Wybór silnika spalinowego

[Ferq]

Nosze się z zamiarem kupienia silnika spalinowego o pojemności 3.5 - 4 ccm. Jest to mój pierwszy silnik spalinowy. Przy zakupie staram się kierować takimi zasadami:

 

- łatwy w obsłudze i niezawodny w działaniu

- niewrażliwy na rodzaj paliwa (mam zamiar lać "Articglow 1%nitro/20 oleju lub 80/20)

- żywotny

 

Przynajmniej próbuje szukać o wlaściwościach jak najbardziej zbliżonych. Narazie na oku i w cenie mam Asp, jednak opinie na jego temat są tak różne ze sam niewiem co mam myślec. Jaki sprzęt wy byście polecali myślac tymi kategoriami?

[marcin133]

Wbrew pozorom nie masz zbyt dużego wyboru. Jako pierwszy silnik możesz celować w OS wersję LA - no tutaj nie powinieneś mieć kłopotów z regulacją czy obsługą (nie ma już nic prostszego). Silniki te jednak charakteryzują się słabszą mocą i żywotnością (panewki zamiast łożysk - chodź i ich żywotność nie jest tak mała) ale do trenerkowatych konstrukcji świetnie się nadają. Cała reszta silników reguluje się tak samo i nie jest to jakiś koszmar. Należy jedynie przeczytać instrukcję ze zrozumieniem chodź prawdą jest iż czasem są bardziej wymagające.

[fullrespect]

Ja proponuję uderzyć od razu w silniki wielkosci 40 lub 46, z tego powodu iz wiele modeli jest robionych wlasnie pod tą pojemnosc a os 46 LA np jest fajnym silniczkiem na początek i na pewno jak bedziesz go spokojnie eksploatowal to posłóży Ci kilka sezonów. No chyba ze masz zamiar latac małymi modelami to i tak poleciłbym OSMAX na początek.

ASP - więcej palą niz OS'y

[Ferq]

Napewno masz racje, jednak ja jako swój pierwszy model buduje wicherka 25, a od takiego silnika poszedł by w rozsypkę. Dlatego szukam czegoś z tego przedziału. Różnica w cenie między ASP a O.S to 70 zł, czyli sporo jak dla mnie, a jakiś decydujących zalet oprócz łatwości rególacji się niedoszukałem. Znalazłem jeszcze silniki firmy MVVS, i tu kieruje moje pytanie. Są warte uwagi? Jedynie czego udało mi się dowiedzieć to, to że są dosyć trudne w regulacji.

[robraf]

proponuje mvvsa 3,5ccm i smiglo 9x6

piękny silnik sam taki posiadam i bardzo pancerny jest

[fullrespect]

Ja moze powiem trochę jednoznacznie,

jesli na początek to tylko OS na przykład taki >>> OS-MAX 25LA , na drugim miejscu MVVS np.: MVVS 3,5 GFS/R - RC, a na koncu ASP - ale to juz 4-ro takcik. ASP FS 30 AR

 

teraz konkrety:

OSMAX 25 LA

- silnik gotowy do uzycia [po dotarciu]

- bardzo prosta regulacja sprowadzajaca sie tylko do ustawienia ilosci paliwa dostarcznego do gaznika

- lekki i niezawodny

- jak na silniki tego pokroju dosyc dluga żywotność

- mało pali

 

MVVS

osobiscie nie uzywalem tego silnika ale z opinii moich znajomych:

- bardzo dobrze pracują, ładnie wchodzą na obroty,

- jezeli raz dobrze wyregulujesz - zazwyczaj nie trzeba juz nic przy nich kombinować

- NIE jest to CHIŃSZCZYZNA

- wiekszosc ludzi je sobie chwali

 

ASP

jesli chodzi o 4T ciezko mi cokolwiek powiedziec ale sam przymierzam sie do kupna takiego 4-ro takcika na sprobowanie bo są TANIE.

wiem ze 2T sa dobra kopią OSA tylko ze tańszą prawie o polowę

- niestety ale ASP lubia bogatą mieszanke - czytaj - więcej palą

- nie mniej jednak - bardzo ładnie pracują.

 

PS. na mojej stronce mozesz znalesc film podczas docierania OS'a i ASP - zobaczysz jak to wygląda mniej wiecej

[Ferq]

Dzięki za odpowiedź :wink: A czy O.S będzie spokojnie pracował na paliwie 80/20 lub 1% nitro? MVVS odpada, jest bez tłumika.

