Paliwo do docierania ASP .12A

[Wrobel]

Jak na moje oko za długie masz przewody paliwowe, przy takiej długości to już chyba trzeba pompki używać. Skróć odległość między silnikiem a zbiornikiem przynajmniej o 2/3. Co do odpalania, z palca na pewno odpali. Mam kilka ASP o różnych pojemnościach, nigdy nie używałem rozrusznika, przerost formy nad treścią... ale zamiast palca możesz z powodzeniem użyć np. twardej gumowej rurki co by paluchów nie porozcinać. Pozdrawiam i powodzenia. a i jeszcze odkręć trochę bardziej iglice, moje lubią być mocniej zalane.

[sudik]

Dziękuję, za wszystkie odpowiedzi. Spróbuję w takim razie jeszcze odpalić z palca po skróceniu przewodów.

Szczerze to wolał bym na razie nie rozkręcać silnika i robić przeglądu, obawiam się, że go później nie poskładam.

[Kwazio]

Ale wiesz że te mosiężne rurki to niebawem zgniją...?

[sudik]

Odgrzewamy. Jako, że zrobiło się cieplej, kupiłem rozrusznik i poszedłem odpalić silnik. Na początku było trochę zabawy, jednak działa i to jest najważniejsze. Wypalił już w sumie 10min. Przy docieraniu postępuję zgodnie z instrukcja zamieszczona na Nastik.pl. Jednak proszę o poradę, mianowicie po odpaleniu i zdjęciu żarzenia silnik pracuje właściwie na granicy zgaśnięcia z powodu dużej ilości paliwa. Czy jest to właściwa mieszanka, oraz czy normalne jest, że żarka musi być przez jakieś 40 sec po odpaleniu żeby silnik nie zgasł?

[sudik]

Odgrzewamy. Jako, że zrobiło się cieplej, kupiłem rozrusznik i poszedłem odpalić silnik. Na początku było trochę zabawy, jednak działa i to jest najważniejsze. Wypalił już w sumie 10min. Przy docieraniu postępuję zgodnie z instrukcja zamieszczona na Nastik.pl. Jednak proszę o poradę, mianowicie po odpaleniu i zdjęciu żarzenia silnik pracuje właściwie na granicy zgaśnięcia z powodu dużej ilości paliwa. Czy jest to właściwa mieszanka, oraz czy normalne jest, że żarka musi być przez jakieś 40 sec po odpaleniu żeby silnik nie zgasł?

[pietka]

Jeśli silnik jest na przelaniu to jest normalne. możesz sobie trochę wkręcić iglicę, tak o 1/4 obrotu. Nic się nie stanie. Pamiętaj, aby dotrzeć zgodnie z instrukcja a potem poustawiać sobie wysokie i ewentualnie skorygować niskie obroty- wszystko jest w instrukcji. Mam kila silników 2 i 4 suwowych ASP i jestem z nich bardzo zadowolony. Wystarczy je dobrze wyregulować i potem już sama pociecha. Jeśli ktoś mówi, ze ASP są be to znaczy, że nie pokonał tego silnika w regulacji. Znamienne jest, że czasami wystarczy zmiana położenia śrubki niskich obrotów o 2-3 stopnie i silnik nagle nabiera szwunga, że hej. Ale na początek nie szalej z super precyzyjna regulacją.

Pozdrawiam

Piotrek

[pietka]

Jeśli silnik jest na przelaniu to jest normalne. możesz sobie trochę wkręcić iglicę, tak o 1/4 obrotu. Nic się nie stanie. Pamiętaj, aby dotrzeć zgodnie z instrukcja a potem poustawiać sobie wysokie i ewentualnie skorygować niskie obroty- wszystko jest w instrukcji. Mam kila silników 2 i 4 suwowych ASP i jestem z nich bardzo zadowolony. Wystarczy je dobrze wyregulować i potem już sama pociecha. Jeśli ktoś mówi, ze ASP są be to znaczy, że nie pokonał tego silnika w regulacji. Znamienne jest, że czasami wystarczy zmiana położenia śrubki niskich obrotów o 2-3 stopnie i silnik nagle nabiera szwunga, że hej. Ale na początek nie szalej z super precyzyjna regulacją.

Pozdrawiam

Piotrek

[Kwazio]

A tak swoją drogą, to kiedy motorek uznać już za wstępnie dotarty?

[Kwazio]

A tak swoją drogą, to kiedy motorek uznać już za wstępnie dotarty?

