Curtiss P40 Tomahawk

[_BRODA_]

Witam Wszystkich!!

 

Chciałbym podzielić się swoją relacją z budowy mojego pierwszego kombata.

A jest nim Curtiss P40 Tomahawk od Pana Marka Rokowskiego.

Model zakupiony parę miesięcy temu doczekał się i nabiera kształtów.

 

Jak wspomniałem jest to mój pierwszy esiak więc nie obrażę się za konstruktywne uwagi i komentarze.

 

Zacząłem od wklejenia wręgi i kawałków bocznych ścianek przy silniku i później było obrysowanie cięć

 

 

 

Kolejnym krokiem było wycinanie rogów a oto efekty

 

Następnie było szlifowanie

 

A to efekty szlifowania

 

[robertus]

Proponuję bardziej ściąć przy dziobie, aby bardziej wyszło kółko i zdecydowanie pod spodem, aby uwidocznić wlot do chłodnic. Masz wczesną wersję P-40, gdzie chłodnica jest mniejsza niż w późniejszych, ale teraz to jej nie widać.

[arkozi]

Tak jak pisze Robert, okrągłe kształty przodu kadłuba i widoczna chłodnica to dewiza tego samolotu, tak jak eliptyczne skrzydła u Spitfire... Ale to nie ma być makieta, a model do walki, więc jak tam chcesz

[_BRODA_]

Tak jak pisałem jest to mój pierwszy kombat. Może jak będzie trochę "grubszy" na dziobie to będzie bardziej kreto odporny?

Ale dziękuję za uwagę. Może faktycznie trochę podskrobię jeszcze.

[robertus]

Z przodu i tak masz silnik, więc siła pójdzie przez śmigło i silnik na wręgę i epp w tym miejscu. Szlifuj, szlifuj

[_BRODA_]

I to jest argument. Gdzie się podział mój nożyk i papier ścierny? Do roboty. A i węgiel do żelazka czas rozpalać.

[_BRODA_]

A po szlifowaniu prasowanko

 

A tak się prezentują wszystkie części po cięciu, szlifowaniu i prasowaniu

[marek rokowski]

witaj Danielu

 

ładna czysta robota:)

pamietaj o rozcięciu klapki na dwie cześci: odejmowanej z przodu (wyjmowanie aku)

tylnej- zaklejonej po osadzeniu wyposazenia

[_BRODA_]

Dzięki Marku!

 

Mam pytanie czy dobrze wyczytałem że dolnopłaty wyważa się do góry nogami? Dotyczy to też kombatów?

[_BRODA_]

Kolejnym etapem było połączenie skrzydeł, wklejanie wzmocnień i przygotowanie usterzenia poziomego

 

 

I efekt tych prac

[_BRODA_]

Następnie wkleiłem wzmocnienia w kadłub, osadziłem serwo pod kabinką i wkleiłem bowden do tylnego usterzenia.

Osadziłem serwa w skrzydłach i tutaj zrobiłem sobie robotę dodatkową gdyż chciałem przeszlifować zgięcia lotek żeby chodziły luźniej i z braku doświadczenie moje pociągnięcia papierem ściernym spowodowały, że połączenia znikły . Dlatego też musiałem lotki zrobić na zawiasach.

Dokleiłem tylne usterzenie do kadłuba. Wkleiłem orczyk z tyłu i "podłączyłem". Wypaliłem otwór wentylacyjny z przodu i osadziłem i podłączyłem silnik. I tu kolejne pytanie czy skłon i wykłon jest potrzebny bo obsadziłem na razie na zero?

 

Kilka zdjęć z tego etapu:

 

 

 

 

 

[robertus]

Dzięki Marku!

 

Mam pytanie czy dobrze wyczytałem że dolnopłaty wyważa się do góry nogami? Dotyczy to też kombatów?

Każdego dolnopłata. Chodzi o to, że normalnie całe wyposażenie jest ponad płatem, wtedy aby poprawnie wyważy odwracasz samolot i wyważasz jak górnopłat.

 

PS. Bardzo podoba mi się szczegółowość twojego opisu i mnogość zdjęć.

