Napęd pull-pull w modelach halowych

[Jacekecaj]

Witam.

Właśnie kończę budowę modelu Breeze Pro.

Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić prawidłowe mocowanie linek do orczyków serw oraz dźwigni sterów w modelach halowych.

Mam wprawdzie instrukcję, ale jak dla mnie jest mało czytelna (jakość druku, mało szczegółów).

[sp350D]

Witam.

Właśnie kończę budowę modelu Breeze Pro.

Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić prawidłowe mocowanie linek do orczyków serw oraz dźwigni sterów w modelach halowych.

Mam wprawdzie instrukcję, ale jak dla mnie jest mało czytelna (jakość druku, mało szczegółów).

W modelach zawodniczych lekkich wierci się otwór w wychodzącym z serwa trzpieniu. Do otworu wkleja pręt węglowy. Zamiast linek popychacze z węgla 0,5 podparte co kilka cm.żeby się nie wyginały. W powierzchnie sterowe też wkleja się pręty węglowe zamiast dźwigni. Wszystko łączy się na rurki termokurczliwe. Wychodzi lekko i bez luzów. Pull-Pull to nie jest ale skuteczne i dość proste w realizacji. Jutro i w niedzielę są w Warszawie zawody F3P. Zrobię parę fotek jak to robią "miszczowie".

[edit]

Tu jest napęd pull-pull - trochę trudno utrzymać naprężenie linek.

Dalej zawiasy z "termówek" dodatkowo oprócz obkurczenia trzeba dać trochę CA.

Mocowanie popychacza...

Mikro snapy kulowe.

A tu zawias steru kierunku.

Modele z depronu krytego mylarem mają wagę o.k. 80g, węglowe 32-64g przy rozpiętości 80 -100cm.

[dimmus]

Super rozwiązanie, na termokurczki bym nie wpadł. Rurki są obkurczane? I jeszcze pytanie co to za snapy? Też jakiś parent do wykonania w domu, czy "kupne"?

[sp350D]

Snapy najmniejsze kulowe, od małych helikopterów są o.k. ale muszą być lekkie i precyzyjne.

[Boogie]

Snapy w halówkach do aeromusicalu to snapy od helikopterów klasy 250, natomiast te w modelach F3P to sprzęt od śmigłowców solo firmy nine eagles.