CX 450 Jak zmniejszyć zużycie energii/wydłużyć czas lotu?

[From_heaven]

Skróciłem ramiona popychaczy

tylko co ma długość popychaczy do zużycia prądu?

[robraf]

From_heaven, chyba chodzilo przez to o zmniejszenie kątów łopat

[rafalgruszka]

chyba chodzilo przez to o zmniejszenie kątów łopat

:shock: :shock:

to można zmienić w apce

rafal

[KrzySzel]

Dokładnie.W moim modelu wirnik pracował na zbyt duzych kątach natarcia.W książce 'Aerodynamika modeli latjących" znalazłem taki wykres, po przekroczeniu pewnej wartości kąta natarcia następuje spadek siły nośnej i wzrost oporów aerodynamicznych ( liczba Re, wsp. Cx, przepływ burzliwy i takie tam, jeśli to komuś coś coś mówi).A że mam kiepską aparaturę ( na razie ) Musiałem kręcić śrubkami.

POZDRO K

KURCZE NIE MAM CZASU LATAĆ :cry:

PS

Piotrek SGM jak tam Twój model?

[Gmeracz]

chyba chodzilo przez to o zmniejszenie kątów łopat

:shock: :shock: to można zmienić w apce

Tak, ale co możesz ustawić najpierw mechanicznie zrób to, a potem grzeb w apce... :jupi:

 

Krzysiek, to z czym ty masz problem to temat na długą pogawędkę

Sam grzebię w modelach od wieków i co ciekawe, zawsze coś jest do poprawienia.

 

Dla przykładu podam ci parę miejsc, gdzie można szukać strat energii:

- Pasek. O tym już kolega napisał. Pasek zbytnio napięty daje niepotrzebny opór. Zbyt luźny - gubi zęby albo ogon śmiesznie zaczyna uciekać. Śmiesznie, bo kiedy pierwszy raz to widziałem zdurniałem. Wyglądało to tak, jakby magiczna ręka go przytrzymywała i ściągała w jedną stronę.

- Smarowanie. Są różne opinie nt. temat. Ja jestem ze starej szkoły technicznej, więc smaruję... Suche łożyska trą, grzeją się tak że potrafią wytopić gniazdo w kadłubie, ślizgacz stawia opór itd.

- Pinion. Tu chyba jest najwięcej do sprawdzenia. Generalnie używasz kalkulatora do obliczenia optymalnych obrotów, ale wart sprawdzić dany silnik z "ciut" większym i mniejszym pinionem (zębatką atakującą na osi silnika - żeby nie było że ktoś nie wie )

- Timing. Nie znam twojego ESC, ale źle dobrany timing do silnika potrafi zniweczyć wszystko co wyżej napisane. W niektórych modelach nawet słychać, że chwilami silnik wydaje dźwięk jakby metal o metal... Dlatego warto przetestować model na innych ustawieniach (za każdym razem porównaj temp. silnika)

- Łopaty. Każdy ma swoje preferencje latania, jednak powtórzenie lotu po zmianie łopat daje bezpośredni pogląd, z którymi lepiej się czujemy. Generalnie sztywniejsze łopaty węglowe są bardziej ekonomiczne (min. cieńszy profil). Poza tym warto spróbować latać z innymi, nawet z węglami za 12% z HK (i okazuje się że są niezłe). Jedne łopaty nic ci nie powiedzą, a mogą po prostu nie pasować do twojego stylu latania. Np. te co mają Ś.C. dalej są doskonałe do F3C i autosów, ale kompletnie złe do 3D (straty na impulsowej zmianie obrotów)

- Ustawy w apce. Tu też kolega wspomniał o zakresie kątów. Poza tym krzywa gazu. Po to w apkach mamy Idle 1 i 2 żeby móc testować różne ustawy. Np. dajesz w 1 stałą linię Throttle na 85%, a w 2 na 95% czy 100% i porównujesz, o ile zmienił się czas.

Może się okazać, że różnica będzie symboliczna (trafisz w najlepszą sprawność silnika).

 

Nie wyczerpię tematu, ale może coś zatrybi

[robraf]

chyba chodzilo przez to o zmniejszenie kątów łopat

:shock: :shock: to można zmienić w apce

Tak, ale co możesz ustawić najpierw mechanicznie zrób to, a potem grzeb w apce... :jupi:

tez wyznaje taka zasade..

 

zawsze wtewdy mam wieksze oole manewru w aparaturze..

[KrzySzel]

I D..a :cry: .Belt na ustawieniach fabrycznych (RTF) latał 15 min CX 7,5 min. pakiet i kable silnika ciepłe, a w Belcie nic ?. Co ciekawe CX na początku ma jakieś drgania, które ustają w miarę zużywania się pakietu, pod koniec lata zupełnie płynnie.

Ze smarowanie to wiadomo " kto smaruje ten jedzie", łożyska, suwaki smarować należy i koniec.

Pasek naciągnięty jest OK, to już przerabiałem.

Z apararurą niestety nie powalczę bo mam narazie E-sky bez żadnych"bajerów".

Natomiast co to jest ten timing ? W/g mnie jest on związany z ilością biegunów ( ang. pole ) wirnika silnika. Jak obracam wirnik, "przeskakuje" 24 razy na obrót, stator jest potrójny, 3x8 =24, tak to wychodzi.

Widzę że optymalizacja ustawień to trochę narazie jest terra incognita, w zasadzie każdy ma jakieś swoje przemyślenia i doświadczenia, a brak jest danych podstawowych w postaci charakterystyk napędu, doboru przełożeń itp. a modele "jakoś tam" latają.

Wnioski;Spróbuję zmienić jeszcze timing i "throttle setting"

[Piotrek_SGM]

Piotrek SGM jak tam Twój model?

Z modelem kiepsko, z relacją na forum jeszcze gorzej. Mam ostatnio straszny deficyt czasu.

Model już latał, zaliczyłem poważną kraksę, po naprawie mam problemy z ogonem. Wymieniłem już pół heli i dalej to samo... Jak będę miał trochę więcej czasu to dokończę relację na forum i na naszej stronce.