Docieranie silnika benzynowego - na jakim oleju ?

[olekb-r]

Witam . Czy ktoś może wyjaśnić , dlaczego silniki benzynowe dociera się na mieszance z olejem mineralnym ? Ja docierałem swojego DLE 30 na syntetycznym i wszysko jest ok.

[Arkos]

Ja również docieram benzyny na syntetyku. Zawsze używam czerwonego STIHL`a. Pewnie jakiś mit znowu. Naukowego uzasadnienia nie widzę

[Jedrula]

Popieram również latam i docieram na STIHL i jest ok.

[GOGO]

DLE preferuje olej syntetyczny do swoich silników,co kraj to obyczaj :faja:

http://www.ef3m.pl/regulacja-i-docieranie-silnika-benzynowego-da-50,46.html

[armand]

Dociera się na takim jaki zaleca producent, np. dotrzyj MVVS na mineralnym to kupisz sobie od razu zespół tłok-cylinder nowy. Koszt dobrego oleju syntetycznego 2T to jakieś max 45 PLN za litr no chyba, ze kupujesz w sklepie modelarskim. Ja w W-wa w sklepie detalicznym za 1 litr Mobil 1 Racing 2T płacę 39 PLN. Tak samo jak ze świecami i paru innymi rzeczami.

[armand]

po co temat w dwóch miejscach??

[Pablo_433]

Bzdura !!!!! jak ma sie dotrzeć silnik na wysokiej klasy oleju syntetycznym -D O T R Z E Ć to znaczy uszczelnic i spasować cylinder z pierśćieniami i dlatego daje sie olej mineralny w stosunku 1;30 !!!!!!!!!!! olej mineralny ma mniejsze własciwosci smarne i dlatego stosuje sie 1:30 na dotarcie żywotnosc silnika po dobrym i PRAWIDŁOWYM dotarciu jest bardzo długa -silniki docierane na syntetyku napewno !!!!!!!! mają mnieszą kompresje i co za tym idzie mniejsze osiągi

[armand]

Humm,....

i może jeszcze tylko na wolnych obrotach i oleju mineralny??

 

Jesteś absolutnie pewien, ze do wszystkich produkowanych układów tłok-cylinder w silnikach modelarskich benzynowych??

[Pablo_433]

nowy silnik powinien krecic pierwszy raz nie długo tzn około kilka minut [na mineralnym] i tak stopniowo po wystygnieciu coraz więcej co jakiś czas przegazować żeby wypluł wszystko i tak około 3 litry paliwa przepalić ,po tej dawce dać syntetyk 1;40 i można latać na tym stopniowo przechodzić do mieszanki 1;50 i gwarantuje 100% sprawnosci -oczywiście dać odpowiednie śmigło do docierania na hamowni -docierałem kilka silników i ta metoda jest sprawdzona -najlepszy syntetyk to MOTUL do takich silników

[armand]

Zrób tak jak piszesz z MVVS benzynowym to możesz kupić zestaw tłok-cylinder nowy albo zastanawiać się dlaczego silnik jest słaby.

 

Przerobione kosiarki firmowo czy mniej firmowo tak, trzeba dotrzeć tak jak piszesz ale nie wszystko to kosiarki.

[Pablo_433]

moje silniki to były SPE 26ccm ROTO 35Vi oraz Roto 25ccm a kolegi DA 100ccm nie podejmuje tematu przerabianych z podkaszarek marketowych

[armand]

Jak sam napisałeś, "przerobiłeś" dopiero dwie marki silników benzynowych a dokładnie jedna bo druga kolega.

Nie wszystkie się "dociera" tak jak piszesz i nie wszystkie na oleju mineralnym.

Choć masz rację, że dla zdecydowanej większość tak, ale przeczytanie zaleceń producenta i zastosowanie się do nich nie jest ujmą - prawda??

[RobertK]

Choć masz rację, że dla zdecydowanej większość tak, ale przeczytanie zaleceń producenta i zastosowanie się do nich nie jest ujmą - prawda??

Precyzując ,firma MVVS zaleca docieranie silnika na oleju syntetycznym tj. tak jest napisane w instrukcji.

[armand]

I nigdy na wolnych obrotach.

 

Zrobisz inaczej niż zaleca MVVS to naprawdę silnik jakoś będzie chodził ale nie będzie to jak powinien chodzić. Można im nie wierzyć ale to kosztuje nowy cilinder-tłok a gwarancyjne też się nie udaje od nich wyrwać po złym docieraniu czy stosowaniu oleju mineralnego.

