Phonix DII z NPM by Stefan

[Stefanpasz]

Witam, sezon rozpoczyna się już wkrótce więc postanowiłem zrobić nowy model. Padło na Phonixa bo kurzył się w szafie od jakiegoś czasu.

Dane oryginału:

 

Rozpiętość: 9,75 m

​długość: 6,65 m

wysokość: 2,8 m

​waga: 805 kg

silnik: 6 cylindrowy Hiero o mocy 200 KM

​prędkość maksymalna: 180 km/h

​pułap: 6000 m

​uzbrojenie: dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe 8 mm Schwarzlose 

 

 

 

Potem wybór malowania. Ponieważ polskich nie ma, to trzeba było postawić na pilota. Moim typem został: Franciszek Linke-Crawford

 

Syn austriackiego/polskiego oficera Wojciecha Linke i Angielki Lucy Crawford, urodzony 18 sierpnia 1893 w Krakowie. Po wybuchu I wojny światowej służył początkowo w austro-węgierskiej kawalerii (6 pułk Dragonów dowódca rotmistrz Kodrębski), gdzie odznaczył się pod Zamościem i Tymową. Z powodu kłopotów ze zdrowiem, przeniósł się jednak do lotnictwa i w marcu 1916 ukończył oficerską szkołę lotniczą jako obserwator lotniczy i przydzielony do Flik 22. Po kilku miesiącach służby w eskadrze ukończył także kurs pilotażu. W styczniu 1917 już jako pilot został przydzielony do eskadry Flik 12, gdzie wykonywał loty rozpoznawcze i bombowe w okolicach frontu nad rzeką Isonzo. 2 sierpnia 1917, lecąc samolotem rozpoznawczym został zestrzelony przez włoskiego asa Piera Piccio.

4 sierpnia 1917 Linke-Crawford został przeniesiony do eskadry myśliwskiej Flik 41/J, dowodzonej przez asa Godwina Brumowskiego. Latając na myśliwcach Hansa-Brandenburg D.I i Albatros D.III (Oef) zestrzelił tam 11 samolotów nieprzyjaciela i 2 balony obserwacyjne. Pierwsze zwycięstwo nad samolotem Nieuport odniósł 21 sierpnia 1917.

W grudniu 1917 Linke-Crawfordowi powierzono dowództwo nowo utworzonej eskadry myśliwskiej Flik 60/J, przeznaczonej do wzmocnienia sił na froncie włoskim. Pierwsze dwa zwycięstwa w nowej eskadrze odnieśli zespołowo Linke-Crawford i Kurt Gruber 10 stycznia 1918. Łącznie Linke-Crawford dowodząc Flik 60/J odniósł 14 zwycięstw. Przez większość działania, eskadra latała na ustępujących brytyjskiemu sprzętowi myśliwcach Phönix D.I i D.II. W marcu nadeszły nowe myśliwce Aviatik D.I, lecz wkrótce okazało się, że pochodzą one z wadliwej serii produkcyjnej 115 zakładów Lohner, ulegającej katastrofom na skutek wad skrzydeł. Jedynie Linke-Crawford zdecydował się latać na nowym sprzęcie, nie narażając podwładnych. 31 lipca 1918 Oberleutenant Frank Linke-Crawford, lecąc z 3 innymi lotnikami, poniósł śmierć w walce z 3 angielskimi myśliwcami z 45. Dywizjonu i 2 włoskimi z 81. Eskadry. Podczas manewrów, na jego Aviatiku oderwało się poszycie skrzydeł. Uszkodzony samolot, na którym Linke-Crawford próbował kontynuować lot, został dobity przez włoski myśliwiec Hanriot HD-1, pilotowany przez młodego pilota Aldo Astolfiego, którego Linke-Crawford stał się jedyną ofiarą.

Frank Linke-Crawford odniósł 27 zwycięstw powietrznych, przez co był czwartym pod względem skuteczności asem lotnictwa austro-węgierskiego. W sumie podczas ok 300 lotów i 150 walk zestrzelił 24 samoloty i 2 balony oraz zmusił do lądowania jeden samolot. Przy tym, w porównaniu z niektórymi innymi austro-węgierskimi czołowymi asami, większość zwycięstw odniósł indywidualnie, a wśród zwyciężonych samolotów sporą liczbę stanowiły myśliwce przeciwnika, w tym 5 brytyjskich Cameli.

