P51 mustang odbudowa

[hubert_tata]

Zwróć uwagę na ciężar na gotowo.

Moja pierwsza wersja ważyła 4,3kg i prawdopodobnie z tego powodu kiepsko się trzymała powietrza

Po odchudzeniu do 3,8kg, mimo o wiele mniejszej mocy latał powoli, ale prawidłowo.

 

Instrukcja była linkowana na samym początku, jest to model klasy 60.

 

Osobiście w wersji spalinowej dałbym max 90 czterotakt.

[lisartur]

A w jaki sposób go odchudziłeś?

[hubert_tata]

Tylko zmiana wyposażenia.

Zasilanie 6S zamiast 8S lipol, BEC zamiast kolejnych 2S do serw i odbiornika, wywalone 5 monitorów napięcia i kable od nich (razem tam było 18 cel lipoli :evil: ).

[lisartur]

Mam dylemat jaki silnik wybrać czy ASP 75 czy ASP 61

Co byście doradzili jeden i drugi jest nówka w tej samej cenie wagowo w sumie różnica 30g ale nie wiem jak ze spalaniem czy 75 będzie dużo więcej paliła po za tym chciałbym tym mustangiem polatać dość szybko a nie tak żeby się wlókł

Proszę o wasze opinie na ten temat bo w grę wchodzi wybór pomiędzy tymi dwoma

 

 

 

 

ASP .75 A - Charakterystyka :

 

Pojemność: .75 (12,2903 cm3)

Zakres obr./min.: 2,000 - 17,000

Moc: (1,85 kW) ~2,47 KM przy 17,000 obr/min.

Waga: 674 g

Chrom ABC

Tłumik i kluczyki imbusowe w zestawie.

Rekomendowane śmigła: 11 x 6 do 14 x 8

Paliwo : ok. 10% nitrometanu + nie miej niż 18% oleju (rycynowego lub syntetycznego)

Zalecane świece : zakres od "średnich" do "ciepłych" 1,2 - 1,5V

 

 

 

 

ASP .61 A - Charakterystyka :

 

Pojemność: .61 (9,9961 cm3)

Zakres obr./min.: 2,000 - 17,500

Moc: (1,68 kW) ~2,29 KM przy 17,500 obr/min.

Waga: 645 g

Chrom ABC

Tłumik i kluczyki imbusowe w zestawie.

Rekomendowane śmigła: 11 x 6 do 12 x 6

Paliwo : ok. 10% nitrometanu + nie miej niż 18% oleju (rycynowego lub syntetycznego)

[Johny88]

jak juz to .75 , to jest mysliwiec i tez tak musi latac Ja w swoim p-51 z tym ,że od top flite mam os. 95ax i uwielbiam jak to lata:) PZDR

[lisartur]

To jest chyba o wiele większy od mojego

[Johny88]

To jest chyba o wiele większy od mojego

165cm rozp. waga 4200g wiec chyba podobny :wink:

[lisartur]

Ja mam tego

http://www.horizonhobby.com/products/p-51d-mustang-60-arf-HAN2375

[Johny88]

No to wymiary są identyczne jak mojego i waga też , z reszta na tej stronie podają ,że silnik 2t ma byc .61-1.00 . Wstaw do niego jakis mocny silnik ,mustang musi byc szybki

[lisartur]

Czy ktoś może mi podesłać zdjęcie jak jest zamontowany bak paliwa w mustangu?

[f-150]

http://www.aeromodelismoserpa.com/downloads/han2375-manual.pdf

strona 36,37

[lisartur]

Nabiera coraz bardziej konkretnych kształtów

 

[Kwazio]

Idzie Ci wspaniale, podziwiam i dalej trzymam kciuki!

[Johny88]

dobra robota , jaki silnik wybrałes?

[lisartur]

No właśnie mam dylemat co do silnika bo zastanawiam się nad ASP 61 lub ASP 91 wiem że większość z Was powie że 91 bo lepiej mieć więcej mocy niż nie mieć ale z drugiej strony nie wiem czy aż tyle mocy jest potrzeba i czy przepłacać i kupować droższy silnik

[pietka]

Oj, trzeba trzeba tej mocy. Mam 2 mustangi tej wielkości, jeden miał ASP 10 cm i był jednak za wolny, teraz będzie miał ASP 15 cm. Już próbne obloty były i wygląda na to, że dopiero teraz jest nad nim pełna kontrola. Drugi - makietowy- ma 4ro suwa 1.20. I ten juz lata pięknie. Nie żałuj na silnik, nadmiar mocy nigdy nie zaszkodzi.

Pozdrawiam

Piotr

[Kwazio]

Mój (taki jak Johna) latał na ASP 61 (słabiusio), 91 i 120FS (porównywalnie cacy).

[lisartur]

Czy ma znaczenie regulacja silnika czy będzie przednia czy tylnia

Jaki lepiej wybrać?

Czy to stanowi jakiś problem i jakie są bardziej popularne?

[Johny88]

Ja wole silnik z regulacją z tyłu ,nie ma to znaczenia na regulacje silnika, ani nie wplywa to w żadnym stopniu na prace silnika. Ja wole z tylną regulacją bo poprostu jest duuużo bezpieczniej. Pamietaj ,że silniki o pojemności około 15cm3 nie są już zabawkami i mogą narobić dużo złego

Wybór należy do ciebie. PZDR

[stema]

To dużo złego to poranione palce i wierzch dłoni przez muśnięcie o śmigło przy regulacji iglic. Do dziś mam ślady od ponad czterdziestu lat.