TM - Electro Kulbutin ARC z Topmodel

[Gość Jerzy Markiton]

Nie powinieneś mieć problemów z S.C. Chyba, że te 3s masz 5 Ah ? Tzn i tak problemów nie powinieneś mieć bo pakiet w razie czego wsuniesz pod półkę z serwami. Tam jest sporo miejsca. Możesz zostawić nosek fabryczny (42mm) i lekko przesunąć silnik w tył dopasowując pod kołpak 45mm. Nie będzie tego dużo ale zawsze coś. Nawet nie pamiętam jaki tam miałem kołpak. Bogdan - możesz podszepnąć ?

Silnik na 100% jest outrunnerem.

Pozdrawiam - Jurek

[robas69]

Już teraz jestem oświecony :jupi: i prawie na 100 % zdecydowany na model i wyposażenie, o którym pisaliśmy.

Jurek, jeszcze raz Ci bardzo dziękuję i pozdrawiam.

[Wiesiek]

Tak na szybko znalazłem jeszcze takie cudo http://www.nastik.pl/mvvs...ner-p-3353.html . Ma duży plus bo to inrunner, więc nie byłoby problemów z przewodami jak w każdym outrunner'ze,

 

Tez mnie te kable w outrunner-ach wk.... u mnie siedzi mega z przekladnia.

 

Planuję zresztą zamówić w Topmodel za pomocą Pana Grzegorza, kadłub docięty do 40 mm, bo w żadnym polskim sklepie nie widziałem kołpaka śr. 42 mm.

 

Ja mam kolpak 42mm Graupnera,ale jezeli Ci dotna pod wrege 40mm to tez bedzie ok.

[robas69]

Wiesiu, czy instrukcja wskazuje miejsce montażu podwozia głównego, czy wklejałeś je kierując się kształtem kadłuba? Na stronie Topmodel jest podwozie główne bez samego koła. Twoje też jest takie - dokupiłeś koło?

[Wiesiek]

Wiesiu, czy instrukcja wskazuje miejsce montażu podwozia głównego, czy wklejałeś je kierując się kształtem kadłuba? Na stronie Topmodel jest podwozie główne bez samego koła. Twoje też jest takie - dokupiłeś koło?

 

W instrukcji miejsce na podwozie jest zaznaczone.Podwozie wysylaja bez kola.

O kolo i wal musisz postarac sie sam,na pierwszej fotce podwozie jest gotowe do wklejenia.

 

 

[robas69]

Wiesiu, o jakiej fotce napisałeś? Czy wał ma być zamontowany bezpośrednio w laminacie osłony? Nie miałem tego w ręcę, ale to chyba tylko cienka skorupa.

[Wiesiek]

Fotka jest na 1 stronie i nawet widac na niej wal.Po wklejeniu calosci zalaminowalem od wewnatrz i jest ok.

[Gość Jerzy Markiton]

Niby pryszcz, nie jestem pewien ale wydaje mi się, że serwa kierunku i wysokości miałem bardziej z tyłu niż na rysunku Wieśka. Chyba miałem je za rurą - łącznikiem skrzydeł. Może mieć znaczenie przy dotrzymywaniu Ś.C. Posprawdzaj wszystko na sucho przed wklejeniem.

Pozdrawiam - Jurek

[robas69]

Fotka jest na 1 stronie i nawet widac na niej wal

Teraz jestem w domu . Dziękuję.

wydaje mi się, że serwa kierunku i wysokości miałem bardziej z tyłu niż na rysunku Wieśka

Jurek to bardzo prawdopodobne, bo na rysunku Wieśka jest wersja szybowcowa, więc serwa są bardziej z przodu. U mnie masę "będzie robił" MVVS.

[Wiesiek]

Jurek to bardzo prawdopodobne, bo na rysunku Wieśka jest wersja szybowcowa, więc serwa są bardziej z przodu. U mnie masę "będzie robił" MVVS

 

Zgadza sie , w wersji elektro polka z sewami jest jest przesunieta do tylu.

[robas69]

Wiesiu, czy możesz zrobić zdjęcie jak wylaminowałeś kadłub?

[Wiesiek]

Wiesiu, czy możesz zrobić zdjęcie jak wylaminowałeś kadłub?

 

Robert model mam w Polsce,ale jutro po pracy przejze karty SD , napewno sa tam fotki z budowy,jak cos znajde to wstawie.Z tym laminowaniem to chyba przesadzilem,kadlub jest wzmocniony tasma weglowa(2,5cm,125g/m?),najwiecej wegla z przodu.Jak bedziesz wzmacnial kadlub to uwazaj z waga,zeby nie bylo latajacej cegly

 

Tak to u mnie wyglada:

 

[robas69]

Wiesiu, bardzo Ci dziękuję za pomoc i fatygę.

[robas69]

Oglądam właśnie instrukcję modelu i zastanawiam się jak będzie można połączyć wewnątrz kadłuba popychacz z osią obrotu statecznika poziomego.

