demontaż piasty- prośba o wskazówki

[pietka]

Koledzy, proszę o pomoc kogoś z kolegów, który ma doświadczenie w demontowaniu piasty śmigła w silnikach Roto. Chcę przegwintować otwory do przykręcania śmigła. Udało mi się odkręcić trzpień - czy raczej wykręcaną os na której osadza się śmigło i która blokuje piastę z otworami n śruby ale pomimo użycia ściągacza do piast nie udało mi się jej zdjąć z wału silnika. Po raz pierwszy nie udaje mi się ta czynność (!) :-(. Może ktoś mógłby coś podpowiedzieć? może na PW?

 

Pozdrawiam

Piotr

[Pioterek]

Urzyj najpierw dobrego środka penetrującego - rozumiem że się zapiekło.

[pietka]

Piter, użyłem ale bez efektu. Trzyma się jak zaklejona. nie wiem, może podgrzać mikro palnikiem, żeby trochę się rozszerzyła..... na razie nie chcę demontować silnika z PZLa, może jakoś dam radę. . Problem w tym, ze materiał jest baaardzo miękki i zerwałem jedną śrubę. Musze przegwintować na większe fi bo mam gwintowniki nie stopniowane, nie walcowe i nie mogę dogwintować otworu do końca.

Pozdrawiam

Piotr

[pietka]

No i udało się. Po zastosowaniu ściągacza z HK przerobionego nieco do średnicy piasty, nagrzaniu palnikiem propanowym ( kilkanaście sekund) część piasty się rozszerzyła, coś pykło i ściągacz powoli ściągnał piastę. Trzeba uważać jednak z temperaturą do jakiej nagrzewamy piastę ponieważ magnes ( do halla) traci swoje właściwości powyżej bodaj 80-90 stopni. Wyjaśniło się również po co w środku wału jest poprzeczny pręcik. Otóż spełnia tę samą rolę co klin. Niestety- próba przegwintowania na gwint o 1 mm większy skończyła się ułamaniem gwintownika. Dziwne, w końcu to miękki metal gwintowałem . Ale teraz już wiem jakiej firmy narzędzi nigdy nie kupować. Przy próbie wykręcenia kawałka gwintownika wykrętakiem, okazało się, że to narzędzie jest chyba z plasteliny , a nie z metalu. Tak czy siak, usunąłem odłamany kawałek gwintownika i przegwintowałem otwory. Ale jak się dziś okazało, niepotrzebnie. Bardzo miła Pani Veronika z firmy ROTO MOTORS podała mi dziś cenę nowej piasty i wraz z przesyłką i nowym neodymkiem wychodzi 18 Euro. Zamówiłem. Zawsze to będzie ładniejsza i nowa.

Pozdrawiam

Piotr

[bubu2]

Ukręciłeś gwintownik, bo pewnie chciałeś gwintować otwór juz nagwintowany na inny rozmiar.

[RenoFlo]

A miękki materiał (aluminium) wymaga smarowania, choćby denaturatem

[pietka]

No właśnie gwintu juz nie było , resztki starego usunely się podczas rozwiercania. Smarowałełm olejem maszynowym. Gwintownik byl tani, marketowy, z kiepskiej stali. Akurat tylko taki miałem niestety.

 

 

 

 

[d.a.r.o.]

To nie wina gwintownika, tylko smarowania olejem maszynowym. Gwintując w stopach aluminium, smarować należy denaturatem. Tak jak napisał kolega wyżej.

[pietka]

No właśnie, jak się człowiek śpieszy to sie bida cieszy. No i uczy się człek całe życie. Nie poczytałem i popełniłem błąd. Ale dzieki za info. Mam nadzieję, że juz nie będę musiał gwintować ale dobrze wiedziec o tej dykcie.

Pozdrawiam

Piotr

[Paweł Prauss]

Ja to tam używam nafty przy obróbce alu i jego stopów i jest lepiej niż dobrze.