F-14 Tomcat EDF - relacja z budowy.

[waldi1973]

Witam wszystkich.

 

Ponieważ model F-14 nie sprzedał się, postanowiłem go poskładać i jak przyjdzie czas - ulotnić. Oto pierwsze wrażenia:

 

 

Mój F-14 "przyszedł" z Niemiec. Czas jaki realizowano moje zamówienie to 3 dni robocze

Model przychodzi w skromnym, pozbawionym wszelkich ozdób kartonie:

 

 

Doskonałe zabezpieczenie w postaci styropianowego kontenera kryje w sobie wszystkie (prawie) detale do budowy modelu. Tak. Do budowy - gdyż jak widać nie jest to zestaw "wyjmij z pudła i biegnij na pole go rozbić". Trzeba troszkę czasu poświęcić.. Wspominając o "prawie" wszystkich detalach - miałem na myśli brakujące elementy w zestawie. To jest niestety bolączka F-14 z Hobby King. Nie jest to jednak upierdliwe. Ale o tym później. Teraz kilka zdjęć zawartości zestawu:

 

 

 

 

 

 

 

 

A teraz brakujące elementy:

 

 

Dramatu z tymi brakami nie ma.. Każdy modelarz poradzi sobie z dorobieniem samych sworzni (duralowe baryłki), a bez kołpaków też da się latać Widziałem na zagranicznych forach, że brak kołpaków - w niczym nie przeszkadza..

 

Oczywiście do zestawu dołączona jest cała masa uzbrojenia.. (Zdjęcia później). Uzbrojenie schowane jest w dolnej części styropianowego kontenera.. (od drugiej strony, przykryte jest styropianową płytką). tak więc trzeba zawsze dokładnie przeszukać pudła, bo kryją w sobie "podwójne dno"..!

 

Do mojego F-14 zamówiłem już pozostałe wyposażenie, czyli:

 

1. Chowane podwozie (micro pneumatic retract - bo tylko takie się mieści :evil: )

2. Silniki 3900KV (zalecają niby 4800 do 5000KV, ale sprawdzę jak sobie radzą te "ołówki"

3. Regulatory 50A H-King

4. Odbiornik Orange 9ch

5. Serwa do sterów 9g Turnigy (i klap - bo zamierzam wykonać zamiast lotek klapy aby zmniejszyć prędkość podejścia do lądowania. Jako aktywne sterowanie - będą sterolotki.)

6. Serwo do składania skrzydeł (turnigy MG)

7. Dwa pakiety 2650mAh, 3S (nano Tech)

 

W tym egzemplarzu będą dwa niezależne źródła prądu do każdego silnika z osobna..

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Ponieważ pogoda od kilku dni sprzyja jedynie spożywaniu piwa lub pracy w "modelarni", postanowiłem wykorzystać drugą opcję i zabrałem się za składanie F-14. Oczywiście czekając na wyposażenie do tego modelu nie można było pozwolić sobie na jakiś poważny skok naprzód, ale jednak kilka detali dało się zrobić. Oto efekt na dzień dzisiejszy:

 

W pierwszej kolejności należy dopasować do siebie elementy kadłuba. W tym celu należy usunąć wszystkie nadlewy technologiczne:

 

 

Z nudów i dla lepszego efektu postanowiłem poprawić linie łączenia blach pisakiem do płyt CD. Oczywiście nie wszystkie linie były w ten sposób potrakrowane, gdyż nadmiar ich - popsuje efekt:

 

 

Następny etap jaki sobie wyznaczyłem - to wykonanie dźwigarów skrzydeł. W kolejności wykoania:

 

 

 

 

 

Gotowy dźwigar wlejamy w miejsce do tego celu przeznaczone w skrzydle. Do wklejenia używamy poXipolu bezbarwnego:

 

 

 

Ostatnim - końcowym etapem jest wklejenie wzmocnień w miejscu obrotu skrzydeł. Ja celowo jeszcze nie wkleiłem, gdyż u mnie jeszcze będą przechodzić przewody serw do klap:

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Wczoraj przyszło zamówione na Allegro serwo TowerPro MG995 o bardzo dużej sile 12kg (tak jak zaleca producent). Serwo zostało zamontowane i pasuje idealnie bez żadnych nawet najmniejszych przeróbek. Na zdjęciu drugim widać potężny dźwigar wykonany bardzo solidnie:

 

 

 

