Pytanie o silnik ASP - 46 czy 61

[tomekmagda3]

Ma do was pytanko Czy oznaczenie na silniku asp -61 ( na cylindrze) oznacza jego pojemność ,jestem laikiem w silnikach spalinowych nabyłem silnik od kolegi ma podobno wypalone ok.500 ml paliwa według zapewnień kolegi jest to asp 46 aczkolwiek zastanawia mnie dlaczego ma oznaczenia 61. I drugie pytanie podczas obracania śmigłem tłok dochodzi do najwyższego położenia i czuć wyrazny opór jakby tarł metal o metal,po rozebraniu silnika na tuleji cylindra niewidać żadnych niepokojących rys na tłoku jest tak samo ,na sucho tłok prawie normalnie chodzi w tuleji jednak po skręceniu silnika i próbie zasania paliwa tłok blokuje się w górnej pozycji i bardzo ciężko go obrócić - pytanie czy jest uszkodzony tłok z tuleją i czy zakupić nowy komplet tuleja + tłok

 

 

Tomek

 

 

Uploaded with ImageShack.us

[marcin133]

Ma do was pytanko Czy oznaczenie na silniku asp -61 ( na cylindrze) oznacza jego pojemność

Tak, to pojemność czyli 0,61 cala sześciennego (ok 10cm3)

 

I drugie pytanie podczas obracania śmigłem tłok dochodzi do najwyższego położenia i czuć wyrazny opór jakby tarł metal o metal,po rozebraniu silnika na tuleji cylindra niewidać żadnych niepokojących rys na tłoku jest tak samo ,na sucho tłok prawie normalnie chodzi w tuleji jednak po skręceniu silnika i próbie zasania paliwa tłok blokuje się w górnej pozycji i bardzo ciężko go obrócić - pytanie czy jest uszkodzony tłok z tuleją i czy zakupić nowy komplet tuleja + tłok

To normalne dla nowych silników z tego względu iż tuleja cylindra jest stożkowa (przy tej technologii w jakiej wykonany jest ASP). Należy tylko zwrócić uwagę aby silnik nie był całkowicie zalany paliwem i ono nie stanowiło problemu z obrotem wału.

[Kwazio]

... To normalne dla nowych silników z tego względu iż tuleja cylindra jest stożkowa (przy tej technologii w jakiej wykonany jest ASP). Należy tylko zwrócić uwagę aby silnik nie był całkowicie zalany paliwem i ono nie stanowiło problemu z obrotem wału.

Wszystko prawda pod warunkiem, że tłok na pewno nie dosięga głowicy!

[tomekmagda3]

Nie -tłok niedochodzi do głowicy ale przy próbie odpalenia silnik się zatrzynuje w górnej pozycji tłoka ,rozrusznik niechce go obrócić ,pytanie jak go odpalić

[Kwazio]

To by wskazywało, że go zalewasz, że nad tłokiem jest dużo paliwa w postaci płynu, więc nie chce się sprężyć. W dwusuwach lubi się tak dziać zwłaszcza wtedy, gdy silnik jest w pozycji głowicą do dołu. Nie należy się z nim wtedy zbytnio siłować, bo to grozi urwaniem korby wału lub zgięciem korbowodu.

W takich przypadkach warto pokręcić trochę przy poluzowanej świecy.

Sprawdź też, czy zbiornik paliwa nie jest przypadkiem za wysoko.

[tomekmagda3]

Silnik w modelu jest ustawiony głowicą w dół ale nie na godzinę 6 lecz na godzinę 8 tłumikiem do dołu niewiem czy będzie pracował prawidłowo,i jeszcze jedno pytanko podczas jak rozbierałem silnik uszkodziła się uszczelka tłumika czy złożyć na sam silikon czy potrzebna będzie nowa uszczelka

[Kwazio]

Będzie pracował cacy, jednak wszystko wskazuje na to, że przy rozruchu jest zalewany...

Uszczelkę w ogóle wyrzuć i składaj na sucho. A odrobina silikonu to już ideał.

[Przemo_w1]

Ja ze swoim nowiutkim ASP 52 też długo walczyłem zanim odpalił. W sumie szybko zaskoczył dopiero jak zdjąłem tłumik. Wtedy łatwiej też kontrolować czy się nie zalał.

[tomekmagda3]

Dziękuje za informacje dam znać czy się udało

[tomekmagda3]

Po wielu bojach z tym silniczkiem udało się- dziś odpalił pierwszy raz i jest cacy - Dziękuje za pomoc

 

[tomekmagda3]

Jakie będzie odpowiednie śmigło na docieranie i po dotarciu do mojego ASP 61 , chciałem założyć drewniane.

[Kwazio]

Mój najlepiej chodzi na MA 12x6.

[Marcin K.]

W sumie szybko zaskoczył dopiero jak zdjąłem tłumik.

Ciekawe jak wtedy zasysał ci paliwo.

 

Dotrzyj go dobrze- tu masz instrukcje od OS'a http://www.alehar.aplus.pl/porady_silnik_OS_Max.html

Mam ten silnik ale 4t. pięknie chodzi. Twojemu starczy paliwo z 5%nitro, ok 16% oleju.

Śmigła dla tego silnika to od 11x4 do 13x6.

Czy założysz śmigło nylon czy drewniane to praktycznie będzie bardziej efekt wizualny niż praktyczny. Ja nie wyczułem różnicy miedzy APC a tych samych rozmiarów drewnianym Master Airscrew

A no i jeszcze. Tłumik przykręć przez silikon czy nawet zrób podkładkę z tektury. W moim asp .46 oryginalna sie wytopiła po zetknięciu z paliwem z 10%nitro. Obecnie mam z tektury i jest idealnie. Jak ci się tłumik obluzuje to możesz nie dostawać ciśnienia do zbiornika które będzie pchało paliwo do gaźnika. A wtedy do katastrofy niedaleko.

[Kwazio]

... Ja nie wyczułem różnicy miedzy APC a tych samych rozmiarów drewnianym Master Airscrew ...

Wyjątkiem jest Graupner, są agresywniejsze tak o z grubsza 1 cal na skoku.

[Marcin K.]

Chodzi mi o te same rozmiary tj średnice oraz skok. Chyba nie ma tak bardzo znaczącej różnicy w śmigłach różnych firm o tych samych rozmiarach?

[Kwazio]

Jest jest. Z moich obserwacji wynika, że MA są najpasywniejsze, a Graupner najagresywniejsze. APC tak z grubsza pośrodku. Mówię rzecz jasna tylko o nylonowych, drewniane za bardzo się jak dla mnie gną i łamią.

[tomekmagda3]

Dziękuje za info,założe 12x6,odnośnie tłumika mam złożone na silikon,paliwo mam 10% nitro