

ps. a jest - daj pod chwilowy SW4/PB8 :crazy:

[Tochy]

Przed każdym lotem sprawdzam działanie elektroniki (więc wykluczam sklerozę na nie włączenie zasilania). Taką procedurę testową wbiłem sobie do głowy od samego początku latania modelami spalinowymi ze względów bezpieczeństwa. A poza tym przy spalinie to raczej ciężko nie zwrócić na to uwagi.

 

A co do TRANU.... Muszę o nim pomyśleć bo przecież ojciec to na stronie opisał.

 

Różne sposoby zatrzymywania silnika spalinowego w MX-12/MX-16

 

ps. Buwi przy Twoich zaleceniach serwo będzie jęczeć w skrajnym wychyleniu

[buwi777]

No i wpadliśmy na ten sam pomysł - SW4/PB8.

 

A przed uruchamianiem silnika i tak zawsze sprawdzam czy serwo motorka działa.

 

ps. I mała uwaga - Artykuł napisany przez Twojego ojca - bardzo rzeczowy choć nie wspomniał o właściwej idei firmy GRAUPNER / JR wyłączania silnika: podczas podchodzenia do lądowania ściągamy trymer mając drążek w pozycji powyżej minimum ( silnik pracuje ) i przesunięcie drążka do minimum powoduje zgaszenie OD RAZU silnika ( jak np. dotkniemy kołami o murawę ) a potem jeden pstryk w trymer i serwo ponownie w pozycji minimum - obroty biegu jałowego i gotowy do następnego uruchomienia.

 

ps. Buwi przy Twoich zaleceniach serwo będzie jęczeć w skrajnym wychyleniu

niezupełnie - jak sobie ustawisz w SERVOEINST zakres serwa np. -90% - + 60 % to dojdzie tylko do -90% ( sprawdź a zobaczysz)

 

To rozwiązanie ze stałym wyłączeniem poprzez np. SW3 stosuję czasami w elektrykach - poprzez przypadkowe dotknięcie/popchnięcie drążka gazu można zrobić komuś krzywdę a jak kanał gazu wyłączony to bezpieczniej - dodatkowo trza przed lotem go włączyć ...

[Tochy]

wspomniał "Systemowy sposób wyłączania silnika polega na naciśnięciu i przytrzymaniu trymera gazu w kierunku minimum, aż serwo gazu ustawi się w położeniu wyłączającym silnik. Szybkie, pojedyncze naciśnięcie tego trymera (bez przytrzymywania) w drugą stronę powoduje szybki powrót serwa do wcześniejszego ustawienia dla wolnych obrotów"

ale to jeszcze nie to - z przyciskiem ustawionym jako dwustanowy jest lepiej.

[DarekRG]

Podobnie i ja sobie to zorganizowałem z tym że silnik gaśnie gdy przepustnica jest zamknięta, z tego względu że jakoś niewygodnie mi szybko sięgnąć po przełącznik w dolnym położeniu przepustnicy. Przed lądowaniem włączam mikser i wiem, że wtenczas, gdy dam gaz na zero, to silnik zgaśnie. Kwestia gustu i wygody, choć teraz jednak zrobię chyba sobie tak, że po przełączeniu pstryka silnik zgaśnie w każdej pozycji gazu. Zobaczymy czy się sprawdzi

P.s.

Gaszenie trymerem u mnie odpada, bo chce mieć możliwość szybkiego zgaszenia silnika w sytuacjach awaryjnych. Przy czytaniu instrukcji sposób ten od razu mi się nie spodobał, bo chciałem mieć pstryczek i tyle