[pietka]

Są różne szkoły, niektórzy wypalają po kilka zbiorników paliwa, niektórzy docierają w lotach, ja uważam, że jeśli silnik po 3-4ch zbiornikach paliwa i wyregulowaniu na docelowe obroty będzie działał np, przez 3 min bez przerwy na 3/4 obrotów maksymalnych i nie przegrzeje się to jest ok. Taka zasadę stosowałem we wszystkich moich silnikach ASP, Saito. OS i super Tigre i służą mi do dziś bardzo dobrze i niemal bezawaryjnie.PozdrawiamPiotr

[pietka]

Są różne szkoły, niektórzy wypalają po kilka zbiorników paliwa, niektórzy docierają w lotach, ja uważam, że jeśli silnik po 3-4ch zbiornikach paliwa i wyregulowaniu na docelowe obroty będzie działał np, przez 3 min bez przerwy na 3/4 obrotów maksymalnych i nie przegrzeje się to jest ok. Taka zasadę stosowałem we wszystkich moich silnikach ASP, Saito. OS i super Tigre i służą mi do dziś bardzo dobrze i niemal bezawaryjnie.

Pozdrawiam

Piotr

[sudik]

No właśnie, dobre pytanie kiedy silnik jest dotarty. Jak na razie wypalił ok 30 min na przelaniu, pracował w seriach 5 min letni po zgaszeniu. Jak ustawić obroty w pozycji maksymalnej ( nie mam tachometru ) , oraz mniej więcej na ile odkręcić iglicę do pierwszych lotów? Teraz pracował na 1.75 obrotu od pełnego zamknięcia.

[sudik]

No właśnie, dobre pytanie kiedy silnik jest dotarty. Jak na razie wypalił ok 30 min na przelaniu, pracował w seriach 5 min letni po zgaszeniu. Jak ustawić obroty w pozycji maksymalnej ( nie mam tachometru ) , oraz mniej więcej na ile odkręcić iglicę do pierwszych lotów? Teraz pracował na 1.75 obrotu od pełnego zamknięcia.

[sudik]

Mógłbym prosić o jakieś sugestie?

[pietka]

możesz juz latać. Maksymalne obroty ustawisz na słuch. Po włączeniu silnika i przesunięciu manetki gazu na max , iglice wysokich obrotów powoli wkręcaj . Usłyszysz , że obroty wyraźnie rosną. Postępuj tak do momentu, aż usłyszysz, że pomimo dalszego wkręcania iglicy obroty przestały rosnąć. W tym momencie wykręć iglicę o kilka ząbków w lewo. Następnie zrób próby:

1. Małe obroty: potrzymaj silnik na obrotach niskich przez ok 30 sek. Następnie dodaj szybko gazu. Silnik powinien płynnie wejść na obroty wysokie.

2. Po dodaniu gazu na max złap model za ogon i skrzydło i szybko ustaw go w pionie. Obroty nie powinny spaść , co najwyżej odrobinkę.

 

Jeśli coś nie będzie ok to zajrzyj do instrukcji i przeczytaj o ustawieniu wolnych obrotów.

Potem je ustaw. Pamiętaj tylko, żeby zmiany ustawienia śrubki wolnych obrotów były bardzo małe , o kilka stopni. Silniki ASP są pod tym względem "czułe" często można przejechać właściwy punkt.

Pozdrawiam

Piotr

(pomogło?)

[pietka]

możesz juz latać. Maksymalne obroty ustawisz na słuch. Po włączeniu silnika i przesunięciu manetki gazu na max , iglice wysokich obrotów powoli wkręcaj . Usłyszysz , że obroty wyraźnie rosną. Postępuj tak do momentu, aż usłyszysz, że pomimo dalszego wkręcania iglicy obroty przestały rosnąć. W tym momencie wykręć iglicę o kilka ząbków w lewo. Następnie zrób próby:

1. Małe obroty: potrzymaj silnik na obrotach niskich przez ok 30 sek. Następnie dodaj szybko gazu. Silnik powinien płynnie wejść na obroty wysokie.

2. Po dodaniu gazu na max złap model za ogon i skrzydło i szybko ustaw go w pionie. Obroty nie powinny spaść , co najwyżej odrobinkę.

 

Jeśli coś nie będzie ok to zajrzyj do instrukcji i przeczytaj o ustawieniu wolnych obrotów.

Potem je ustaw. Pamiętaj tylko, żeby zmiany ustawienia śrubki wolnych obrotów były bardzo małe , o kilka stopni. Silniki ASP są pod tym względem "czułe" często można przejechać właściwy punkt.

Pozdrawiam

Piotr

(pomogło?)

[sudik]

:* Jasne, że pomogło. Jutro powinny odbyć się próby.