tolo Posted October 7, 2010 Posted October 7, 2010 Mam taki silniczek i taki problem miałem ostatnio kreta no i cóż silnik obraca się bardzo wolno i tak jakby szarpie a po jakimś czasie się wyłącza i w sumie nie wiem co dalej napisać aha już wiem rozkręciłem go i nie jest zjarany aha i jak nim tak normalnie pokręce ręką to chodzi głatko
Adam_Max Posted October 7, 2010 Posted October 7, 2010 Prawdopodobnie pogięta oś, którą można wymienić za male pieniądze. Nową dostaniesz np. tutaj
KrzysiekB. Posted October 7, 2010 Posted October 7, 2010 przepraszma, że się podłącze. Można do silnika tower pro dostać gdzieś rotor? (bęben z magnesami)
mazur Posted October 7, 2010 Posted October 7, 2010 Prawdopodobnie pogięta oś, którą można wymienić za male pieniądze. Nową dostaniesz np. tutajBardzo dobre osie można wykonać z rozebranego CD ROMu. Są tam dwie szpilki z twardej stali. Po przecięciu wystarczy na cztery osie. Zamiast nacięcia na pierścień sprężysty wystarczy heftnąć spawarką i powstanie zgrubienie nie pozwalające na wysunięcie osi.
tolo Posted October 9, 2010 Author Posted October 9, 2010 To nie silnik wczoraj kupiłem nowy i jest to samo może coś z regulatorem ? Aha silnik czasami obraca się raz w lewo raz w prawo tak strasznie szybko Albo kręci wolno w którąś tam stronę
KrzysiekB. Posted October 9, 2010 Posted October 9, 2010 Sprawdź lutowanie kabla z konektorami. U mnie też silnik kręcił się w którą stronę chciał, czasami w ogole, i właśnie przyczyną był odlutowany kabel
Guest Anonymous Posted October 10, 2010 Posted October 10, 2010 Tolo- Fazy w silniku nie mają "pewnego" połączenia. Sprawdź łączenie przewodów pomiedzy silnikiem a regulatorem
madrian Posted October 10, 2010 Posted October 10, 2010 Z moich doświadczeń z silnikami TP wynika, że bardzo łatwo wyrywają się im końcówki uzwojenia. Zobacz czy któryś kabelek po pociągnięciu nie zostanie ci w ręku. Jeżeli tak - no cóż. Rozebrać, odszukać urwany koniec, zlutować w przewodem wyjściowym, złożyć silnik. Można reklamować. Bez "ciągania" możesz sprawdzić uzwojenie mierząc je omomierzem. Przewody mierzone "każdy z kaym" (3 pomiary) powinny mieć jednakowe wartości. Jeżeli pomiar z jakimś daje "1" czyli "poza skalą" - przerwa. "Zero" - też nie najlepiej. Na 3 moje silniki TP - 3 wykazały taką wadę. W tym jeden "od nowości".
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.