ciągle urywam silnik :(

[emem18]

buduję już któryś raz model pod aircombat ... w zasadzie są to modele typu SEMFF robie je z depronu panelowego zazwyczaj szarego bo do takie właśnie mam dostęp

problemem moim jest ciągłe urywanie silnika podczas lądowania :/ jeszcze nie udało mi się lądowanie bez rozerwania przodu ... zawsze śmigło zahaczy o glebę ...

i co robić :/ ??

[Qbatus]

i co robić :/ ??

Kupić zestaw z EPP...

[emem18]

przy epp nie ma takiego problemu ?

[darek.3333]

i co robić :/ ??

A stosujesz prop - save'r - czyli piastę z dwoma srubkami i gumką mocującą śmigło. Śmigło powinno się złożyć przy zahaczeniu. Lub stosować klasyczne śmigło składane.

[Qbatus]

przy epp nie ma takiego problemu ?

Posiadam dwa modele ESA (trzeci w budowie) i nigdy nie udało mi się urwać silnika przy lądowaniu. Oczywiście zdarza się to w przypadkach lądowania niekontrolowanego, lub zderzenia w powietrzu, ale to są skrajne przypadki. Pręty węglowe, które stosuje się w konstrukcjach z EPP, w połączeniu z prop saverem praktycznie wykluczają jakiekolwiek uszkodzenia nie spowodowane ekstremalnym lataniem. Poczytaj trochę o tych modelach i zamów sobie zestawik. Sklepów oferujących tego typu modele jest wiele.

[emem18]

prop - save'r tak stosuje ale albo mi się łamało śmigło :/ albo wyrywało silnik ... cos mam pecha chyba ...

[Qbatus]

Wklej fotkę tego swojego wynalazku to może coś poradzimy. Musisz mieć coś tam poknocone, bo mimo, że to depron to nie powinno się tak dziać.

[madrian]

Stawiam na złe wyważenie, zbyt ciężki model i nieco słabsze umiejętności pilota.

Model za bardzo "leci" na dziób i jest za ciężki, by spokojnie wyhamować i zadrzeć nos przy małej prędkości. Schodzi pod zbyt ostrym kątem i zamiast na brzuchu, punktuje silnikiem.

Na to żaden P-S nie pomoże.

 

W lato można lądować w wysokiej, niekoszonej trawie, która ładnie amortyzuje lądowania.

W zimie - miękki głęboki śnieg, ale to grozi zalaniem silnika.

 

Może spróbuj wmiksować klapolotki, jeżeli masz taką możliwość. Trochę pomogą przy lądowaniu.

[mirolek]

Stawiam na złe wyważenie, zbyt ciężki model i nieco słabsze umiejętności pilota.

Masz pewnie dużo racji ale ja obstawiam za długą oś silnika.

Nie wiem dlaczego modelarze zakładając prop-saver nie skracają osi silnika i śmigło nie ma możliwości złożenia się przy lądowaniu. Śmigła GWS-a w takim przypadku się najczęściej łamią ale inne potrafią zachować łopaty kosztem wyrwanego silnika :-)

 

Czekamy na zdjęcie i obstawiamy przyczyny ;D

 

ms

[emem18]

zdjęcia niestety nie zrobię bo model już poszedł do pieca ale chyba jest coś w tym co piszecie... GWS zawsze się łamały a inne wyrywały mi silnik ... co do pilotowania trochę racji tez jest bo się tego wszystkiego uczę ...

 

no cóż zrobię nowy i postaram się to poprawić zobaczymy co wyjdzie... dziękuje za odp i podpowiedzi i proszę o jeszcze na co zwrócić uwagę ...

co do kupna zestawu ... przykro mi stwierdzić ale jednak przede wszystkim taniej i więcej satysfakcji mam z depronu jak z kupnego zestawu

 

a co do lądowania hmmm teraz ani śniegu ani trawy nie mamy ale w jesieni tak oblatałem TOTO i nie było w końcu tak źle

[pelikan1500]

Szczerze ? Jeżeli będzie to następny model Aircombat to.............będzie tak samo :evil: . Czy nie lepiej posłużyć się materiałem BARDZIEJ WDZIĘCZNYM dla modelarstwa jakim jest EPP niz tracić czas na styro lub depron ? Styro dobry na rdzenie do płatów a depron do modeli halowych . Przemyśl to sobie jeszcze bo za TANIO to przeważnie płacimy dwa razy.(i nie Ty pierwszy to już przerabiałeś) Ale życzę Ci powodzenia .

[Gość mirekf3a]

Masz ustawiony na regulatorze hamulec, czy latasz bez?? Bo jesli latasz bez hamulca, smiglo kreci sie wolno przy ladowaniu, to siła smigla moze urywać silnik. Sprobuj latac z hamulcem, zobaczysz jak bedzie. Swoja droga ten szary depron jest strasznie kruchy i ciezko moze byc wyeliminowac ten problem.