Mars_2000 Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Hej, Jako amator przez duże A, mam pytanie do znawców tematu. Kupiłem w czasie urlopu w Czechach replikę modelu Spitfire'a firmy AlfaModel. Po prostu nie mogłem się oprzeć pomimo faktu, że dopiero od jakiś 3-ech miesięcy bawię się w hobby RC Jako, że model ten wymaga jeszcze trochę nakładu finansowego w dobry zestaw silnik + regiel, serwa oraz pakiet 3S, to upłynie jeszcze dużo wody w kranie zanim wezmę go na obloty. Zresztą wiem, że latanie dolnopłatem jest duuuużo trudniejsze i z obawy przed rozbiciem tego cacka, nie zaryzykuję oblotów szybciej jak za te wspomniane kilka miesięcy. Obecnie latam najzwyklejszym trenerkiem - górnopłatem z napędem szczotkowym "480". Prosiłbym o krótkie wskazówki doświadczonych modelarzy, czy te kilka miesięcy treningów górnopłatem wystarczą później do prób oblotów takiego myśliwca (oczywiście, żeby go nie rozbić w ciągu pierwszych sekund lotu), czy po drodze powinienem "zaliczyć" jeszcze jakiś model o pośrednim stopniu trudności ? Pozdrawiam, Mars_2000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomek Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Ustaw w swoim trenerku wychył wszystkich serw na maxa (tak aby po wychyleniu drążków w radiu ,serwa wychyliły np. lotkę do maksymalnych wychyleń jakie się da). Daj gaz na max. Będziesz miał przyjemność polatać modelem o podobnych własnościach co spitfire..... .....na 15% wychyleń :devil: Wybrałeś jednego z najbardziej wrednych warbirdów do latania jako model. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 17, 2007 Author Share Posted August 17, 2007 Ustaw w swoim trenerku wychył wszystkich serw na maxa (tak aby po wychyleniu drążków w radiu ,serwa wychyliły np. lotkę do maksymalnych wychyleń jakie się da).Daj gaz na max. Będziesz miał przyjemność polatać modelem o podobnych własnościach co spitfire..... .....na 15% wychyleń :devil: Wybrałeś jednego z najbardziej wrednych warbirdów do latania jako model. No to mnie pocieszyłeś...nie ma co :| Naprawdę, jest to aż tak trudne ? To niedobrze . Dla mnie nie oznacza to nic innego jak jeszcze wiele godzin spędzonych na polu z trenerkiem. Szczęśliwie mam w nim lotki i powoli staram się przechodzić ze steru kierunku w ogonie właśnie na lotki w skrzydłach. Pech chciał że akurat wczoraj padł mi drugi już silnik i myślę obecnie o inwestycji w zestaw bezszczotkowy. Drogi Spitfire'ku poczekasz ty jeszcze trochę w hangarze na pierwsze kraksy :wink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doman Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Drogi Spitfire'ku poczekasz ty jeszcze trochę w hangarze na pierwsze kraksy :wink: Dobrze robisz :-) Szkoda nerwów i modelu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TEQ Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Najlepiej spróbuj kręcić akrobacje ,specjalnie doprowadzać do niebezpiecznych sytuacji i staraj się model z nich wyprowadzać. Oczywiście rób to na rozsądnej wysokości Pomoże Ci to nauczyć się szybkich reakcji na to co Ci model "mówi" ,co z pewnością przy takim potworku się przyda :wink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
motyl Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 przedewszystkim zrób dużo nalotu na trenerka później po kolei wprowadzaj modyfikacje. Zmniejsz kąt natarcia, czyli podłóż pod spływ tak z 2mm, później nawet do 5mm możesz podłożyć. jak już go opanujesz, to możesz wstawić EXPO na lotkach i wysokości, ale odwrotnie niż się to robi, czyli mały ruch drąga duży ruch serwa. jak opanujesz tak "rozregulowany" model to możesz próbować spita Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 17, 2007 Author Share Posted August 17, 2007 Jeju ! Dzięki za Wasze uwagi. Co prawda czuję się trochę zdołowany tym jak faktycznie długa jeszcze przede mną droga do oblotów tego ptaszka, ale z drugiej strony wielce dziękuję za ilość komentarzy. Pozdrawiam, Mars_2000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomek Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Ja tak jak Ty dorwałem się do GWS-a Zero i skończyło się... wiadomo jak :mrgreen: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pietrek Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 W dolnopałtowym myśliwcu trzeba przywyknąć to większej prędkości i obyć się z tym. Dolnopłat nie stabilizuje się w locie tak chętnie jak górnopłat, więc wymaga trochę większego skupienia i kontroli lotu. Trzymaj prędkość w zakręcie (spity łatwo przeciągają), wiele zależy od obciążenia pow. nośnej, jeśli będzie niskie, to model nie będzie bardzo wymagajacy dla początkującego, Alfa Spitfire chyba będzie lekko obciążony z odpowiednio lekkim wyposażeniem. Jeśli polatasz sporo trenerem, to nie ma co demonizować. