Puzzel 1600 z forumowego projektu

[marcin133]

I po dwóch zbiornikach korba do wyrzucenia

 

No i już się robi mały OT Może źle się wyraziłem pisząc "kompletnie zalany" a z korbą to już przesada.

[f-150]

To sobie kiedyś tak zrób i rozbierz później silnik i popatrz na panewkę w korbie,doznasz szoku.

Prawidłowy cykl docierania opisał Kakabe,ja dodam od siebie że należy bezwzględnie wyrzucić świecę na której był docierany silnik i po docieraniu zamontować nową.

[marcin133]

Dokładnie i szczegółowo opisany proces docierania jest w tej instrukcji. A specjalnie rozbierać niczego nie muszę, i nic takiego w moich silnikach nie zauważyłem.

 

OS MAX też każe niszczyć silnik:

1) Start the engine and, with the throttle fully open,

open the needle-valve an extra half turn (180°)

from the optimum setting. This will produce a rich

mixture that will result in cooler running. Allow the

engine to run out a full tank on the ground. (Avoid

dusty surroundings.)

 

ciekawego dlaczego? Nie zna się?

[f-150]

Skończmy ten temat bo jest OT.Przeczytaj sobie np.instrukcję Kyosho,Traxxas i dotrzyj tak silnik a zobaczysz co się stanie.Bardzo lubię wymieniać takie silniki u klientów :rotfl: ale za to zaoszczędził parę groszy na profesjonalnym dotarciu

[Malker]

Jeśli ktoś by szukał o docieraniu silników OS MAX'a to tutaj jest wszystko opisane:

http://www.alehar.aplus.pl/porady_silnik_OS_Max.html

Pozdrawiam

[f-150]

W.W instukcja

 

3. Uruchom ponownie silnik i nastaw zawór iglicowy w punkcie w którym silnik przechodzi od pracy „czterosuwowej” do „dwusuwowej”. Wykonaj trzy lub cztery loty unikając następujących po sobie lotów dziobem do góry.

 

a jak się lata tylko dziobem na dół ?

Panowie. Skończmy ,temat jest o budowie Puzzla

[motyl]

Przeczytaj sobie np.instrukcję Kyosho,Traxxas i dotrzyj tak silnik a zobaczysz co się stanie

 

tylko że to silniki wysokoobrotowe

[Malker]

a jak się lata tylko dziobem na dół ?

 

Chyba Pan nie rozumie... Jak leci się ------ to jest chyba lot normalny (poziomy) a jak się leci w górę(, żeby potem lecieć w dół w korkociągu ...) to jest lot dziobem do góry Chyba to jest jasne...

 

EDIT: Dowód

pod koniec filmiku jest lot dziobem do góry

[f-150]

Motyl ,a zasada pracy inna?Malker czytaj dokładnie.

Kończę bo już za dużo OT i dostanę bana

[Malker]

Wyjaśnimy to na PW, nie chce tutaj spamować

 

Marcin potwierdził to co jest napisane w instrukcji więc ktoś inny tutaj niedokładnie czyta lub nie chce sie przyznać to błędu ale niech już będzie ...

[marcin133]

OT się zrobił niestety ale to już norma na forum. Kakabe pisał iż po tym co zrobił Darek będzie musiał silnik rozebrać, umyć i w zasadzie docierać od nowa. Moim celem było przekazanie że Darek nic złego nie uczynił, postąpił zgodnie z instrukcją silnika i nie ma się o co martwić. Kakabe niestety wyedytował swoją wypowiedź usuwając wszystkie te swoje spostrzeżenia a dyskusja ... została.

 

Tak się nie robi, to już było wielokrotnie omawiane na forum.

 

Przy docieraniu silnika w locie unika się lotów pionowych do góry ze względu na zubażanie mieszanki w takim locie (trwające docieranie), nie lata się dziobem do dołu na full gazie - to chyba logiczne.

F-150 przejrzałem instrukcję Kyosho oczywiście silników lotniczych i co mnie zdziwiło nie ma tam NIC na temat docierania :shock: za to ładnie pokazują jak reguluje się silnik. Instrukcji silników samochodowych nie czytałem bowiem świadomy jestem istotnych różnic pomiędzy tymi silnikami. Proces docierania modelarskiego silnika samochodowego będzie rzeczywiście odbiegał o tego omawianego dla silników lotniczych. Kluczowa przecież jest konstrukcja głowicy i zdolność odbierania przez nią ciepła. Silnik lotniczy na stanowisku musi pracować z mocno otwartą iglicą mieszanki by wspomóc chłodzenie silnika paliwem.