[Ferq]

Skoro nikt mi nieodpowiedział na poprzednie pytanie, to zapytam o co innego. Ostatnio przeglądając sobie z nudów allegro zauważyłem taki sprzęcik:

http://www.allegro.pl/item288855770_model_silnik_zar_rc_monza_sport_3_5_speedrca_nowy.html

 

Sprzedawca twierdzi że silnik jest całkiem nowy, w oryginalnym opakowaniu itp. Czy warty ceny? Czy lepiej dać sobie spokuj z takim troche bardziej egzotycznym sprzętem?

[kris13]

To jest jakiś silnik nie sprawdzony, lepiej by było sie nie zajmować nim i moze ewentualnie uniknać neipotrzebnych nerwów podczas odpalania i regulacji. Najlepiej zainwestowąc w lekko drozszy sprzet i byc zadowolonym z kazdego lotu. W przypadku OS sprawa banalna, raz wyregulujesz i latasz bez problemu na paliwie bez nitro lub z niewielką ilościa nitro.

[fullrespect]

Skoro nikt mi nieodpowiedział na poprzednie pytanie, to zapytam o co innego....[...]

 

Jesli chodzi o paliwko - to OS powienien spokojnie na nim pracowac - ale nie polecam takiej mieszanki na zimę. MOj kolega latał na samej rycynie + metanol 20% rycyna / 80% metanol - i silnik pracowal pięknie. [to bylo lato]

[kris13]

to fakt sama rycyna i metanol to nei jest najlepsze rozwiazanie w chłodne dni. Nawet jest cięko silnik przekręcić na początku jak rycyna w nim zastygnie.

[japim]

Skoro nikt mi nieodpowiedział na poprzednie pytanie, to zapytam o co innego. Ostatnio przeglądając sobie z nudów allegro zauważyłem taki sprzęcik:

http://www.allegro.pl/item288855770_model_silnik_zar_rc_monza_sport_3_5_speedrca_nowy.html

 

Sprzedawca twierdzi że silnik jest całkiem nowy, w oryginalnym opakowaniu itp. Czy warty ceny? Czy lepiej dać sobie spokuj z takim troche bardziej egzotycznym sprzętem?

 

Prawda jest taka, że ten silnik Monza to można powiedzieć, że już trochę zabytek, tak jak silniki Meteor, Rytm, dawne Moki itp, . O ile sam silnik na pewno jest sprawny i w osiągach pewnie dorównałby MVVSowi to ze względu na brak części zamiennych - czy chociażby problem z doborem tłumika, odradzam zakup - no chyba, że w celach kolekcjonerskich.

 

Odnośnie silników MVVS - zaprojektowane są do latania na paliwie 80/20 ze zwykłą rycynką. Latam na takim paliwie także w zimie... Problem tylko w tym, że silniki MVVS reguluje się na gorąco. Tzn regulacji należy dokonywać gdy po odpaleniu popracują ok minuty na ziemi - wtedy można zabierać się za regulowanie igłami. Inaczej wszyscy narzekają, że są trudne w regulacji...

 

Tłumik do tego silnika dostępny jest osobno. Obecnie rozmiar 3.5 i 4cm3 produkowany jest na zamówienie i w sprzedaży dostępne są MVVSy 4.6cm3 z czarnym tłumikiem mocą odpowiadają mniej więcej OS 46LA... 3.5 i 4cm4 też można dostać. 4cm3 z tłumikiem kosztuje ok 300zł. Wszystkie części są dostępne.

 

Są to prawdziwe silniki ABC, które wymagają starannego dotarcia. Po dotarciu są prawie nie do zajeżdżenia.

[karlem]

japim,

 

rzekłeś :wink:

 

Głównie narzekają na MVVS-y ci, którzy nie potrafią do nich podejść

[Ryś]

Witam

Na pierwszy silnik wybrałem OS 025LA. Mam go trzeci rok i jestem zadowolony

Silnik lubi nieco nitro aczkolwiek bez też pracuje w miarę poprawnie(latałem na 20%rycyny+80% metanol) .Na pewno łatwy w regulacji (pamiętam regulację samozapłonu czy żarowego POLIETA 5cn2)

Zastosowałem go do Neutrona . Teraz zastanawiam się do czego go zastosuję ....może MIG7