Jak skrzydła - to i stateczniki.. Na poniższych fotkach widać sposób wykonania dźwigara (drucianego). Sposób montażu stateczników poziomych do kadłuba jest prosty a jednocześnie pewny i mocny. Dźwigary są jednocześnie osią obrotu stateczników:

 

 

Element główny mocowania stateczników wklejamy na poXipol.. (mnie jeszcze zostało troszkę Chińskiego odpowiednika poXipol'u, więc go używam):

 

 

 

 

Wreszczie przyszła kolej na podwozie.. Bardzo mnie ciekawił sposób amortyzacji więc przystąpiłem do składania.. I tu niestety pierwsza tandeta. Plastikowe "wózki" przy modelu o wadze około 1300g (tak podaje producent), sprężyny które nie są zabezpieczone niczym i w nażdej chwili mogą się uwolnić. Jedyny "konkretny" element podwozia - to sama goleń.. Jak widać raczej się nie podda.. (jak Radziecki żołnierz):

 

 

 

 

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Czas na kolejne fotki z budowy. Prace posuwają się do przodu ale za chwilkę utkną z powodu braku silników.. Z tego co mi wiadomo, paczka z serwami i z pneumatyczną mechanizacją składania podwozia jest już w Kielcach. Wieczorkiem wrzucę zdjęcia tego cuda..

 

 

Ponieważ dysze wylotowe w kolorze białym nie zabardzo pasują do "odrzutowca" - zostały pomalowane. Teraz moim zdaniem jest zancznie lepiej:

 

 

 

 

Kolejnym etapem było dopasowanie wlotów powietrza:

 

 

 

 

 

 

.. I jako ciekawostka: - Uzbrojenie i dodatkowe zbiorniki paliwa Są także w zestawie wnęki podwozia

(Wszystko znajduje się w drugim dnie pudła)

 

 

 

 

Wczoraj dotarło podwozie i serwa a więc prace troszkę drgnęły. Oto efekty:

 

Tak wygląda cały komplet podwozia pneumatycznego. Wykonany jest solidnie, jednak nie bardzo jeszcze wiem jakie załadować ciśnienie do butli:

 

 

Całość nie jest ciężka. Zaledwie 90 gram..

 

 

Po nacieszeniu oka wyglądem części składowych, przystąpiłem do montażu tedo cuda. Na pierwszy ogień poszło podwozie główne. Wśród zawartych w zestawie modelu laserowo wyciętych sklejkowych elementów znajdziemy płyty montażowe naszych serw do podwozia. Przykleja się je na styk:

 

 

Po wyschnięciu żywicy (bo praktycznie wszystko kleję poxipolem) możemy przykręcić mechanizm. Wkręty stanowią zawartość kompletu podwozia pneumatycznego:

 

 

 

Aby przewód pneumatyczny za bardzo nie przeszkadzał, należy wypuścić go pod sklejką:

 

 

Teraz możemy zająć się podwoziem przednim. W tym celu odszukamy wśród elementów sklejkowych, wycięte laserowo kwadraciki około 5x5mm w liczbie 6 sztuk. nateży wkleić owe kwadraciki w widoczne na zdjęciu niżej miejsca do tego przeznaczone. Wklejamy po 2 sztuki na prawą i lewą stronę z przodu. Z tyłu wklejamy po jednym kwadracie:

 

 

 

 

 

Przyszła wrescie pora na wykonanie instalacji pneumatycznej. Ogólny schemat widoczny jest na zdjęciu poniżej. Przy montażu instalacji należy zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić króćców od przewodów, gdyż mają zaledwie 1 do 1,5mm średnicy a przewód pneumatyczny jest dość twardy.

 

 

 

Pora na kolejne fotki i kilka słów

 

Wreszcie doczekałem się przesyłki z częściami. Niestety silniki które zamówiłem (3860Kv) okazały się za słabe a więc musiałem zamówić znów.. :evil: Tym razem zamówiłem kompletne napędy Tower Pro 2409H-7T (5300Kv) w Polsce.

 

A oto co będzie zabudowane na samolocie:

 

- Regulatory H-King 50A /2 szt.

- Serwa Turnigy / 4 szt. (na zdjęciu z przedłużonymi przewodami)

- Odbiornik Orange 9ch

 

 

Serwa już zamontowane. Pora na regulatory. Oczywiście przewody zasilające bedą polutowane 2w1.

