1112/1Y 6.7:1

[heksodus]

Panowie ile taki silnik z tą przekładnią bedzie miał kv stosując

[cZyNo]

KV bedzie miał tyle co podaje producent na wale smigła będziesz miał KV silnika podzielone przez przekładnie.

Weź no skorzystaj z kalkulatorów np do silników S-Neu - przyglądnij sie tej stronie http://www.neumotors...ite/Motors.html

 

Acha...i jesli prosisz o obliczenia, to warto podać z jakiem pakietem chcesz latać. Jakby nie patrzeć obroty zależą od napięcia pakietu

 

przy pakiecie 4S na smigle 17x15 bedziesz miał ok 107A poboru prądu, 6,5kg ciagu "statycznego" i prędkośc 130km/h

 

ale lepsze będzie śmigło 16x17 choć przy 18x19 będziesz miał żwawo latający samolocik.

[heksodus]

Czyli silnik który dałem w opisie ile defakto bedzie miał obrotów nie patrząc narazie na napięcie.Bez przekładni rozumiem 3500kv,ale z przkładnia?Moje drugie nurtujące pytanie to czemu przekładnia a nie bezposrednie obroty z silnika? Domyslam się ze ma lżej

[cZyNo]

Podziel przez 6,7

Ogólnie 50tys obrotów bez przekladni to trochę szybko. Dla pylonika i małego śmigła jak znalazł. Ale duży model potrzebuje większego smigielka które ze względów fizycznych musi sie wolniej kręcić przekladnia ogólnie zmienia moment obrotowy. To tak jak skrzynia biegów w aucie....jednobiegowa

[heksodus]

Na początku pomyslałem ze moze te cudowne silniki maja po 3 -4 tys kv i ciągną smigła 15cali ale to tylko moja fantazja;) więc zostane przy moich scorpionach,ale trzeba bedzie w przyszlosci i tak wyprobowac coś z przekładnia

[cZyNo]

Ba...pewnie masz racje

[robertus]

To 3500kV na wale to jest pomiar bez śmigła. Jak założysz śmigło to kv rzeczywiste spadnie. Im większy opór dla silnika przez zastosowanie śmigła tym obroty mniejsze a prąd pobierany przez silnik większy.

 

Przekładnie na silniku stosuje się aby zmienić parę parametrów moment-obroty. Zmniejszając obroty zwiększa się jednocześnie moment i mały szybki silniczek może pokręcić większym śmigłem, ale wolniej. Zwiększając, odwrotnie. Choć tego drugiego rozwiązania jeszcze nie widziałem.

[cZyNo]

Właśnie dzięki przekladni, spadek obrotów jest niewielki

[robertus]

Spadek obrotów na wale tak. Śmigło z natury działania przekładni będzie się kręcić wolniej/szybciej zgodnie z przekładnią.

[heksodus]

Robert ma racje na wale obroty są te same tylko przekładnia zmienia obroty smigła-tylko to jest logiczne.

[cZyNo]

Taaa ... Czyli lekcja odrobina?

[heksodus]

Napisałes ze spadek dzieki przekładni jest niewielki,a tak naprawde pewnie moze byc i o polowe mniejszy,bo wszystko zalezy od przekładni.

[cZyNo]

mhm, powiadasz o połowę....a widziałeś jaki ma przebieg krzywa obrotów tego silnika względem obciążenia?

[heksodus]

Miałem na mysli ogólnie silnik z przekładnia ale jesli sie myle to sory.