Ponieważ Linke-Crawford na niektórych swoich myśliwcach jako godło osobiste malował sokoła, w uznaniu swoich zasług bojowych stał się znany jako "sokół z Feltre". Miał on ponadto zwyczaj latać w czerwonej pilotce na głowie.

Warto dodać, że na jednym ze swoich samolotów Hansa-Branderburg DII (nr 28.40) namalował szachownicę, taką samą jaką miał Stefan Stec uważany za twórcę znaku lotnictwa polskiego.

 

Dobra po tym przy długim wstępie historycznym coś dla oka

 

[Stefanpasz]

Trochę zdjęć zestawu.

 

 

 

Powoli do przodu. Obrobione końcówki, sklejony kadłub i obrobiony nos. Przewidziane jest miejsce na imitację cylindrów silnika oraz dźwigary.

 

 

 

[Stefanpasz]

Praca postępuje. Po sklejeniu kadłuba i skrzydeł oraz dorobieniu stateczników wraz z bowdenami i serwami rozpoczęło się malowanie.

 

Najpierw powierzchnie dolne płatów i sterów.

 

 

 

 

Potem poprawiłem technikę malowania i poryłem jeszcze górne powierzchnie dla przećwiczenia i zrobienia podkładu.

 

 

 

Czas na kamuflaż, ale to jutro

 

[Stefanpasz]

Prace idą do przodu.

 

Kamuflaż na płatach i kadłubie.

 

 

 

 

 

 

 

Wstępne przymiarki.

 

 

 

 

Teraz czeka najtrudniejsze, zamocowanie płatów i wywarzanie.

[JacekK]

Ależ to wygląda!  Zawsze mnie zadziwia ile potrafisz wycisnąć ze zwykłej pianki do rozjechania

[mirolek]

Rewewlacyjne malowanie

[marek rokowski]

woow! Stefan ale dałeś czadu! 

w iminieu rezty poprosze o mały przewodnik step by step jak sie robi taki kamuflaż

[Stefanpasz]

Dziękuję za miłe słowa. 

 

Jacku pamiętam Twojego Phoniksa w malowaniu morskim. Wyciskasz równie dużo z pianek

 

Mirku i Marku, na żywo chyba nie jest taki super.

 

Robi się prosto: najpierw podkład z cieniowaniem jak na zdjęciach wcześniejszych. Potem rozwodnione zielenie o różnych odcieniach "paćkane" pędzelkiem lub gąbeczką do zmywania. Ot cała tajemnica

[Grzechu RC]

Jak zwykle model, który szkoda posyłać do walki. Piękny! Chcę go zobaczyć na żywo no i czekam na godnego pilota  . Pozdrawiam. A jak właściwości lotne? Był już pierwszy oblot?

[Stefanpasz]

Jeszcze nie został skończony. Na razie zamontowałem górne płaty. Jeszcze czeka na wyposażenie i wyważenie.

 

Na rzazie w przerwie maluję pilota.

 

Jutro wstawie zdjęcia, bo model jest na modelarni a dziś nie będę.

 

Mirku w końcu od jakiegoś czasu działa modelarnia w Skierniewicach. Dziękuję bardzo za wsparcie i materiały

[Stefanpasz]

Trochę mnie nie było, ale prace szły do przodu. Jeszcze tylko imitacja silnika. 

 

Na razie wygląda to tak:

 

 

 

 

 

 

 

 

Pozdrawiam

 

 

[mirolek]

Model super wyglada,a smukły kadlub i duzy ogon pozwala widziec w nim "godnego" rywala dla Pfalza.

Jestem ciekaw oblotu bo kadkub lekko krótki sie wydaje ale to calkiem sympatyczny samolocik i powinien dobrze latac.

Ciesze się modelarnia ruszyła i wkrotce 161 Eskadra będzie pozyskiwac nowych zawodników

 

ms