 

 

Po wstępnym montażu okazało się, że regulatory są za wysokie.. jak widać - kondensatory są temu winne

Trzeba było dokonać niewielkiej przeróbki aby połówki kadłuba do siebie pasowały:

 

 

Prosty sposób - wyciąć miejsce przeznaczone na regulatory:

 

 

Po "operacji" otrzymujemy taki otwór:

 

 

Teraz regulatory pasują idealnie. Poprawi się także chłodzenie regulatorów:

 

 

Jak tyko dotrą napedy, dokończę budowę kadłuba. Niestety - aby skleić połówki kadłuba trzeba najpierw zainstalować całe wyposażenie i napędy.. Póki co - nie bedę się bawił w wycianie gondol silnikowych w celu łatwiejszego dostępu.. Wytnę dopiero jak sytuacja na mnie wymusi to działanie

 

Być może jutro zabiorę się za skrzydła. tam także będzie co robić, gdyż jak pisałem wcześniej będzie "mechanizacja" skrzydeł, czyli klapy..

 

C.D.N.

[waldi1973]

Witam.

 

Dla zainteresowanych okazja nabycia modelu F-14 za nieduże pieniądze..! Znalazłem w sklepie w Polsce a więc odchodzi czekanie na przesyłkę. Cena bardzo atrakcyjna.

 

Polecam!

 

http://www.rc-electrotown.pl/index.php?products=product&prod_id=865

[BIZON]

Jak idą prace? Kurcze dotychczasowa relacja - pełen profesjonalizm :idea:

[waldi1973]

Dzięki Robercie

 

Od ostatniego wpisu sporo zrobiłem. Oczywiście postępy pracy udokumentowałem zdjęciami. Już niedługo wzbogacę fotorelację o kolejne zdjęcia.

 

Pozdrawiam,

Bartek.

[jary14]

A ja się przyczepię do jednego szczegółu, a mianowicie, dlaczego przy konektorkach w regulatorze, nie ma koszulek termokurczliwych ?

 

A tak poza tym, to świetna relacja, oby tak dalej ! A i model bardzo mi się podoba :wink:

[toretto1995]

Czarek, pewnie były tylko tak doczepione na czas zdjęcia ;D

[waldi1973]

dlaczego przy konektorkach w regulatorze, nie ma koszulek termokurczliwych ?

Brawo Czarku..! cóż za spostrzegawczość..

Już wyjaśniam:

- Złączki XT60 które były na reglach zostały usunięte i w miejsce tego przewody z obu regli łączą się w dwa przewody do aku. Zdjęcie przedstawia regulatory w fazie usuwania złączek

 

Myślę, że jutro pojawią się kolejne zdjęcia..

[waldi1973]

Hej.

 

Prace lekko drgnęły pomimo totalnego braku czasu. Oto kolejna porcja zdjęć.

 

 

Po dość długim poszukiwaniu silników do F-14, ostatecznie wybór padł na E-Max'y. Są to bardzo dobre silniki o doskonałych parametrach. Silniki kupiłem w Polskim sklepie. I tu z pomocą przyszedł Pan Robert Oset ze sklepu Perfect Hobby. Pan Robert specjalnie na zamówienie ściągnął mi dwa silniki w trybie ekspresowym a do tego dostałem poważny upust..!

Dziękuję Panie Robercie.

 

 

 

Jak widać - silnik pasuje idealnie. jakby do tego modelu

 

 

Niestety nie mam zdjęć z samego montażu napędów. Mogę jednak zapewnić, że motuje się je bez problemowo. Oczywiście turbinki zostały wyważone statycznie przed montażem. W napędach nic nie ociera - turbinka pasuje idealnie.

Poniżej zdjęcie przedstawia połówkę kadłuba z zamontowanymi napędami, oraz docelowe ułożenie elektroniki.

 

na zdjęciu widoczny dostęp do elektroniki po zdjęciu kabiny. Widzimy zawór do nabijania powietrza do podwozia, oraz odbiornik "orange" 6ch służący jedynie do prób silników i serw. Docelowo odbiornik będzie zamieniony na 9ch.

 

Teraz przyszła kolej na najtrudniejszy etap budowy. Skleienie dwóch połówek kadłuba tak, aby wszystkie przylegające elementy były ładnie sklejone. Samego procesu klejenia niestety nie uwieczniłem na foto, gdyż zabrakłoby czasu (ze względu na czas wiązania kleju), oraz rąk Przyszłym budowniczym tego modelu polecam żywicę 15 minutową.