[f-150]

:shock: koniec panowie.

[olo]

:shock: koniec panowie.

 

Też jestem za.

Koniec Panowie z takim edytowaniem postów.

[darek.3333]

W przeczytanych tematach nt docierania było takie zdanie , że każdy ma swój sposób docierania (czasami bardzo odmienny) i każdy jest z niego zadowolony. Wniosek był taki , że te silniki są bardzo tolerancyjne i znoszą te eksperymenty ze stoickim spokojem. Ja musiałem coś wybrać więc wybrałem to co wydawało się logiczne i zgodne z instrukcją (poza tym , że nie użyłem nitro ale to chyba nie grzech przy docieraniu). Aby pójść na kompromis to wylatam jeszcze ze dwa zbiorniki (jeśli mi się uda oblatać Puzzla) na tym paliwie z rycyną a potem wymieszam resztę tego paliwa z tym Sport 5 i będę miał i rycynę i syntetyk i nitro tak z 3%. A na razie wykręciłem świecę . wlałem do cylindra i gaźnika troszeczkę after run i pokręciłem a następnie zakręciłęm świecę (wywalę ją ale na razie aby zatkać otwór). Z zewnątrz popśikałem środkiem do czyszczenia silników. Silnik ładnie się obraca bez żadnych oporów i ma niezłą kompresję. Nie zamierzam go rozbierać i wracam do prac przy Puzzlu... może niebawem zacznę oklejać folią ale najpierw dopasowanie serw i napędów.

[olo]

Świecy nie wywalaj

Dopiero jak się przepali to ją wyrzuć,kilka silników dotarłem i przetarłem i czegoś takiego nie robiłem.

Po docieraniu te świece grzały i pracowały normalnie.

[f-150]

Olo zgoda tylko zaglądnij do spirali,to co zostaje po dotarciu spada z czasem na tłok

[darek.3333]

Nigdzie wczesniej nic nie było o świecy po docieraniu. A poza tym jak silnik przestanie zapalać to się ją wymieni. Niby jak ona ma źle wpływać na silnik, że brała udział w docieraniu? :shock:

 

Znalazłem w aparaturze malutki przycisk THR cut. Tylko nie wiem jak to działa. Cofa zupełnie serwo gazu i zamyka całkowicie przepustnicę? Tylko od jakiego poziomu lekko otwartej przepustnicy przy wolnych obrotach? Czy tą pozycję wolnych obrotów ustawia się trymerem gazu?

 

EDIT - Specjalnie dziś obejrzałem świecę i wygląda całkiem ładnie. Niczego niepokojącego nie było w spirali, ale może się mylę....

[motyl]

Znalazłem w aparaturze malutki przycisk THR cut. Tylko nie wiem jak to działa.

 

zależy od aparatury. W niektórych jest tak że cofa o "długość" trymera, a w niektórych ustawia się w menu punkt cofania niezależnie od trymera. Najlepiej ci pomoże instrukcja lub test na żywym organizmie

[f-150]

To co piszę o świecy to z własnej autopsji,docieram silniki klientom i serwisuję modele m.in.

mistrza polski w klasie IC-8 buggy Maćka Dżwigaja,mojego syna 9 miejsce po pierwszym sezonie w klasie IC-8 truggy.

To jest ten przycisk,dokładnie domyka przepustnicę na zero.

[marcin133]

THR cut ustawia się w menu aparatury. Należy poszukać, skorzystać z instrukcji.

 

THR cut przypisane jest do kanału gazu, naciśnięcie przycisku powoduje wychylenie serwa w jedną ze stron o daną wartość. Wartość, kierunek wychylenia ustawia się w menu aparatury. Niech Cię nie zdziwi fakt iż mimo maksymalnego ustawienia wychylenia serwo po wciśnięciu przycisku wychyla się nieznacznie To i tak wystarczy. Musisz pamiętać także aby zamocować tak cięgno gazu aby serwo mogło całkowicie zamknąć i otworzyć przepustnicę! Minimalne obroty (delikatnie otwarta przepustnica) ustawiasz korzystając z EPA. Kompletnie przepustnica będzie się domykać po wciśnięciu przycisku.