Mała uwaga. Dżwigienka na powierzchni sterowej powinna być tak wklejona aby linia dzirurek była nad osią zawiasów. U Ciebie w sterze wysokości jest zdecydowanie za daleko.

[_BRODA_]

Robertus dzięki za pomoc.

 

Po przeanalizowaniu tematu dźwigienki i kilku testach faktycznie jak jest zamontowana nie w osi zawiasów to przy tych samych ruchach serwa w obie strony wychył steru jest inny jednym słowem niesymetryczny. Dzięki za naświetlenie problemu. I tak się zdobywa doświadczenie - na własnych błędach. To jest piękne!

[_BRODA_]

Oto otwór instalacyjno wentylacyjny przez który przeprowadzone zostały przewody od silnika do regulatora.

 

I tu pojawia się pytanie: czy powinienem zrobić otwory wylotowe z boku nad regulatorem żeby powietrze miało którędy uciekać? Jak się nie zrobi otworów wylotowych czy nie będzie wypychać kabinki?

 

Następnie przykleiłem skrzydło do kadłuba i wykonałem zgrubne otwory na regulator i baterię.

 

Montaż popychaczy i orczyków w skrzydłach.

 

I przyklejenie dolnej "listwy maskującej" i odcięcie lotek.

 

Na koniec wyważenie. Zdjęcie poniżej pokazuje układ wyposażenia przy środku ciężkości 4 cm od linii natarcia. Czy to Waszym zdaniem jest dobrze?

Bateria jest normalnie schowana jeszcze kilka milimetrów w głąb tylko do zdjęcia schowałem przewody do odbiornika pod spód.

 

Brakuje jeszcze odbiornika którego montaż zaplanowałem między baterią a serwem.

Zostało jeszcze doklejenie kosmetycznych wykończeń wokół kadłuba i zgodnie z wcześniejszą uwagą robertusa poprawienie wlotu chłodnicy.

 

Chyba o wszystkim w opisach wspomniałem.

 

A tak się prezentuje teraz:

 

 

[Patryk900]

Witam bardzo ładna relacja dużo zdjęć i bogate konkretne opisy bardzo cieszą moje oko

 

Do rzeczy zastanawiam się czy aby pakiet nie wepchnąłeś za daleko ?

[_BRODA_]

Dzięki za miłe słowa.

Na tą chwilę SC wychodzi mi około 4 - 4.5 cm od natarcia.

Będzie dobrze?

[robertus]

Zakłada się na wstępie 25% cięciwy płata przy kadłubie. Możesz też obliczyć SC z pomocą programu z tej strony. http://www.piotrp.de/MIX/sp.htm

A potem w locie zauważysz czy przesunąć do przodu czy do tyłu.

P40 ma relatywnie długi przód.W moim większym P40 tez pakiet mam nad skrzydłem.

Wyważasz do góry nogami tak?

[_BRODA_]

Robertus dzięki Waszym uwagom wyważam do góry nogami. I dzięki temu już wiem poco w moim Mustangu są znaczki od góry skrzydła do wywarzania . Wcześniej nie wnikałem w takie tematy.

 

To jeszcze ponowię dwa pytania, które mnie nurtują a zaginęły gdzieś w mojej relacji. Mianowicie:

1. Czy powinienem zrobić otwory wylotowe z boku nad regulatorem żeby powietrze miało którędy uciekać (wlot mam pod silnikiem)? Jak się nie zrobi otworów wylotowych czy nie będzie wypychać kabinki?

2. Czy robić skłon i wykłon silnika bo narazie nie zrobiłem?

[robertus]

Ad1. Tak. Musi być jakiś wlot i wylot powietrza, inaczej może nic nie chłodzić lub nawet wypchnąć Ci klapkę.

Ad2. Zrób skłon i wykłon podkładając pod prawą górną śrubę, podkładkę - patrząc od przodu. A po oblocie zobaczysz czy coś dodać czy nie.

[Patryk900]

Wyważenie to jest chyba najważniejsza sprawa i nie ma co się oszukiwać dokładnie wyważony model lata tak jak chcemy a nie jak on chce