problem z regulatorem czy silnikiem?

[Krzysiek KK]

Witam,

 

posiadam taką konfigurację:

 

Regulator Turnigy Super Brain 80A

Silnik Emax 4020/07

zewnętrzny BEC

Zasilanie 2x2650 30C

Śmigło 14/7

 

Po uruchomieniu powyższego dziwnie zachowuje się silnik przy zwiększeniu obrotów tak na ok. 4/5 maksymalnej wartości silnik gwałtownie staje i przy okazji wydaje z siebie pisk. Po zmniejszeniu obrotów wszystko jest ok. Sprawdzałem logi na regulatorze i po kilku próbach widać, że powtarza się to przy obciążeniu ok 62-70A.

Dziwne jest to, że przed zmianą firmwaru ten problem pojawiał się już tak przy 1/2 wartości wychyleniu drążka, po aktualizacji problem ustał, wrócił jak zmieniłem śmigło na drewniane 14/8, przy czym jak wróciłem do 14/7 APC problem jest ten sam.

Poradźcie proszę, bo sezon się zbliża, a yak jeszcze nie oblatany. Czy to wina silnika, za wysoki prąd i regulator reaguje, czy sam regulator wariuje?

 

Pozdrawiam

Krzysiek

[Krzysiek KK]

Witam,

 

posiadam taką konfigurację:

 

Regulator Turnigy Super Brain 80A

Silnik Emax 4020/07

zewnętrzny BEC

Zasilanie 2x2650 30C

Śmigło 14/7

 

Po uruchomieniu powyższego dziwnie zachowuje się silnik przy zwiększeniu obrotów tak na ok. 4/5 maksymalnej wartości silnik gwałtownie staje i przy okazji wydaje z siebie pisk. Po zmniejszeniu obrotów wszystko jest ok. Sprawdzałem logi na regulatorze i po kilku próbach widać, że powtarza się to przy obciążeniu ok 62-70A.

Dziwne jest to, że przed zmianą firmwaru ten problem pojawiał się już tak przy 1/2 wartości wychyleniu drążka, po aktualizacji problem ustał, wrócił jak zmieniłem śmigło na drewniane 14/8, przy czym jak wróciłem do 14/7 APC problem jest ten sam.

Poradźcie proszę, bo sezon się zbliża, a yak jeszcze nie oblatany. Czy to wina silnika, za wysoki prąd i regulator reaguje, czy sam regulator wariuje?

 

Pozdrawiam

Krzysiek

[bubu2]

Zmień w regulatorze timing.

[bubu2]

Zmień w regulatorze timing.

[Krzysiek KK]

mam ustawiony na Auto, zmienić na Low czy High?

[Krzysiek KK]

mam ustawiony na Auto, zmienić na Low czy High?

[Cimek]

Low... Jeżeli będzie się to powtarzało, sprawdź czy czasem się coś w silniku nie odkleiło i nie blokuję

[Cimek]

Low... Jeżeli będzie się to powtarzało, sprawdź czy czasem się coś w silniku nie odkleiło i nie blokuję

[Krzysiek KK]

Ustawiłem na Low i bez zmian, przy zmianie na High różnica jest zauważalna przy czym blokada silnika pojawia się już przy wychyleniu drążka o 30%, tak więc problem prawdopodobnie leży w Time`ingu, tylko jak zejść poniżej Low? Ma ktoś jakiś pomysł?

 

Pozdrawiam

Krzysiek

[Krzysiek KK]

Ustawiłem na Low i bez zmian, przy zmianie na High różnica jest zauważalna przy czym blokada silnika pojawia się już przy wychyleniu drążka o 30%, tak więc problem prawdopodobnie leży w Time`ingu, tylko jak zejść poniżej Low? Ma ktoś jakiś pomysł?

 

Pozdrawiam

Krzysiek

[RomanJ4]

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1334710

[RomanJ4]

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1334710

[Krzysiek KK]

Okazuje się, że silnik w parametrach znamionowych ma podany max. prąd 60A przy śmigle 14/7 i 6S, u mnie silnik ciągnie i się dławi po przekroczeniu 60A w przedziale 60-70A (przy wychyleniu drążka ok 70-80%). Tak więc być może jest coś z silnikiem. Zawiozłem go dzisiaj z całym wyposażeniem (silnik,rygiel i śmigło) do RIKU, gdzie go kupiłem, mają go sprawdzić - zobaczymy co się okaże.

[Krzysiek KK]

Okazuje się, że silnik w parametrach znamionowych ma podany max. prąd 60A przy śmigle 14/7 i 6S, u mnie silnik ciągnie i się dławi po przekroczeniu 60A w przedziale 60-70A (przy wychyleniu drążka ok 70-80%). Tak więc być może jest coś z silnikiem. Zawiozłem go dzisiaj z całym wyposażeniem (silnik,rygiel i śmigło) do RIKU, gdzie go kupiłem, mają go sprawdzić - zobaczymy co się okaże.

[ozi27]

A jakie masz w tej chwili napiecie aku? na ten silnik,stawiam na zle ustawione odciecie,timing nie ma nic do rzeczy,a to ze gwaltownie staje to jest Brake-on.

Zaproponowal bym Tobie ponowne zaprogramowanie,ale juz po herbacie...jak widze.

[ozi27]

A jakie masz w tej chwili napiecie aku? na ten silnik,stawiam na zle ustawione odciecie,timing nie ma nic do rzeczy,a to ze gwaltownie staje to jest Brake-on.

Zaproponowal bym Tobie ponowne zaprogramowanie,ale juz po herbacie...jak widze.

[bubu2]

Przy takim wydawaniu pisku, to nie hamulec. Przeczytaj opis objawów. Tak się zazwyczaj objawia zrywanie synchronizacji. Z jakich powodów by ono nie było.

[bubu2]

Przy takim wydawaniu pisku, to nie hamulec. Przeczytaj opis objawów. Tak się zazwyczaj objawia zrywanie synchronizacji. Z jakich powodów by ono nie było.

[Krzysiek KK]

Rozmawiałem dzisiaj z osobą, do którego trafił mój silnik. Okazuje się, że silnik do wymiany, któreś tam ze zwojów ma zwarcie i to jest powodem dławienia się silnika na wysokich obrotach. Jutro odbieram nowy silnik i ... zobaczymy?

[Krzysiek KK]

Rozmawiałem dzisiaj z osobą, do którego trafił mój silnik. Okazuje się, że silnik do wymiany, któreś tam ze zwojów ma zwarcie i to jest powodem dławienia się silnika na wysokich obrotach. Jutro odbieram nowy silnik i ... zobaczymy?