Dziś przylutowałem goldy do regulatora i przedłużyłem mu też wyjście do silnika bo model ma stosunkowo długą przestrzeń między silnikiem, a krawędzią kabiny.

Jurek ponieważ masz doświadczenie z silnikami MVVS proszę Cię o odpowiedź co może być przyczyną tego, że silnik po minucie pracy bez obciążenia jest bardzo ciepły i zaczyna wydawać nieprzyjemny zapach spalenizny.

Oto jakie ustawienia zastosowałem w regulatorze (Foxy 65A):

- kąt wyprzedzenia - 30 st. ->wg instrukcji dla silników o większej liczbie biegunów (mój jest 12 polowy); 15 i 22 st. zalecany jest dla silników posiadających 6 i więcej biegunów,

- rozruch średni - dla silników ze średnimi prądami rozruchowymi (nie wiem jaki w tym zakresie jest mój MVVS).

Zauważyłem jeszcze, że na obrotach w okolicach 10 % wychylenia drążka wpada w wibrację, która ustępuje po zmianie obrotów.

[Gość Jerzy Markiton]

Miałem MVVS - 4,6 i nie mogę o nim jednego złego słowa powiedzieć ! Absolutna perfekcja !

Z tego co piszesz wygląda na "fabricfehler" !

Wszystko masz ustawione prawidłowo ! W trakcie prób nie zasłoniłeś sobie ręką tylnych otworów (np: trzymając w ręce) ? Teoretycznie silnik wytrzymuje dowolny czas bez obciążenia bo ma wbudowany wentylator z tym, że MVVS ma wloty powietrza z tyłu a wyloty z przodu ! Mogło nastąpić przegrzanie izolacji uzwojenia. Nie uruchamia się silników bez obciążenia bo podczas pełnego wysterowania możesz wejść na obroty niebezpieczne dla konstrukcji. Nie wytrzymają np: łożyska, klejone magnesy, mocowanie i sam wentylator, powodując uszkodzenie izolacji. Wibracja wskazywałaby na na jakiś nie wyważony dynamicznie element. Tym bardziej, że przy wyższych obrotach zanika. Może pochodzić z produkcji ale może też z niewłaściwej eksploatacji. Myślę, że powinieneś skorzystać z gwarancji...... Nastik to porządna firma i nie powinieneś mieć problemu poza stratą czasu i kosztów wysyłki.

Wyprzedzenie jest prawidłowe dla outrunnerów. Tzw: softstart, czyli miękki rozruch silnika jest zawsze wskazany. Im miększy tym lepiej dla silnika i akumulatorów a zwłaszcza dla przekładni. Przekładnia Ci odpada ale resztę warto uwzględnić. Znaczy - zrobiłeś prawidłowo ! Nie zawsze i nie każdy model lubi taki softstart ale to już trzeba się z modelem dogadać w trakcie oblotów i regulacji. Tyle na szybko i dużym skrócie. Powodzenia - Jurek

Ps:

Teoretycznie (!) powodem może być regulator. Najlepiej zrób próbę z innym regulatorem, niekoniecznie z halówki ale może być na jakiś śmieszny prąd, 30A? Oczywiście na takich samych ustawieniach.

[robas69]

Jurek, bardzo dziękuję. Spróbuję jeszcze dziś z obciążeniem i zmienię mu jeszcze kąt wyprzedzenia na 22 st., bo z tego co mogłem doczytać w instrukcji zalecają 25 st. Ustawię też jeszcze bardziej miękki rozruch. O efektach napiszę.

Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

[Gość Jerzy Markiton]

W tym wypadku - softstart nie ma znaczenia. Regulator na drążku gazu i już masz softstart. To ma znaczenie dopiero przy dużych śmigłach (dla każdego silnika "duże" znaczy co innego) i regulatorze na wyłączniku.

- Jurek

[robas69]

Jurek, jest dobrze. Po zamocowaniu kołpaka ze śmigłem 14x8 i zmianach ustawień, o których napisałem wcześniej, nie ma już momentu wejścia w wibrację i grzeje się w granicach przyzwoitości.

Może dawno nie latałem takim śmigłem, ale wydaje mi się, że ten Graupner jest bardzo głośny. Drze się jak tunelowiec EDF ;D .

Jurek, czy montując popychacz steru wysokości nie było problemu żeby wewnątrz kadłuba zamontować go do dźwigni steru?

Dziękuję i pozdrawiam.

[Gość Jerzy Markiton]

Nie, nie pamiętam przynajmniej. Popychacz razem z dźwignią zmontowałem na zewnątrz i całość wsunąłem do kadłuba. Trochę gimnastyki było z trafieniem kwadratowym bagnetem w otwór dźwigni bo bagnet był dość ciasny w łożyskach.

- Jurek

[robas69]

Jurek, mam nadzieję, że sobie poradzę. Nie wiesz przypadkiem, w jakim naszym sklepie można kupić taśmę węglową 125 g/m2. W tych, które znalazłem gęstość zaczyna się od wielkości trzy razy większej.