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 17, 2007 Author Share Posted August 17, 2007 W dolnopałtowym myśliwcu trzeba przywyknąć to większej prędkości i obyć się z tym. Dolnopłat nie stabilizuje się w locie tak chętnie jak górnopłat, więc wymaga trochę większego skupienia i kontroli lotu. Trzymaj prędkość w zakręcie (spity łatwo przeciągają), wiele zależy od obciążenia pow. nośnej, jeśli będzie niskie, to model nie będzie bardzo wymagajacy dla początkującego, Alfa Spitfire chyba będzie lekko obciążony z odpowiednio lekkim wyposażeniem. Jeśli polatasz sporo trenerem, to nie ma co demonizować. Według producenta masa całkowita samolotu z wyposażeniem nie powinna przekroczyć 400 gram. Sam samolot ma około 200. To chyba nie za wiele ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pietrek Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 Według producenta masa całkowita samolotu z wyposażeniem nie powinna przekroczyć 400 gram. Sam samolot ma około 200. To chyba nie za wiele ? To zależy od wielkości modelu i skrzydła. 400g do lotu przy powierzchni skrzydeł powiedzmy 12dm? da grzecznego warbirda ze sporą rozpiętością prędkości. Ale ta sama masa i skrzydła np. 8dm? to mały rakietoplan, którego zwolnić się nie da, bo przepadnie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 17, 2007 Author Share Posted August 17, 2007 Według producenta masa całkowita samolotu z wyposażeniem nie powinna przekroczyć 400 gram. Sam samolot ma około 200. To chyba nie za wiele ? To zależy od wielkości modelu i skrzydła. 400g do lotu przy powierzchni skrzydeł powiedzmy 12dm? da grzecznego warbirda ze sporą rozpiętością prędkości. Ale ta sama masa i skrzydła np. 8dm? to mały rakietoplan, którego zwolnić się nie da, bo przepadnie. Ździebko nadziei wlewasz w moje wystraszone serce Bo Spitfire Alfy ma dokładnie 12dm2 w wersji ze skrzydłami półokrągłymi na końcówkach, a 11,5 dm2 ze ściętymi. Pozdrawiam, Mars_2000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomek Posted August 17, 2007 Share Posted August 17, 2007 A nie możesz poprosić kogoś latającego na podobnych maszynach o oblot? Pomoże Ci ustawić wychylenia i zwróci uwagę na to co model nie lubi ??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 17, 2007 Author Share Posted August 17, 2007 A nie możesz poprosić kogoś latającego na podobnych maszynach o oblot?Pomoże Ci ustawić wychylenia i zwróci uwagę na to co model nie lubi ??? Tomku (mam nadzieję, że mogę mówić Ci po imieniu) Pewnie, że tak zrobię. W końcu w Trójmieście jest kilku zapaleńców modelarstwa RC. Jednak jak pisałem wcześniej, ten mój Spitfire to zakup taki troszkę impulsywny, bowiem nie jestem jeszcze gotowy do jego puszczania. Sęk w tym że od dziecka marzyłem o RC myśliwcu-replice z II Wojny Światowej, no i stało się. Ale spokojnie, emocje zakupu trochę stygną i póki co, to w kartonie sobie stoi i oko cieszy. Na dzień dzisiejszy mi to wystarczy. Obecnie i tak gromadzę środki finansowe na jego pełne wyposażenie, a wcale nie będzie tego mało i zanim to nastąpi nadejdzie zapewne nowy rok... W kolejce czeka (w kolejności realizacji): - aparatura cyfrowa Graupner MX-12 (bo na analogu od trenerka nie będę ryzykował) - rekomendowany silnik AXI 2212/34 SilverLine (chyba, że możesz polecić tańsze a równie dobre zamienniki) - dobry regiel np. jakiś Jeti Advance 18 Plus - komplet dobrych mikro serw (np. 4xHS55 Hiteca) - ze 2 pakiety li-po 3S 1350mAh - i pewnie jakiś balancer do nich. Na szczęście ładowarkę już mam :-) Całość, to ok. 1000 - 1200 PLN. Czyli wiadomym jest, że przy taaaaakich kosztach musiałbym być strasznie głupi, aby gnać na lotnisko sam, nawet po poprawnym zmontowaniu i wytrymowaniu modelu i ryzykować oblot i uszkodzenie samolotu przy pierwszej próbie. Pozdrawiam, Mars_2000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
TEQ Posted August 18, 2007 Share Posted August 18, 2007 A możesz powiedzieć co to za ładowarka ? :?: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 18, 2007 Author Share Posted August 18, 2007 A możesz powiedzieć co to za ładowarka ? :?: Shark 10 ver.2 + zmodyfikowany zasilacz ATX Pozdrawiam, Mars_2000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mRqS Posted August 18, 2007 Share Posted August 18, 2007 Hej Napiszę tak: Trochę przesadziliście z tą wrednością Spita A i dolnopłatem nie lata się tak bardzo trudniej niż górnopłatem. Lata się nim jak każdym warbirdem: szybko i uważnie (latałem dwoma różnymi modelami Spita - szybkim elektrycznym i 1.8m spaliną). Fakt faktem, że tuż po trenerku to bym do niego nie podchodził. Zanim dosiądziesz Spita, polataj jakimś akrobatem. Doszlifujesz odruchy a wtedy Spit cię nie "ugryzie". :twisted: Pamiętać tylko musisz, że Spit (jak i reszta warbirdów) lubi prędkość. On po prostu musi za....suwać W przeciwnym wypadku - zwitka i gleba :wall: Link to comment Share on other sites More sharing options...