[Marek:D]

Ja swojego DLa-50(v2) docierałem na 100% syntetyku motul 800 do wyczynowych motocykli 2T. Na początek stosunek oleju 1:30, później 1:45. Silnik chodzi już piąty rok, moc identyczna jak zaraz po zakupie. Żadnego nagaru na tłoku, wszystko wręcz idealnie. Proponuję zrobić tak jak jest napisane na stronie Jakuba, na pewno będzie bezpieczniej. Na oleju nie radzę oszczędzać, ja kupiłem bańkę 1l za 60(80) zł i starczy mi jeszcze na 3-4 lata, więc to wydatek na długi okres czasu.

[mikon]

Typowy olej syntetyczny do dwusuwów poza własnościami smarnymi powinien się jeszcze dobrze i czysto spalić (wygoda użytkowania, brak nalotów, ochrona środowiska itp).

To powoduje że oleje syntetyczne projektowane są tak aby zapewnić możliwie niską temperaturę zapłonu (tzw. flash point). W przypadku olejów mineralnych temperatura zapłonu jest wyższa.

Przy docieraniu silnika mogą powstać miejsca w których występuje większe niż podczas normalnej eksploatacji tarcie , które z kolei wpłynie na (lokalny) wzrost temperatury. Jeżeli w tym momencie olej syntetyczny się spali to przestanie dobrze smarować to miejsce w którym jest potrzebny.

 

Oczywiście można znaleźć olej syntetyczny o wyższej temperaturze zapłonu - taki olej będzie w sam raz do docierania.

 

Michał

[Władek]

Moim zdaniem jest trochę inaczej. Olej mineralny podczas pracy silnika spala się, dzięki temu temperatura silnika jest mniejsza. Kolor ciemny na spodzie kadłuba świadczy o spalaniu jakiś tam związków. Natomiast olej syntetyczny tylko smaruje i nie bierze udziału w spalaniu, bo syf pod kadłubem jest w kolorze oleju.

W przeciągu ostatnich 10 lat dobre kilkanście silników dotarłem, a razem z kolegami pewnie kilkadziesiąt i prawdę mówiąc nie widzę zależności pomiędzy trwałością silnika a sposobem docierania, czy rodzajem oleju. Dużo większą rolę odgrywa dobre chłodzenie, odpowiednia regulacja silnika żeby nie był za ubogo ustawiony, bo zarżnie go temperatura. Po każdych manewrach przy których silnik się grzeje trzeba go schłodzić spokojnym lotem.

Drugie spostrzeżenie to nagar na silniku. Myślę, że nie tworzy się od spalonego oleju bo te stosujemy bardzo dobry, a raczej od kiepskiej benzyny. Nie kupuje benzyny na małych nieznanych stacjach, bo łatwo tam o chrzczoną benzynę. Mimo wyższej ceny kupuję na BP i tylko 98.

Moje docieranie wygląda następująco: Przygotowuję 5l benzyny o zwiększonej ilości oleju i odpalam silnik. Wypalam zbiornik i przy okazji reguluję małe obroty, obroty do lądowania i duże obroty. Ustawiam na lekkim przelaniu, żeby było lepsze chłodzenie. Jeśli po wypaleniu jednego zbiornika małe obroty są stabilne i silnik pracuje równo to drugi i kolene zbiorniki już w powietrzu, ale trzeba latać spokojnie. Tak do wypalenia 5l.

[mikon]

O ile własności olejów mineralnych będą do siebie zbliżone, o tyle w procesie syntezy uzyskać można substancje o znacząco różnych parametrach.

Na pewno wśród nich będą oleje które nie spalają się łatwo, ale popularne oleje 2t (syntetyczne) zaprojektowane są tak aby się łatwo i czysto spalały - tak jak pisałem podyktowane jest to wymogami środowiskowymi i wygodą użytkowania.

 

Napisz może o jakim syntetyku piszesz, będzie można sprawdzić kartę.

 

Pozdr.,

Michał

[mikon]

Drugie spostrzeżenie to nagar na silniku. Myślę, że nie tworzy się od spalonego oleju bo te stosujemy bardzo dobry, a raczej od kiepskiej benzyny.

Nagar akurat będzie najprawdopodobniej kwestią regulacji.

 

Pozdr.,

Michał

[armand]

Ja "latam" na Mobil 1 Racing 2T do 40 PLN za 1litr w detalu