Jastrząb- szybowiec na hol

[TEQ]

Witam !

Nie dawno dostałem od kolegi Wiecza (jeszcze raz dzięki :wink: ) plany szybowca na hol -Jastrzębia. Ma to być mój pierwszy poważny model ,więc muszę się postarać. Narazie zbyt wiele nie mam ale i tak się pochwalę zdjęciami...

 

 

CDN.

[Wieczu]

Staraj sie , jak starales do tej pory to bedzie dobrze.

Mowilem ci ze balsa jest swietna.

[Gość Anonymous]

@TEQ: Jeśli mogę coś zaproponować dla wygody forumowiczów, usuń te zdjęcia i zrób je w takiej rozdzielczości jak mówił qpa.

 

A tak pozatym czy ktoś widzi jakąś różnicę między Totem?

 

Pozdrawiam, Bartek.

[TEQ]

Zdięć nie chce mi się usuwać następnym razem zrobię mniejsze... A ten kadłub wygląda troszkę lepiej niż w ToTo więc nie wiem o co Ci chodzi...

[lukaszp]

TEQ jestem pod wrarzeniem jak narazie to ci dobrze idzie tak trzymaj!

[Wieczu]

Bartek!! Musze cie zmartwic ale roznica miedzy ToTo a Jastrzebiem jest bardzo duza i zasadnicza. Moze TEQ bedzie mial ochote ci to wytlumaczyc:P

[Diakon]

Ładnie Ci to wychodzi.

Skrzydło zamierzasz zrobić konstrukcyjne, tak?

 

W sumie, ten kadłub jest podobny do mego od Gryfusia... :roll:

[TEQ]

Heja

No i już mam problem z Jastrzębiem

Nie wiem w którym miejscu bowdeny powinny wychodzić z kadłuba Na planach oryginalnie jest to 4 cm ,ale wydaje mi się że stworzy to opory ruchu ,które nie powinny mieć miejsce.

Fotka :

Pomocy.... :|

 

ps. warto kilknąć na fotkę a zrobi się wyraźniejsza

[motyl]

Juz tłumaczyłem ze pynktem wyjścia w tej sprawie jest serwo i dźwignia steru

 

zakładasz we wlaściwym miescy serwo i mocujesz orczyk. teraz musisz znać kąt wychylenia steru zakładajac ze serwo ma kąt obrotu 40° w jedna strone dobierasz odpowiednie przelożenie orczyk dźwignia.

 

zakąłdam zę to wszystko zrobiłeś i wyszło ci że dźwignia steru ma mieś 20mm od osi obrotu i Juz masz 90% wiadomości gdzie zrobić wyjście bowdena. A no zrobić go w miejscu gdzie kadłub ma grubość 40mm czyli 200mm od osi podłużnej Mamy już 95% Informacji o wypuście. bierzesz bowden i przykłądasz go na wprost między orczykiem serwa a dźwignią tak aby wyznaczony wcześniej punkt był idealnie na 1/2 grubości bowdena. teraz już wiemy jak długi ma byc przepust

 

Długość przepustu moe ci wytłumaczyc jeszcze inaczej.

Początek przepustu to odległość brzegu kadługa od jego osi równa długości dźwigni (w naszym przykładzie 20mm) + 1/2 grubości bowdena

 

koniec przepustu to odległość brzegu kadłuba od osi równa dzwignia - 1/2 grubości bowdena

 

 

Ale ze mnei teoretyk

[motyl]

Ach bo zapomniełem dopisac

 

Powinnes tez zrobic przymiarke prowizoryczną bowdena przed wycięciem

 

kładziesz po wierzchu bowden w lini prostej między orczykiem a dźwignią. Jeśli przepust wychodzi zbyt daleko od końca kadluba to dajesz serwa na krzyż, tzn serwo po lewej stronie wypust po prawej

[piootrek]

Bartek ,przede wszystkim ten jest ze zwykłej a Toto z zielonej balsy:D

 

________________________________

 

Pozdrawiam wszystkich na tym forum

________________________________

[TEQ]

Co myślicie :?: :

[Wieczu]

Ja myslalem ze bedzie cos wiecej niz bowdeny

pracuj pracuj

[lukaszp]

jak bedziesz sie starał to ten model będzie wyglądał tak jak na stronce http://aksquad.page.tl/ tam jest Jastrząb kolegi Wieczu.

[Gość Anonymous]

Mam pytanko dlaczego na samym końcu skrzyżowałeś bowdeny? Wydało mi się to jakoś dziwne... Czy to poprawia ich właściwości...?

 

 

Pozdro.

[malinn]

Bartek jak byś zajrzał do tematu o bowdenach i przczytal go uważnie to byś wiedział.

 

Kto czyta nie pyta

 

Kto pyta nie błądzi

 

Są skrzyżowane żeby bowdem szedł większym łukiem - mniejsze opory tarcia. Drugi powód to może akurat budowniczemu pasowało tak pod ustawienie serw w kadłubie.

[ertman_176]

Tutaj chodziło raczejk o sztywne ich zamocowanie do scianki kadłuba ...

[malinn]

No tez racja :lol2:

[motyl]

Są skrzyżowane żeby bowdem szedł większym łukiem - mniejsze opory tarcia

 

akurat pofotkach sądze że mniejsz eopory były by bez skrzyżowania

[malinn]

To sie na mnie uwzięliście

 

Macie w tym przypadku chyba rację, ale ogólna zasada jest odwotna - im łuk większy to opory mniejsze.