hubert_tata Posted August 18, 2007 Share Posted August 18, 2007 Na stronce producenta są 3 filmiki i podane wyposażenie oraz waga modelu. Myślę, że modelik będzie latał bardzo spokojnie (jakie ładne są tam lądowania), o ile jak już wspomniał Piotrek, nie przekroczy się 400g http://www.alfamodel.cz/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mars_2000 Posted August 18, 2007 Author Share Posted August 18, 2007 No właśnie Z filmików wynika, że nie powinien on być super trudny w ujarzmianiu. A ponadto, ja wolę dmuchać na zimne i raczej będę starał się skompletować dokładnie to sugerowane przez producenta samolotu wyposażenie, tak aby zmieścić się w wadze całkowitej poniżej 400g. No chyba, że naprawdę polecicie mi (i podpiszecie się pod tymi wyborami własną krwią ) dobre (i oczywiście tańsze) odpowiedniki dla: - silnika MPJ AC22/7-60D lub AXi 2208/34 SILVER - regla Jeti Advance 18 Plus - serw HS50 i HS55 Hiteca Wasze sugestie mile widziane Pozdrawiam, Mars_2000 Link to comment Share on other sites More sharing options...
hubert_tata Posted August 19, 2007 Share Posted August 19, 2007 chyba, że naprawdę polecicie mi (i podpiszecie się pod tymi wyborami własną krwią Aż tak to bym się nie poświęcił , ale rozważyć propozycję zawsze możesz. Twój zestaw czeski: HS55 - 45zł (8g) albo HS50 - 75zł (6g) AXI 2208/34 - 136zł (46g) JETI 18 - 185zł (21g) Przy 4 serwach daje to 500-600zł (ceny Perfect Hobby). Przykładowy zestaw chiński: SG90 - 21zł (10g) albo SG50 - 22,5zł (6,5g) B2408xx + regulator 15A - 97zł (razem 64g) Ten zestaw to około 185zł (ceny RcSklep). Jak widać różnica cen jest ogromna! Oczywiście można i trzeba podyskutować o jakości Na pewno w tych chińskich towarach jest duży rozrzut jakości; są rzeczy bardzo udane i zwykłe buble, ale kupując w kraju można w razie czego wadliwy komponencik wymienić. Oczywiście jeżeli chcesz mieć większy komfort psychiczny musisz 2x drożej zapłacić i przy braku doświadczenia raczej rozważałbym tą droższą opcję. Odejdzie troszkę stresu, a i faktycznie jakość czeskiego towaru jest lepsza (ale chyba tylko troszkę 8) ). Tak na marginesie, to z tą niezawodnością to różnie bywa. Akurat na baaardzo dużo regulatorów jakie posiadam, tylko 2 mi się zepsuły: MGM 12A i Jeti Advance18A :shock: Z małymi serwami jest już dużo gorzej coś konkretnie powiedzieć - w uszkodzonych mam lekką przewagę chińskich nad Hitecami (ale też chińskich używam dużo więcej). Tylko, że ilu użytkowników to tyle opinii i trudno jednoznacznie powiedzieć o ile chińskie są gorsze bo wśród nich też jest już ogromny wybór i życia nie starczy, by to wszystko sprawdzić PS Wogóle co do jakości sprzętu, to moim zdaniem do takiego modelu nie potrzeba bardzo "wyczynowego" wyposażenia żeby fajnie sobie polatać. Syn lata GWSowym Zerem właśnie na najstarszych chińskich podzespołach. Moim zdaniem warto zobaczyć jak to wygląda (filmiki są gdzieś jeszcze, ale u Alexa chyba najłatwiej znaleźć): http://alexrc.com/ipw-web/bulletin/bb/viewtopic.php?t=4267&highlight=zero A tu powinny być opisane szczegóły wyposażenia i ewolucja napędu: http://alexrc.com/ipw-web/bulletin/bb/viewtopic.php?t=4082&postdays=0&postorder=asc&start=0 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.