Vicomte 1915 - kit Svenson (+ video)

Zakupiony na Allegro poleżał sobie troszkę, ale w końcu prace ruszyły.

Zgromadzone wyposażenie z HK:
silnik heli 850Kv pakiet raczej 4s bo mam takich więcej
na kierunek i wysokość tanie standardowe serwa
będą lotki (wznios zmniejszony o połowę) - tanie mikroserwa
system dźwięku (opcja - do decyzji w trakcie budowy)


Zacząłem od skrzydła.

Latałem nim ale jako spaliną najpierw LA 46 potem FS 60. Latał naprawdę świetnie. Kadłub i całą resztę mam nadal i pewnie poleci jeszcze. Nie zapomnij o lotkach - nie ma ich przewidzianych w planie.

Lotki planowałem od początku - zmniejszyłem wznios skrzydła.

A dzisiaj nawet je "obrobiłem":

Co do planów, to mam nauczkę.

Zawsze budowałem połówki skrzydeł (kadłuba) symetryczne względem siebie (plan zwykle zawierał jedną połówkę).

Tu jest rozrysowane skrzydło i tak to robiłem ==> efekt to różnice w rozmieszczeniu żeber +/- 5mm i w efekcie długości lotek około 5mm

To jaki jest teraz wznios? W moim był dosyć duży ale nie było najmniejszego problemu ze zbyt dużym wzniosem. Był jednak raczej mulasty przy beczce ale gdy zmiksowałem z kierunkiem to już niemal akrobat zrobił się

Wznios był robiony na oko i na podkładki z kaset magnetofonowych - widać na zdjęciach.

O ile dobrze policzyłem jest to 2,4 stopnia.

Kadłub:

najpierw zrobiłem skuchę - wręga ma wchodzić między pokazane strzałkami wzmocnienia

Poprawiłem to dopasowując drugą połówkę

Usterzenie:





No i pierwsze przymiarki całości:



Waga modelu w stanie powyżej - 640g
Wyposażenie - max 960g
Na gotowo wyjdzie około 1800g

Jednak będzie moduł dźwiękowy.
Obudowa głośnika typu zamkniętego (oczywiście bez żadnych obliczeń, ale przynajmniej postarałem się by była szczelna i sztywna).
Z tego względu trochę więcej kombinacji z mocowaniem głośnika - wybrałem miejsce z przodu pod akumulatorem.
 

Vicek w zasadzie skończony.

W zasadzie wszystko poszło gładko, jedynie malutki kłopot to folia.

Gruba i mocna Oratex świetnie się obkurcza i fajnie wygląda, ale mam wrażenie, że tu trochę za gruba.

Ster kierunku jest mocno pokrzywiony i boje się go "prostować", z tych samych powodów wszędzie folia jest na razie napięta na 3/4

W modelu zostały do zrobienia ozdoby (odciągi, pilot z "kabinką" i uzbrojenie, kalkomanie ...), czyli prawie nic, bo nie planuję go waloryzować.

W tym stanie, gotowy do lotu z 4S2650mAh waży równo 1800g.

Wyważenie idealne, ale już mniejszy akumulator spowodowałby konieczność doważenia na przodzie - model mimo długiego przodu jest ciężki na tył.

Uzupełnienie zdjęć z końca budowy - gotowy model, ale bez ozdóbek.




Dzisiejszy oblot:







Model wykonał dziś kilka lotów i prawie wszystkie były niezbyt udane.
Pierwszy lot to walka o życie, brakowało zakresu trymowania wysokości.
Nie miałem czego dodać jako obciążenie przodu.
Pomogłą zmiana zaklinowania skrzydła, ale będę jeszcze go "trymował", bo jest warto, skoro wytrzymał 4 kiepskie lądowania bez uszczerbku

Film z 5 lotu - już w miarę ok.

Wiem co mówisz o walce o życie... mój pierwszy lot moim Vicomtem był porównywalny: z jednej strony być jak najwyżej by się nie rozbić, a z drugiej jak najszybciej wylądować . Masa początkowa mojego  - dwie warstwy papieru japońskiego, cellonowany, malowany Humbrolem i lakierowany  poliuretanem + silnik OS 46 La - 2400. Potem większa ze zmianą silnika i dodaniu pływaków. Na lotki był bardzo mulasty ale gdy zmiksowałem z kierunkiem to już był ogier nie Vicomte .

Ten statecznik pionowy to od tego modelu, czy od wiekszego brata?

Ten statecznik pionowy to od tego modelu, czy od wiekszego brata?

Od tego,  jest powiększony tylko o kilka mm z przodu na dole, bo inaczej wymyśliłem sobie układ ster kierunku/ster wysokości