Przed nałożeniem kleju należało złożyć połówki kadłuba razem i rozeznać się - gdzie wewnątrz wypadają miejsca styku aby nałożyć klej. Kadłub jest dość skomplikowany.

Po nałożeniu kleju, trzeba położyć kadłub do pudła (tam są porobione wytłoczki umożliwiające rozłożenie masy na cały kadłub), położyć gąbkę około 2cm i przycisnąć całość książkami. Wtedy ładnie się schodzą połówki i klejenie wyjdzie dobrze.

Oto finalny etap tej operacji:

 

 

 

Jak tylko zamontuję podwozie, to pomierzę ciąg statyczny turbin z silnikami E-Max.

Muszę przyznać, że napędy niesamowicie się kręcą.. Jeden gwizd! No i według mojej oceny "na oko" jest dość mocy, aby dźwignąć ważący około 1380g model. Wrzuciłem wszystkie części, gotowy kadłub i baterię na wagę i odczyt był właśnie 1380g..

[hubert_tata]

Jakie kv w ostateczności mają zastosowane silniczki i które wirniki zamontowałeś?

[waldi1973]

Witaj Hubercie.

 

 

Dokładnie to są takie silniki:

 

- ilość ogniw zasilających: 2-3 Li-Pol

- 4950KV

- pobór prądu maks: 35 A

- rozmiary wirnka ( średnica, długość bez wału ) : 27 x 37 mm

- średnica wału: 3,17 mm

- waga ( już z kablami zasilającymi ): 93 g

[waldi1973]

Witam.

 

Model w 90% poskładany. Brakuje parę detali i uzbrojenia. No i oczywiście naklejek A po montażu wygląda tak:

 

 

 

 

 

 

Dziś ozdobię model naklejkami i wrzucę parę fotek. No i wreszcie przyszedł czas na pomiar ciągu.. 8)

[Loop]

Jak myślisz, na ile minut lotu starczy mu mocy nim lipole osiągną minimum?

 

Maszyna prezentuje się zacnie.

[BIZON]

Piękny !

Normalnie Szacunek

A jakieś filmy ? Tak żeby można było zobaczyć rozkładające się skrzydła, usłyszeć dźwięk silników - taki tam pokaz "przedpremierowy". Coś się da zrobić?

I generalnie trzymam kciuki - kawał dobrej roboty :!: :jupi:

[waldi1973]

Dzięki Bizon.. Oczywiście filmik będzie jak tylko go uruchomię..

Niestety - chyba będzie model będzie sprzedany .. Troszkę mi go szkoda, bo wygląda dość ciekawie, ale muszę zrobić miejsce na MiG'a-29.

 

Loop - jeszcze nie robiłem prób, ale szacuję, że do 4-5 minut lotu..

To nie jest mało, bo lot szybkim modelem baardzo się dłuży :mrgreen:

[Loop]

Poskładałeś go po to by sprzedać?

Ciekawe czy na otwartych skrzydłach i kilku pakietach lipoli dąłby radę pod FPV :wink:

[madrian]

Z małym wyposażeniem... może. Ale i tak ma spore obciążenie powierzchni.

Ale można by zapiąć na nim coś w stylu FCO ECO czy Spycama i nagrać lot.

[waldi1973]

Hej.

 

Kolejne zdjęcia już po oklejeniu. Do pełni szczęścia brakuje uzbrojenia

Jutro będą próby ustawienia i pomierzę ciąg.

 

 

 

 

 

..I w towarzystwie nieskończonego jeszcze SU-22 z kartonu

 

[universal]

No to może jakiś film z "prób". Model świetnie się prezentuje.

[waldi1973]

Witajcie koledzy

 

Modelik złożony, już ma nowego właściciela.. Jeszcze jest w prawdzie u mnie, ale prawdopodobnie jutro "poleci" do kolegi z Nowego Sącza

 

Niniejszym uważam fotorelację za zakończoną..

 

Informacyjnie:

Model gotowy do lotu waży równiutko 1400g. Posiada klapy do lądowania.

Ciąg statyczny obu silników - 1025g na pakiecie 2650mAh, 3S, 50-70C.

[BIZON]

A może to jeden z forumowiczów ?

 

Mam nadzieje, że przy sprzedaży dołączyłeś klauzurę w stylu - po zakupie należy obowiązkowo nagrać film z oblotu i umieścić na Polskim Forum Modelarzy